Intercooler w samochodzie: zasada działania urządzenia i metody naprawy zrób to sam

Wiele samochodów z mocnymi silnikami turbinowymi zawiera w swojej konstrukcji niezwykły szczegół - chłodnicę powietrza doładowującego. Co takiego jest w aucie, jak działa i działa dana część oraz jak samodzielnie radzić sobie z naprawami – to pytania, które coraz częściej zadają sobie właściciele nowoczesnych samochodów.

Intercooler to unikalna technicznie część silnika z turbodoładowaniem, dzięki której samochód otrzymuje dodatkowe 15-20 koni mechanicznych bez niebezpiecznych konsekwencji. Jeśli pojawią się problemy, naprawy należy wykonać natychmiast, w przeciwnym razie turbina silnika zacznie tracić moc, az czasem jednostka napędowa ulegnie awarii.

Zawartość

• 1 Dlaczego potrzebujesz intercoolera w samochodzie
• 2 Schemat części i jej umiejscowienie w silniku
• 3 Zasada działania intercoolera i jego wpływ na moc silnika
• 4 Rodzaje intercoolerów
  • 4.1 Airy
  • 4.2 Woda
• 5 Czy przedmiot można usunąć?
• 6 Kryteria wyboru do samodzielnej instalacji
• 7 Cechy działania i główne przyczyny awarii
• 8 Naprawa intercoolera zrób to sam

Dlaczego potrzebujesz intercoolera w samochodzie

Chłodnica międzystopniowa jest elementem pośrednim w układzie doprowadzania powietrza do cylindrów silnika benzynowego lub wysokoprężnego. Przeznaczony jest do jednej funkcji - chłodzenia. Zadaniem urządzenia jest obniżenie temperatury powietrza poprzez zwiększenie jego gęstości. W rezultacie ciśnienie powietrza w cylindrach wzrasta, a palna w nich mieszanka staje się bardziej wzbogacona. Wyposażenie silnika w intercooler zwiększa moc silnika średnio o 15 procent.

Schemat części i jej umiejscowienie w silniku

Zewnętrznie intercooler przypomina chłodnicę, składającą się z płyt i rur. W celu dodatkowego schłodzenia powietrza do rur przyspawane są miedziane lub aluminiowe blaszki.

Zewnętrznie intercooler niewiele różni się od chłodnicy

W silniku część montowana jest między kolektorem dolotowym a turbiną sprężarkową. Montuje się go z przodu silnika pod chłodnicą lub nad silnikiem. W niektórych modelach samochodów intercooler znajduje się w błotnikach.

Zasada działania intercoolera i jego wpływ na moc silnika

Wzrost mocy wynika ze zdolności intercoolera do obniżenia temperatury powietrza do 55-60 stopni. Dzięki temu poprawia się jakość powietrza wpływającego do turbosprężarki, co przyczynia się do lepszego wypełnienia cylindrów i wzrostu osiągów silnika.

Technologia uzasadnia się w 100%, ponieważ spadek temperatury powietrza o zaledwie 10 stopni daje silnikowi od 3 do 5 procent mocy. Brak intercoolera lub jego awaria prowadzi do nadmiernego, czasem nawet do 200 stopni, nagrzania powietrza zasysanego przez turbinę. To z kolei zmniejsza moc silnika, a następnie może doprowadzić do jego awarii.

Działanie chłodnicy międzystopniowej wpływa na zużycie paliwa. Palna mieszanka spala się wydajniej, co oznacza, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbzmniejsza się również wymagana ilość benzyny. Sprawność części mierzona jest obniżeniem temperatury silnika w porównaniu z temperaturą otoczenia. Dodatkowo chłodnica międzystopniowa zmniejsza ciśnienie doładowania ze względu na opór wytwarzany przez tę część. W przypadku dobrego intercoolera spadek ciśnienia o 1-2 psi można uznać za akceptowalny.

Rodzaje intercoolerów

W zależności od konstrukcji i zasady działania, intercoolery dzielą się na dwa rodzaje:

Airy

Intercooler o prostej konstrukcji to szereg rur połączonych rzędami płyt. W rzeczywistości celem tej części jest przepuszczanie powietrza przez rury pochodzące z zewnątrz. Płyty pozwalają zwiększyć powierzchnię wymiany ciepła, dzięki czemu powietrze ma czas na ostygnięcie, zanim dostanie się do turbiny.

Intercooler pozwala obniżyć temperaturę powietrza dostarczanego do turbiny o 40-50 stopni, co daje wzrost mocy silnika o 12 do 15%. Sprawność części można ocenić dopiero przy prędkościach powyżej 30-40 km/h.

W chłodnicy powietrza doładowującego, znanej również jako chłodnica międzystopniowa powietrze-powietrze, przepływ napływającego powietrza działa jak chłodziwo

Modele pneumatyczne są instalowane w trzech miejscach:

1. Pod maską, bezpośrednio nad silnikiem.
2. Za przednim zderzakiem.
3. W bocznych przestrzeniach skrzydeł.

Druga i trzecia opcja instalacji są bardziej odpowiednie i bardziej powszechne, ponieważ zapewniają intensywność przepływu powietrza. Chłodnica powietrza doładowującego jest najczęściej instalowana w SUV-ach i ciężarówkach.

Wadą modeli powietrznych jest ich duża masa i imponujące rozmiary.

Woda

Woda działa w nim jak czynnik chłodzący, który radzi sobie z zadaniem znacznie wydajniej. Chłodnica wodna jest bardziej kompaktowa i nie zajmuje dużo miejsca pod maską samochodu. Chociaż podczas instalacji trzeba znaleźć miejsce na pompę i czujnik temperatury. Ale wydajność tego typu części jest kilkakrotnie wyższa.

Średnio intercooler obniża temperaturę o 60-70 stopni. W bardziej zaawansowanych i droższych modelach płyn chłodniczy działa jako czynnik chłodzący: płyn niezamarzający, płyn niezamarzający, ciekły azot. Dzięki właściwościom takich chłodziw przenoszenie ciepła jest dwukrotnie większe niż w modelach na wodę.

Ciecz pochłania ciepło znacznie intensywniej, ponieważ intercoolery wodno-powietrzne są znacznie wydajniejsze niż ich powietrzne odpowiedniki

Jednak ten rodzaj detalu ma pewne wady. Model wody ma bardziej złożoną konstrukcję. Pracę części reguluje pompa wodna, czujnik temperatury i jednostka sterująca. Prowadzi to do wzrostu kosztów konstrukcji i złożoności naprawy w przypadku awarii. Dlatego modele z niższej półki cenowej wykorzystują głównie chłodnice powietrza doładowującego. Ponadto to urządzenie wymaga systematycznego monitorowania płynu chłodzącego.

To jest interesujące! W krajowych modelach samochodów instalowane są głównie intercoolery kosztujące około 10 tysięcy, w importowanych - od 50 tysięcy rubli. Istnieją bardziej zaawansowane modele, których cena wynosi setki tysięcy rubli. Samochody sportowe wykonane według specjalnych projektów są wyposażone w specjalny rodzaj intercoolerów - niestandardowych, w których chłodzenie odbywa się za pomocą lodu i specjalnego płynu.

Czy przedmiot można usunąć?

Chłodnica międzystopniowa to dodatkowa część silnika, bez której silnik może dobrze funkcjonować. Odrzucenie go odciąża auto o kilkadziesiąt kilogramów i pozwala zwolnić miejsce pod maską. Jednak eksperci nie zalecają odchodzenia od intercoolera, jeśli przewiduje to konstrukcja silnika samochodu.

Odrzucenie płynu chłodzącego doprowadzi do przedwczesnego zużycia silnika z powodu narażenia na wysokie temperatury. Moc silnika natychmiast spadnie. Zdecydowanie nie zaleca się usuwania części z modeli samochodów z turbodoładowaniem.

Kryteria wyboru do samodzielnej instalacji

Tuning własnego samochodu polega na samodzielnej wymianie lub montażu intercoolera. Jeśli właścicielowi samochodu pali się pomysł zmiany części na bardziej zaawansowany model, warto wziąć pod uwagę następujące kryteria wyboru:

1. obszar wymiennika ciepła. Rozmiar rur i płyt wpływa bezpośrednio na wydajność części. W sprzedaży są bardzo kompaktowe modele, wielkości książki. Jednak wykonalność ich instalacji jest raczej wątpliwa i raczej nie może zapewnić optymalnego wzrostu mocy silnika. Przed zakupem musisz obliczyć miejsce instalacji części, aby dokładnie pasowała do siedzenia.
2. Rozmiar wewnętrznej sekcji rur. Konstrukcja musi zapewniać swobodny przepływ powietrza przez nią.
3. Grubość płyt wymiennika ciepła. Na pracę ma wpływ powierzchnia części, ale nie grubość ścianki. Pogoń za grubym metalem zwiększy tylko wagę części, ale nie wpłynie w żaden sposób na jej wydajność.
4. Kształt tuby. Optymalnym wyborem są segmenty stożkowe o możliwie największym promieniu gięcia.
5. Wysokiej jakości rury przyłączeniowe. Jest to szczególnie ważne przy wyborze chłodnicy międzystopniowej, ponieważ złej jakości połączenie części doprowadzi do wycieku płynu chłodzącego.

Cechy działania i główne przyczyny awarii

Nowoczesne modele intercoolerów przez długi czas nie wymagają specjalnej opieki. Konieczna jest jednak okresowa kontrola i terminowe diagnozowanie awarii. W części można znaleźć następujące uszkodzenia:

1. Pęknięcie rury odgałęzionej lub wymiennika ciepła z powodu nadmiernego ciśnienia. Na tę awarię wskazuje gwałtowny spadek mocy samochodu i zwiększone zużycie paliwa. Naprawa rozdartych rur odgałęzionych nie ma sensu, ponieważ pod ciśnieniem powietrza natychmiast ponownie ulegną awarii. W takim przypadku tylko wymiana dyszy pomoże przywrócić wydajność.
2. Olej przedostający się do wnętrza. Zwykle niewielka ilość oleju dostaje się do chłodnicy powietrza doładowującego podczas pracy turbosprężarki. Dopuszczalne wskaźniki - 0.7-1 litra na 10000 XNUMX km. Jeśli wskaźniki są wyższe, powinieneś pomyśleć o naprawie części.
3. Pęknięcia w probówkach i płytkach. Chłodnica międzystopniowa zamontowana w błotnikach lub pod przednim zderzakiem podlega zwiększonym obciążeniom mechanicznym.
4. Zatkane rurki. Jest to szczególnie intensywne zimą. dlatego zimą czyszczenie części z chemikaliów i piasku powinno odbywać się tak często, jak to możliwe.

Naprawa intercoolera zrób to sam

Naprawa części rozpoczyna się od jej demontażu. Nie ma sensu opisywać poszczególnych etapów demontażu, ponieważ wszystko zależy od miejsca i sposobu montażu części w samochodzie. Na przykład, jeśli część jest zainstalowana nad silnikiem, można ją po prostu „zdjąć” poprzez poluzowanie zacisków. Gdy intercooler jest zainstalowany w jednym bloku z chłodnicami (główna, automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja), trzeba będzie podjąć pewien wysiłek.

To jest ważne! Chłodnicę międzystopniową można wyjąć tylko z całkowicie ochłodzonego silnika przy wyłączonym zapłonie.

Do całkowitej naprawy konieczny jest demontaż części

Po wyjęciu części wykonaj następujące czynności:

1. Czyszczenie. Z czasem ta procedura może trwać około 2-3 godzin. Szczególnie trudno jest pozbyć się plam oleju. Konieczne jest jednak usunięcie wszystkich zanieczyszczeń: praca intercoolera w przyszłości będzie zależała od jakości wykonanej pracy. Do czyszczenia wyjmij wszystkie części i odłącz dysze. Zewnętrzna powierzchnia i kanały są dokładnie myte specjalną chemią samochodową, a dla lepszego usunięcia oleju są moczone przez kilka godzin. Nie wolno używać benzyny i innych rozcieńczalników do oleju: mogą one uszkodzić materiał, z którego wykonana jest część.
2. Zamykanie pęknięć. Pęknięty element jest usuwany z korpusu części, miejsce uszkodzenia jest czyszczone pilnikiem i przylutowywana jest platynowa łata. Materiał wkładki musi pasować do materiału usuniętej rurki.
3. Zwiększanie ciśnienia w łaźni wodnej lub testowanie za pomocą generatora dymu. Przed zainstalowaniem naprawionej części na miejscu nie będzie zbędne sprawdzanie jakości naprawy. To uratuje kierowcę przed koniecznością ponownego usunięcia w przypadku złej jakości pracy. Prawdziwym testem części jest jazda z odpowiednią prędkością. Jeśli silnik pracuje z poprzednią mocą i podczas „doładowania” nie słychać żadnego obcego gwizdu, oznacza to, że wydajność części została przywrócona.

To jest ważne! Najpoważniejszą awarią jest naruszenie wentylacji skrzyni korbowej, które występuje z powodu nadmiernego poziomu oleju w części. Lokalna naprawa w tym przypadku nie rozwiąże problemu. Będzie to wymagało generalnego remontu silnika i wymiany intercoolera.

Poradzenie sobie z drobnymi naprawami i konserwacją intercoolera leży w gestii każdego właściciela samochodu. W przypadku poważnej awarii lub konieczności wymiany modelu na bardziej zaawansowany, należy skontaktować się ze specjalistami warsztatu samochodowego.

Dyskusje na tej stronie są zamknięte