Historia marki samochodów Fiat

Fiat zajmuje poczesne miejsce w świecie motoryzacji. Jest to jedna ze znanych firm zajmujących się produkcją środków mechanicznych dla rolnictwa, budownictwa, transportu towarowego i pasażerskiego oraz oczywiście samochodów.

Dopełnieniem światowej historii marek samochodowych jest wyjątkowy rozwój wydarzeń, które doprowadziły firmę do takiej sławy. Oto historia o tym, jak grupie biznesmenów udało się przekształcić jedno przedsiębiorstwo w cały koncern samochodowy.

Założyciel

U zarania motoryzacji wielu pasjonatów zaczęło się zastanawiać, czy powinni zacząć produkować również pojazdy różnych kategorii. Podobne pytanie pojawiło się w głowach niewielkiej grupy włoskich biznesmenów. Historia producenta samochodów zaczyna się latem 1899 roku w Turynie. Firma od razu otrzymała nazwę FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Początkowo firma zajmowała się montażem samochodów Renault, które były wyposażone w silniki De Dion-Bouton. W tamtym czasie były to jedne z najbardziej niezawodnych układów napędowych w Europie. Kupowali je różni producenci i montowali we własnych pojazdach.

Pierwszy zakład firmy powstał na przełomie XIX i XX wieku. Pracowało przy nim półtora setki pracowników. Dwa lata później Giovanni Agnelli został prezesem firmy. Kiedy włoski rząd zniósł duże obciążenia importowanej stali, firma szybko rozszerzyła swoją działalność o ciężarówki, autobusy, silniki do statków i samolotów oraz niektóre maszyny rolnicze.

Jednak kierowców bardziej interesuje rozpoczęcie produkcji samochodów osobowych tej firmy. Na początku były to wyłącznie luksusowe modele, które nie różniły się prostotą. Tylko elita mogła sobie na nie pozwolić. Ale mimo to ekskluzywność szybko się rozeszła, ponieważ marka często pojawiała się wśród uczestników różnych wyścigów. W tamtych czasach była to potężna platforma startowa, która pozwalała „promować” ich markę.

Godło

Pierwszy emblemat firmowy stworzył artysta, który przedstawił go jako stary pergamin z napisem. Napis był pełną nazwą nowo wybitego producenta samochodów.

Na cześć rozszerzenia zakresu działalności kierownictwo firmy postanawia zmienić logo (1901). Była to niebieska emaliowana tabliczka z żółtym skrótem oznaczającym markę z oryginalnym kształtem A (ten element pozostaje niezmieniony do dziś).

Po 24 latach firma decyduje się na zmianę stylu logo. Teraz napis został wykonany na czerwonym tle, a wokół niego pojawił się wieniec laurowy. To logo wskazywało na wiele zwycięstw w różnych zawodach samochodowych.

W 1932 roku ponownie zmieniono projekt godła, tym razem przybrał on formę tarczy. Ten stylizowany element idealnie komponował się z oryginalnymi osłonami chłodnicy ówczesnych modeli, które zjeżdżały z linii produkcyjnych.

W tym projekcie logo przetrwało kolejne 36 lat. Każdy model, który zjeżdżał z linii montażowej od 1968 roku, miał tabliczkę z tymi samymi czterema literami na kratce, tylko wizualnie były wykonane w osobnych okienkach na niebieskim tle.

Jubileusz 100-lecia istnienia firmy upłynął pod znakiem pojawienia się kolejnej generacji logo. Projektanci firmy postanowili zwrócić emblemat z lat 20. XX wieku, jedynie tło napisu zmieniło kolor na niebieski. Stało się to w 1999 roku.

Kolejna zmiana w logo miała miejsce w 2006 roku. Godło zostało zamknięte w srebrnym kole z prostokątną wstawką i półkolistymi krawędziami, co nadało godłu trójwymiarowości. Nazwa firmy została zapisana srebrnymi literami na czerwonym tle.

Historia marki motoryzacyjnej w modelach

Pierwszym samochodem, nad którym pracowali pracownicy fabryki, był model 3 / 12KM. Jego charakterystyczną cechą była przekładnia, która przesuwała samochód wyłącznie do przodu.

• 1902 - Rozpoczęcie produkcji sportowego modelu 24 KM. Gdy auto zdobyło pierwszą nagrodę, prowadził nim V. Lancia, a na modelu 8HP dyrektor generalny firmy G. Agnelli ustanowił rekord w drugim Tour of Italy.
• 1908 - firma rozszerza zakres swojej działalności. Fiat Automobile Co. pojawia się w Stanach Zjednoczonych. W arsenale marki pojawiają się ciężarówki, fabryki zajmują się produkcją statków i samolotów, a tramwaje i samochody dostawcze wyjeżdżają z przenośników;
• 1911 - przedstawiciel firmy wygrywa wyścig Grand Prix we Francji. Model S61 miał ogromny silnik nawet jak na nowoczesne standardy - jego objętość wynosiła 10 i pół litra.
• 1912 - Dyrektor firmy decyduje, że nadszedł czas, aby przejść od limitowanych samochodów dla elity i wyścigów samochodowych do samochodów seryjnych. Pierwszym modelem jest Tipo Zero. Aby design samochodów wyróżniał się na tle innych producentów, firma zatrudniła zewnętrznych projektantów.
• 1923 - po udziale firmy w tworzeniu sprzętu wojskowego i skomplikowanych problemach wewnętrznych (poważne strajki doprowadziły firmę do upadku), pojawia się pierwszy 4-osobowy samochód. Miał numer partii 509. Główna strategia kierownictwa uległa zmianie. Jeśli wcześniej uważano, że samochód jest dla elity, teraz motto było skierowane do zwykłych klientów. Pomimo prób kontynuowania projektu samochód nie został rozpoznany.
• 1932 - pierwszy powojenny samochód firmy, który zdobył uznanie na całym świecie. Debiutantka została nazwana Balilla.
• 1936 - Model zostaje zaprezentowany kierowcom na całym świecie, który jest nadal w produkcji i ma trzy pokolenia. To słynny Fiat-500. Pierwsza generacja przetrwała na rynku od 36 do 55 lat. W całej historii produkcji sprzedano 519 tysięcy egzemplarzy samochodów tej generacji. Ten miniaturowy dwumiejscowy samochód otrzymał 0,6-litrowy silnik. Osobliwością tego samochodu było to, że najpierw opracowano nadwozie, a następnie zamontowano w nim podwozie i wszystkie inne jednostki samochodowe.
• 1945-1950 po zakończeniu II wojny światowej przez pół dekady firma produkuje kilka nowych modeli. To są modele 1100B i 1500D.
• 1950 - rozpoczęcie produkcji Fiata 1400. W komorze silnika znajdował się silnik wysokoprężny.
• 1953 - Pojawia się model 1100/103, a także 103TV.
• 1955 - Wprowadzenie modelu 600, który miał układ z silnikiem tylnym.
• 1957 - Zakład produkcyjny firmy rozpoczyna produkcję modelu New500.
• 1958 - Rozpoczyna się produkcja dwóch małych samochodów pod nazwą Seicentos oraz Cinquecentos, które są dostępne dla zwykłego użytkownika.
• 1960-500 rozszerza się linia modeli kombi.
• Lata sześćdziesiąte rozpoczęły się od zmiany zarządu (wnuki Agnellego zostali dyrektorami), która ma na celu dalsze przyciągnięcie zwykłych kierowców do grona fanów firmy. Subcompact 1960 rozpoczyna produkcję, 1800, 1300 i 1500.
• 1966 - stał się wyjątkowy dla rosyjskich kierowców. W tym samym roku rozpoczęła się budowa Volzhsky Automobile Plant na podstawie kontraktu między firmą a rządem ZSRR. Dzięki ścisłej współpracy rynek rosyjski zapełnił się wysokiej jakości włoskimi samochodami. Zgodnie z projektem 124. modelu opracowano VAZ 2105, a także 2106.
• 1969 – Firma nabywa markę Lancia. Pojawia się model Dino, a także kilka małych samochodów. Zwiększona sprzedaż samochodów na całym świecie pomaga zwiększyć moce produkcyjne. Na przykład firma buduje fabryki w Brazylii, południowych Włoszech iw Polsce.
• W latach 1970-tych firma poświęciła się modernizacji gotowych produktów, aby były one odpowiednie dla pokolenia kierowców tamtych czasów.
• 1978 - Fiat wprowadza do swoich fabryk zrobotyzowaną linię montażową, na której rozpoczyna się montaż modelu Ritmo. To był prawdziwy przełom w innowacyjnej technologii.
• 1980 - Geneva Motor Show przedstawia demo Pandy. Nad projektem samochodu pracowało studio ItalDesign.
• 1983 - kultowe Uno zjeżdża z linii montażowej, co nadal zachwyca niektórych kierowców. Samochód wykorzystywał zaawansowane technologie w zakresie elektroniki pokładowej, urządzeń silnikowych, materiałów wnętrza itp.
• 1985 - Włoski producent wprowadza hatchback Croma. Osobliwością samochodu było to, że nie był on montowany na własnej platformie, ale do tego służyła platforma o nazwie Tipo4. Modele producenta samochodów Lancia Thema, Alfa Romeo (164) i SAAB9000 bazowały na tym samym projekcie.
• 1986 - firma rozwija się, przejmując markę Alfa Romeo, która pozostaje odrębnym oddziałem włoskiego koncernu.
• 1988 - debiut hatchbacka Tipo z pięciodrzwiowym nadwoziem.
• 1990 - pojawiają się obszerne Fiat Tempra, Tempra Wagon i mały van Marengo. Modele te również były montowane na tej samej platformie, ale charakterystyczna konstrukcja umożliwiła zaspokojenie potrzeb różnych kategorii kierowców.
• 1993 - pojawia się kilka modyfikacji subkompaktu Punto / Sporting, a także najmocniejszy model GT (jego generacja została zaktualizowana 6 lat później).
• 1993 - koniec roku upłynął pod znakiem premiery kolejnego potężnego modelu Fiata - Coupe Turbo, który mógłby konkurować z modyfikacją kompresora Mercedes-Benz CLK, a także Boxterem od Porsche. Samochód miał prędkość maksymalną 250 km/h.
• 1994 - Ulysse zostaje zaprezentowany na Motor Show. Był to minivan, którego silnik był umieszczony w poprzek nadwozia, a skrzynia biegów przenosiła moment obrotowy na przednie koła. Nadwozie jest „jednotomowe”, w którym cicho pomieściło się 8 osób wraz z kierowcą.
• 1995 - Fiat (model sportowego pająka Barchetta), który przeszedł przez studio projektowe Pininfarina, został uznany za najpiękniejszy kabriolet w kabinie podczas Salonu Samochodowego w Genewie.
• 1996 - w ramach współpracy Fiata i PSA (podobnie jak poprzedni model) pojawiają się dwa modele Scudo i Jumpy. Mieli wspólną platformę U64, na której zbudowano również niektóre modele Citroena i Peugeota Experta.
• 1996 - prezentacja modelu Palio, który pierwotnie był stworzony na rynek brazylijski, a następnie (w 97.) dla Argentyny i Polski, a także (w 98.) kombi był oferowany w Europie.
• 1998 - na początku roku zaprezentowano wyjątkowo mały samochód europejskiej klasy A (w klasyfikacji samochodów europejskich i innych Czytaj tutaj) Seicento. W tym samym roku rozpoczyna się produkcja elektrycznej wersji Elettry.
• 1998 - na rynek rosyjski zostaje wprowadzony model Fiat Marera Arctic. W tym samym roku kierowcom zaprezentowano model minivana Multipla o niezwykłej konstrukcji nadwozia.
• 2000 - Riwiera Barchetta zostaje zaprezentowana na Salonie Motoryzacyjnym w Turynie w luksusowym opakowaniu. Jesienią tego samego roku pojawiła się cywilna wersja Doblo. Wersja, która została zaprezentowana w Paryżu, była wersją towarowo-pasażerską.
• 2002 - model Stilo trafił do włoskich fanów ekstremalnej jazdy (zamiast modelu Brava).
• 2011 - rozpoczyna się produkcja rodzinnego crossovera Freemont, nad którym pracowali inżynierowie z Fiata i Chryslera.

W kolejnych latach firma ponownie zajęła się ulepszaniem poprzednich modeli, wypuszczając nowe generacje. Dziś pod kierownictwem koncernu działają tak znane na całym świecie marki, jak Alfa Romeo i Lancia, a także dział sportowy, którego samochody noszą emblemat Ferrari.

Na koniec oferujemy małą recenzję Fiata Coupe:

Fiat coupe - najszybszy w historii

Pytania i odpowiedzi:

W jakim kraju produkuje się Fiata? Fiat to włoski producent samochodów i pojazdów użytkowych z ponad 100-letnią historią. Siedziba marki znajduje się we włoskim Turynie.

Kto jest właścicielem Fiata? Marka należy do holdingu Fiat Chrysler Automobiles. Oprócz Fiata spółka matka posiada także Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Kto stworzył Fiata? Firma została założona w 1899 roku przez inwestorów, w tym Giovanniego Agnelli. W 1902 został dyrektorem zarządzającym firmy. W latach 1919 i 1920 w firmie panował chaos z powodu serii strajków.