Historia marki samochodów Hyundai

Na rynku motoryzacyjnym Hyundai ma zaszczytne miejsce w sprzedaży niezawodnych, eleganckich i innowacyjnych pojazdów w przystępnej cenie. Jednak to tylko jedna z nisz, w której marka się specjalizuje. Nazwa firmy pojawia się na niektórych modelach lokomotyw, statków, obrabiarek, a także elektrotechnice.

Co pomogło automakerowi zdobyć taką popularność? Oto historia marki z oryginalnym logo, z siedzibą w Seulu w Korei.

Założyciel

Firma została założona w okresie powojennym - w 1947 roku przez koreańskiego przedsiębiorcę Chong Chu Yonga. Pierwotnie był to mały warsztat samochodowy. Stopniowo przekształciła się w południowokoreański holding z wielomilionową publicznością wielbicieli. Młody mistrz zajmował się naprawą amerykańskich ciężarówek.

Sytuacja w kraju przyczyniła się do tego, że koreański przedsiębiorca mógł rozwinąć swoją działalność inżynieryjno-budowlaną. Faktem jest, że do zarządu wszedł prezydent, który w każdy możliwy sposób wspierał reformy gospodarcze, Park Chjon Chi. Jego polityka obejmowała finansowanie ze skarbu państwa dla tych firm, które jego zdaniem miały dobrą przyszłość, a ich liderzy wyróżniali się szczególnymi talentami.

Jung Zhong postanowił zdobyć przychylność prezydenta, podejmując się odbudowy zniszczonego podczas wojny mostu w Seulu. Mimo dużych strat i napiętych terminów projekt został ukończony dość szybko, co zainteresowało głowę państwa.

Hyundai został wybrany jako główna firma świadcząca usługi budowlane w kilku krajach, takich jak Wietnam, Azja Południowo-Wschodnia i Bliski Wschód. Wzrosły wpływy marki, tworząc solidne podstawy do stworzenia platformy dla przemysłu motoryzacyjnego.

Marka mogła przejść do poziomu „automaker” dopiero pod koniec 1967 roku. Hyundai Motor powstał na bazie firmy budowlanej. W tym czasie firma nie miała żadnego doświadczenia w produkcji samochodów. Z tego powodu pierwsze światowe projekty wiązały się z koprodukcją samochodów według rysunków marki Ford auto.

Zakład produkował takie modele samochodów jak:

• Ford Cortina (pierwsza generacja);
• ford granada;
• Forda Byka.

Modele te schodziły z koreańskiej linii montażowej do pierwszej połowy lat 1980.

Godło

Jako charakterystyczne logo silnika Hyundai wybrano naszywkę, która teraz bardzo przypomina literę H napisaną nachyleniem w prawo. Nazwa marki oznacza nadążanie za duchem czasu. Znak, który został wybrany jako główny emblemat, podkreśla tę zasadę.

Pomysł był następujący. Kierownictwo firmy chciało podkreślić, że producent zawsze wychodzi naprzeciw swoim klientom. Z tego powodu niektóre logo przedstawiały dwie osoby: przedstawiciela holdingu samochodowego, który spotyka się z klientem i podaje mu rękę.

Jednak pierwszym logo, które pozwoliło producentowi wyróżnić swoje produkty na tle światowych odpowiedników, były dwie litery - HD. Ten krótki skrót był wyzwaniem dla innych producentów, mówią, że nasze samochody nie są gorsze od twoich.

Historia pojazdu w modelach

W drugiej połowie 1973 roku inżynierowie firmy rozpoczynają pracę nad własnym samochodem. W tym samym roku rozpoczęła się budowa kolejnego zakładu - w Ulsan. Pierwszy samochód własnej produkcji został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Turynie. Model został nazwany Pony.

Nad projektem pracowali projektanci włoskiego studia motoryzacyjnego, a znany już producent samochodów Mitsubishi w zasadzie zajmował się wyposażeniem technicznym. Oprócz pomocy przy budowie zakładu, firma zatwierdziła zastosowanie jednostek w pierworodnym Hyundaiu, w który wyposażona była pierwsza generacja Colta.

Nowość weszła na rynek w 1976 roku. Początkowo nadwozie zostało wykonane w formie sedana. Jednak w tym samym roku linia została rozszerzona o pickup z identycznym wypełnieniem. Rok później w ofercie pojawił się kombi, aw latach 80-tych trzydrzwiowy hatchback.

Model okazał się tak popularny, że marka niemal natychmiast zajęła czołową pozycję wśród koreańskich producentów samochodów. Subkompaktowe nadwozie, atrakcyjny wygląd i silnik o dobrych osiągach przyniosły modelowi niewiarygodną sprzedaż - do 85. roku sprzedano ponad milion egzemplarzy.

Od momentu powstania Pony, producent samochodów rozszerzył zakres swojej działalności, eksportując model do kilku krajów jednocześnie: Belgii, Holandii i Grecji. W 1982 roku model dotarł do Wielkiej Brytanii i stał się pierwszym koreańskim samochodem, który trafił na angielskie drogi.

Dalszy wzrost popularności modelu przeniósł się do Kanady w 1986 roku. Podjęto próbę ustalenia dostaw samochodów do Stanów Zjednoczonych, ale ze względu na niespójności w emisjach do środowiska nie było to dozwolone, a inne modele nadal trafiały na rynek amerykański.

Oto dalszy rozwój marki samochodowej:

• 1988 - Rozpoczęcie produkcji Sonaty. Okazało się, że jest na tyle popularny, że dziś jest osiem generacji i kilka przestylizowanych wersji (o tym, czym różni się lifting od następnej generacji, przeczytaj w osobnej recenzji).Pierwsza generacja otrzymała silnik, który został wyprodukowany na licencji japońskiej firmy Mitsubishi, ale kierownictwo koreańskiego holdingu dążyło do uzyskania całkowitej niezależności;
• 1990 - pojawił się kolejny model - Lantra. Na rynku krajowym ten sam samochód nosił nazwę Elantra. Był to elegancki 5-osobowy sedan. Pięć lat później model otrzymał nową generację, a linię nadwozia poszerzono o kombi;
• 1991 - Wprowadzenie na rynek pierwszego SUV-a o nazwie Galloper. Zewnętrznie samochód wygląda jak Pajero pierwszej generacji, dzięki ścisłej współpracy obu firm;
• 1991 - powstał własny zespół napędowy, którego objętość wynosiła 1,5 litra (o tym, dlaczego objętość tego samego silnika może mieć inne znaczenie, czytaj tutaj). Modyfikacja została nazwana Alpha. Dwa lata później pojawił się drugi silnik - Beta. Aby zwiększyć zaufanie do nowej jednostki, firma zapewniła 10-letnią gwarancję lub 16 XNUMX kilometrów przebiegu;
• 1992 - powstało studio projektowe w Kalifornii w USA. Publiczności został zaprezentowany pierwszy samochód koncepcyjny HCD-I. W tym samym roku pojawiła się modyfikacja sportowego coupe (druga wersja). Model ten miał mały nakład i był przeznaczony dla tych, którzy uważali europejskie odpowiedniki za zbyt drogie, ale chcieli posiadać prestiżowy samochód;
• 1994 - w kolekcji samochodów pojawił się kolejny słynny egzemplarz - Accent, czyli jak wtedy nazywano X3. W 1996 roku w nadwoziu coupe pojawiła się sportowa modyfikacja. Na rynku amerykańskim i koreańskim model nosił nazwę Tiburon;
• 1997 - Firma zaczęła przyciągać miłośników minicar. Kierowcy zapoznali się z Hyundaiem Atosem, który w 1999 roku przemianowany został na Prime;
• 1998 - pojawiła się druga generacja Gallopera, ale z własnym zespołem napędowym. W tym samym czasie kierowcy mieli możliwość zakupu modelu c - wagon o dużej pojemności;
• 1998 - azjatycki kryzys finansowy, który sparaliżował gospodarkę całego świata, wpłynął na sprzedaż samochodów marki Hyundai. Ale pomimo spadku sprzedaży marka wyprodukowała kilka przyzwoitych samochodów, które otrzymały wysokie oceny od globalnych krytyków motoryzacyjnych. Wśród takich samochodów Sonata EF, XG;
• 1999 - po restrukturyzacji firmy pojawiły się nowe modele, które podkreślały chęć kierownictwa marki do opanowania nowych segmentów rynku - w szczególności minivana Trajet;
• 1999 - wprowadzenie reprezentatywnego modelu Centennial. Ten sedan osiągnął długość 5 metrów, aw komorze silnika znajdowała się ósemka w kształcie litery V o pojemności 4,5 litra. Jego moc sięgała 270 koni. Innowacyjny był system transportu paliwa - wtrysk bezpośredni GDI (co to jest, czytaj w innym artykule). Głównymi konsumentami byli przedstawiciele władz państwowych oraz kierownictwa holdingu;
• 2000 - nowe tysiąclecie otwiera się dla firmy korzystną transakcją - przejęciem marki KIA;
• 2001 - rozpoczęcie produkcji komercyjnego transportu towarowego i pasażerskiego - N-1 rozpoczęto w zakładach produkcyjnych w Turcji. W tym samym roku pojawił się inny SUV - Terracan;
• 2002-2004. - odbywa się szereg wydarzeń zwiększających popularność i wpływ marki samochodowej na globalną produkcję pojazdów. Na przykład jest nowe joint venture z Pekinem, jest oficjalnym sponsorem meczu piłkarskiego 2002;
• 2004 - wydanie popularnego crossovera Tucson;
• 2005 - pojawienie się dwóch ważnych modeli, których celem jest dalsze poszerzanie kręgu fanów firmy. To jest SantaFe i luksusowego sedana Grandeur;
• 2008 - marka rozszerza ofertę samochodów premium o dwa modele Genesis (sedan i coupe);
• 2009 - Przedstawiciele marki skorzystali z pokazu samochodowego we Frankfurcie, aby pokazać publiczności zupełnie nowy crossover ix35;

W 2010 roku produkcja samochodów wzrosła, a teraz samochody koreańskie są produkowane w WNP. W tym roku rozpoczęła się produkcja Solarisów w różnych zabudowach, a KIA Rio montowane jest na równoległym przenośniku.

A oto krótki film o tym, jak przebiega proces montażu samochodów Hyundai:

Tak są montowane Twoje samochody HYUNDAI