Historia marki samochodów Ferrari

Ferrari słynie ze stylowych samochodów sportowych o eleganckich kształtach. Co więcej, tę koncepcję można prześledzić we wszystkich modelach marki. Przez cały rozwój sportów motorowych to właśnie ta włoska firma nadawała ton większości wyścigów.

Co przyczyniło się do tak szybkiego wzrostu popularności marki w świecie sportów motorowych? Oto historia.

Założyciel

Firma swoją sławę zawdzięcza swojemu założycielowi, który przez dwie dekady pracował w fabrykach różnych włoskich producentów samochodów, dzięki czemu przyswoił sobie doświadczenie większości z nich.

Enzo Ferrari urodził się w 98 XIX wieku. Młody specjalista dostaje pracę w firmie Alfa Romeo, dla której gra przez jakiś czas w zawodach samochodowych. Wyścigi samochodowe umożliwiają testowanie wytrzymałości samochodów w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych, dzięki czemu kierowca był w stanie lepiej zrozumieć, czego potrzebuje samochód, aby mógł jeździć szybko bez zgniatania.

To niewielkie doświadczenie pomogło Enzo przenieść się na stanowisko specjalisty od przygotowania aut do zawodów i odnieść spory sukces, gdyż z własnego doświadczenia był przekonany, że modernizacja będzie bardziej skuteczna.

Na bazie tej samej włoskiej fabryki powstał dział wyścigów Scuderia Ferrari (1929). Grupa ta kontrolowała cały program wyścigowy Alfy Romeo do późnych lat trzydziestych XX wieku. W 1930 roku do rejestru producentów w Modenie został wpisany nowy przybysz, który później stał się jedną z najbardziej ekskluzywnych marek samochodów sportowych w historii przemysłu motoryzacyjnego.

Firma otrzymała nazwę Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Główną ideą założyciela był rozwój sportów motorowych, ale na tworzenie samochodów sportowych potrzebował skądś zdobyć fundusze. Sceptycznie odnosił się do samochodów drogowych i uważał je za nieuniknione i konieczne zło, które pozwoliło marce pozostać w sporcie motorowym. To był jedyny powód, dla którego nowe modele drogowe zjeżdżały okresowo z linii montażowej.

Marka słynie z wyjątkowych i eleganckich sylwetek większości modeli. Sprzyjała temu współpraca z różnymi studiami tuningowymi. Firma była częstym klientem Touring z Mediolanu, ale głównym „dostawcą” ekskluzywnych pomysłów na korpusy było studio PininFarina (o tym studiu można poczytać w osobnej recenzji).

Godło

Logo z hodowlanym ogierem pojawiło się od momentu powstania dywizji sportowej Alfa Romeo, w 29. roku. Ale każdy samochód zmodernizowany przez grupę miał inny emblemat - producenta samochodów, pod którego kierownictwem pracował zespół kierowany przez Enzo.

Historia emblematu zaczyna się nawet wtedy, gdy Ferrari działało jako fabryczny kierowca wyścigowy. Jak wspominał sam Enzo, po kolejnym wyścigu spotkał swojego ojca Francesco Baraccę (pilota myśliwca, który wykorzystywał w swoim samolocie wizerunek hodowanego konia). Jego żona zaproponowała użycie logo swojego syna, który zginął podczas bitwy. Od tego czasu etykieta słynnej marki nie uległa zmianie, a nawet została uznana za pamiątkę, którą zachował producent samochodów.

Historia pojazdu w modelach

Pierwszy samochód drogowy wyprodukowany przez Ferrari pojawił się pod nazwą firmy AA Construzioni. Był to model 815, pod maską którego znajdowała się 8-cylindrowa jednostka napędowa o pojemności półtora litra.

• 1946 - początek historii samochodów Ferrari. Na rynek trafia pierwszy samochód ze słynnym ogierem hodowlanym na żółtym tle. 125 otrzymał 12-cylindrowy aluminiowy silnik. Był ucieleśnieniem idei założyciela firmy - uczynić samochód drogowy bardzo szybkim, bez utraty komfortu.
• 1947 - model miał już dwa rodzaje silników. Początkowo była to jednostka 1,5-litrowa, ale wersja 166 doczekała się już dwulitrowej modyfikacji.
• 1948 - Produkowana jest ograniczona liczba specjalnych samochodów Spyder Corsa, które z łatwością przekształciły się z samochodów drogowych w samochody Formuły 2. Wystarczyło usunąć błotniki i reflektory.
• 1948 - drużyna sportowa Ferrari wygrywa zawody Mille-Mile i Targa-Florio.
• 1949 - Pierwsze zwycięstwo w najważniejszym wyścigu dla producentów - 24 Le-Mann. Od tego momentu rozpoczyna się niezwykle ciekawa opowieść o konfrontacji dwóch motoryzacyjnych gigantów – Forda i Ferrari, która wielokrotnie pojawia się w scenariuszach różnych reżyserów filmów fabularnych.
• 1951 - rozpoczyna się produkcja modelu 340 America z silnikiem 4,1 litra, który dwa lata później otrzymał mocniejszą 4,5-litrową jednostkę napędową.
• 1953 - świat zmotoryzowanych zapoznaje się z modelem Europa 250, pod maską którego znajdował się trzylitrowy silnik spalinowy.
• 1954 - począwszy od 250 GT, rozpoczyna się ścisła współpraca ze studiem projektowym Pininfarin.
• 1956 - Pojawia się limitowana edycja 410 Super America. W sumie z linii montażowej zjechało 14 egzemplarzy ekskluzywnego samochodu. Mogło sobie na to pozwolić tylko kilku bogatych ludzi.
• 1958 - kierowcy otrzymują możliwość zakupu 250 Testa Rossa;
• 1959 - Stylizowany 250 GT California, wykonany na zamówienie. Była to jedna z najbardziej udanych otwartych modyfikacji F250.
• 1960 - Oryginalny fastback GTE 250 oparty na popularnym modelu 250.
• 1962 - Premiera Berlinetta Lusso, elegancki model, który jest również popularny wśród kolekcjonerów samochodów. Maksymalna prędkość samochodu drogowego wynosiła nieco ponad 225 km / h.
• 1964 - Wprowadzono 330 GT. W tym samym czasie ukazała się homologacja popularnej serii 250 - GTO. Samochód otrzymał trzylitrowy silnik w kształcie litery V z 12 cylindrami, którego moc osiągnęła 300 koni mechanicznych. Pięciobiegowa skrzynia biegów pozwalała na przyspieszenie samochodu do 5 kilometrów na godzinę. W 283 roku jedna z 2013 kopii poszła pod młotek za 39 miliony dolarów.
• 1966 - Pojawia się nowy 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V. Mechanizm dystrybucji gazu składał się teraz z czterech wałków rozrządu (po dwa na każdą głowicę). Ta jednostka otrzymała system suchej miski olejowej.
• 1968 - Wprowadzono jeden z najbardziej kultowych modeli Daytona. Zewnętrznie samochód nie wyglądał jak jego poprzednicy, wyróżniał się powściągliwością. Ale jeśli kierowca zdecyduje się wykazać jego funkcjonalność, to przy maksymalnej prędkości 282 km / h. niewiele osób będzie w stanie sobie z tym poradzić.
• 1970 - W projektowaniu samochodów sportowych popularnego producenta pojawiają się znane już objętościowe błotniki i okrągłe reflektory z ukośnym wycięciem. Jednym z tych przedstawicieli jest model Dino. Przez jakiś czas samochód Dino był produkowany jako osobna marka. Często pod maską tych samochodów stosowano niestandardowe silniki, takie jak V-6 2,0 na 180 koni, które osiągano przy 8 tysiącach obrotów na minutę.
• 1971 - pojawienie się sportowej wersji Berlinetta Boxer. Osobliwością tej maszyny była bokser silnikaa także, że skrzynia biegów była pod spodem. Podwozie zostało oparte na rurowej ramie ze stalowymi panelami nadwozia podobnymi do wersji wyścigowych. Aż do początku lat 1980-tych kupującym oferowano różne modyfikacje samochodu 308GT4, który przeszedł przez studio projektowe Pininfarin.
• Lata 1980-te - Pojawia się kolejny legendarny model - Testarossa. Drogowy samochód sportowy otrzymał pięciolitrowy silnik spalinowy z dwoma zaworami dolotowymi i wydechowymi na każdy z 12 cylindrów, którego moc wynosiła 390 koni mechanicznych. Samochód przyspieszył do 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari bierze udział w rozwoju nowego modelu F40. Powodem tego jest podkreślenie wysiłków firmy w całej jej historii. Jubileuszowy samochód otrzymał podłużnie umieszczony 8-cylindrowy silnik, który został przymocowany do rurowej ramy wzmocnionej płytami z kevlaru. Samochód był pozbawiony komfortu - nie posiadał nawet regulacji siedzenia. Zawieszenie przenosiło każdy wybój na drodze na nadwozie. To był prawdziwy samochód wyścigowy, odzwierciedlający główną ideę właściciela firmy - światu potrzebne są tylko samochody sportowe: taki jest cel środków mechanicznych.
• 1988 - firma traci założyciela, po czym przechodzi w posiadanie Fiata, który do tej pory posiadał już połowę udziałów marki.
• 1992 - Geneva Motor Show przedstawia 456 GT RWD Coupé oraz GTA ze studia Pininfarin.
• 1994 - pojawia się budżetowy samochód sportowy F355, również przeszedł przez włoskie studio projektowe.
• 1996 debiutuje Ferrari 550 Maranello
• 1999 - koniec drugiego tysiąclecia upłynął pod znakiem wydania kolejnego designerskiego modelu - 360 Modena, który został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie.
• 2003 - do samochodu zostaje przedstawiony kolejny model tematyczny - Ferrari Enzo, który został wydany na cześć słynnego projektanta. Samochód otrzymał kształt samochodu Formuły 1. Jako jednostkę napędową wybrano 12-cylindrowy silnik spalinowy o pojemności 6 litrów i mocy 660 KM. Auto rozpędza się do 100 km / hw 3,6 sekundy, a ograniczenie prędkości to ok. 350. W sumie z taśmy montażowej zjechało bez jednego egzemplarza 400. Ale samochód mógł zamówić tylko prawdziwy fan marki, bo trzeba było za niego zapłacić około 500 tysięcy euro. a następnie po wcześniejszym zamówieniu.
• 2018 - Prezes firmy ogłasza, że ​​trwają prace nad elektrycznym supersamochodem.

W całej historii marki pojawiło się wiele niesamowicie pięknych samochodów sportowych, które wciąż są pożądane przez wielu kolekcjonerów. Oprócz piękna te samochody miały wielką moc. Na przykład samochody F1, na których zwyciężył słynny Michael Schumacher, pochodziły z Ferrari.

Oto przegląd wideo jednego z najnowszych modeli firmy - LaFerrari:

Dlatego LaFerrari jest najfajniejszym Ferrari za 3,5 miliona dolarów

Pytania i odpowiedzi:

Kto wymyślił logo Ferrari? Założyciel marki Enzo Ferrari wymyślił i rozwinął logo włoskiej marki samochodów sportowych. W trakcie istnienia firmy logo przeszło kilka modernizacji.

Czym jest logo Ferrari? Kluczowym elementem godła jest ogier hodowlany. W większości wariantów jest pomalowany na żółtym tle z paskami flagi narodowej u góry.