Sposoby ochrony karoserii przed odpryskami i zarysowaniami

Eksploatacja nawet bardzo wysokiej jakości samochodu wiąże się z przykrymi niespodziankami dla jego właściciela w postaci rys i odprysków na karoserii, przez co wygląd „żelaznego konia” traci swój reprezentacyjny wygląd. Aby lakier na dłużej pozostał „jak nowy”, konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie karoserii przed odpryskami i zarysowaniami jedną z nowoczesnych metod.

Zawartość

• 1 Dlaczego potrzebujesz ochrony ciała?
• 2 Nowoczesne metody zabezpieczania lakieru
  • 2.1 Folia przeciwżwirowa
  • 2.2 Folia winylowa
  • 2.3 Zabezpieczenie ceramiczne „płynne szkło”
  • 2.4 „Płynna obudowa”
  • 2.5 Pasty i woski ochronne
  • 2.6 Płynna guma
  • 2.7 Etui z tkaniny
  • 2.8 Deflektory plastikowe
• 3 Najlepsze samochody z najlepszą ochroną nadwozia

Dlaczego potrzebujesz ochrony ciała?

Jeśli samochód stoi w ciepłym garażu, bezpiecznie przykryty grubą plandeką, na długo zachowa połysk i soczystość lakieru. Tego samego nie można powiedzieć o samochodzie aktywnie użytkowanym. Każde tysiąc przebytych kilometrów dodaje dziesiątki zadrapań, odprysków i mikroskopijnych pęknięć, które sprawiają, że wygląd „żelaznego konia”.

Duże zniszczenia „rodzimej” powłoki samochodowej powodują ptaki, których odchody zawierają kwasy powodujące korozję lakieru. Opady i jasne promienie słońca są nie mniej szkodliwe. Zimą jest jeszcze gorzej: tony chemikaliów wylewanych na drogi powodują korozję wszystkiego, co stanie na ich drodze. Pod ich wpływem lakier samochodowy blaknie i pęka.

Problem ten stał się szczególnie palący w ciągu ostatnich czterech–pięciu lat, kiedy pod wpływem norm środowiskowych producenci zaczęli pokrywać samochody mniej trwałymi niż dotychczas lakierami. Nawet małe ziarenko piasku w gąbce lub szmatce używanej do wycierania karoserii może pozostawić po sobie spory ślad na samochodzie. Co możemy powiedzieć o „niespodziankach” pozostawionych przez sąsiadów na parkingu czy kamyczkach wylatujących spod kół samochodów jadących z przodu.

Dodatkowa ochrona karoserii pomaga zminimalizować wszelkie negatywne skutki dla lakieru.

Nowoczesne metody zabezpieczania lakieru

Współczesny przemysł oferuje różne opcje ochrony nadwozia przed zadrapaniami i odpryskami, więc każdy właściciel samochodu może wybrać dla siebie najbardziej preferowaną opcję.

Folia przeciwżwirowa

Ten sposób zabezpieczenia przypomina laminowanie dokumentów czy fotografii: nakłada się na nie folię poliuretanową, a następnie skleja gorącym powietrzem.

Folia przeciwżwirowa do samochodów szczelnie pokrywa karoserię i chroni ją przed wpływami zewnętrznymi. Materiał dobrze przepuszcza promienie ultrafioletowe i jest praktycznie niewidoczny na powierzchni, dzięki czemu można nim pokryć tylko pojedyncze partie ciała bez obawy o nierównomierne blaknięcie farby.

Folia może chronić nadwozie przed drobnymi kamieniami, a nawet przed uszkodzeniem lakieru w przypadku drobnych wypadków. Ale po silnym uderzeniu cała powłoka będzie musiała zostać wymieniona.

Elastyczność folii przeciwżwirowej pozwala na pokrycie niemal każdego elementu karoserii

Zabezpieczenie karoserii przed żwirem za pomocą folii ma pewne wady:

• Lekko wycisza kolor;
• Materiał złej jakości staje się mętny pod wpływem słońca lub deszczu;
• Wysokiej jakości folia jest drogim materiałem. Pokrycie nadwozia crossovera kosztuje od 150 do 180 tysięcy rubli.

Folia winylowa

Dekoracyjno-ochronna folia winylowa jest również w stanie chronić powłokę samochodu, ale pod względem wytrzymałości jest gorsza od folii antyżwirowej, choć cena nie jest dużo niższa. Winyl pęka pod wpływem zmian temperatury, więc ta powłoka ochronna jest krótkotrwała.

Winyl jest często stosowany jako powłoka dekoracyjna, do zmiany koloru samochodu, czy też do zamaskowania defektów karoserii: odprysków, miejscowych miejsc rdzy, głębokich rys.

Winyl nie traci swoich właściwości pod wpływem niekorzystnych warunków atmosferycznych: palącego słońca czy obfitych opadów śniegu

Zabezpieczenie ceramiczne „płynne szkło”

Płynna powłoka ceramiczna to nabłyszczacz minimalizujący negatywne działanie agresywnych substancji (soli, środków chemicznych), zabezpieczający przed matowieniem i drobnymi zarysowaniami. „Płynne szkło” zwiększa jasność farby, która zaczyna świecić przy każdej pogodzie.

Powłoka ceramiczna, popularnie zwana „płynnym szkłem”, to specjalny kit na bazie związków krzemu. Głównym składnikiem masy uszczelniającej jest syntetyczny kwarc, który twardnieje w kontakcie z powietrzem i tworzy na korpusie cienką (0,7-1,5 mikrona), ale twardą warstwę, która wytrzymuje uderzenia nawet dość masywnych kamieni.

Twardość powłoki ceramicznej jest kilkukrotnie większa niż lakieru samochodowego. Na korpusie pokrytym mastyksem ceramicznym odpryski i zadrapania praktycznie nie tworzą się. Samochód niczym jajko pokryty jest przezroczystą skorupą. Dziś „płynne szkło” to najtrwalsze i najskuteczniejsze zabezpieczenie.

Sam proces obróbki nie jest skomplikowany, dlatego z aplikacją „płynnego szkła” można poradzić sobie samodzielnie. Przed aplikacją samochód jest dokładnie myty, aby nie pozostał na nim nawet kurz. Ale w garażu trudno jest osiągnąć idealną czystość powierzchni, dlatego eksperci zalecają obróbkę „płynnym szkłem” w specjalnym pudełku (komorze) warsztatu samochodowego.

Płynne szkło jest całkowicie przezroczyste, dzięki czemu karoseria zyskuje maksymalny połysk i głębię koloru.

To jest ważne! W ciągu dwóch dni po nałożeniu masy ceramicznej kompozycja polimeryzuje i zyskuje na wytrzymałości. W tym okresie nie można używać pojazdu.

Wystarczy raz w roku poddać ciało „płynnemu szkłu”. Jednak częste mycie samochodu nadal zmywa powłokę. Płynne szkło wytrzymuje średnio 12-15 pełnych mycia samochodu szamponem samochodowym.

„Płynna obudowa”

Najtańszym sposobem zabezpieczenia lakieru jest „krycie w płynie”. Jest to specjalna płynna kompozycja, która po nałożeniu na powierzchnię tworzy cienką warstwę. „Płynna osłona” chroni powłokę przed zarysowaniami i rdzą.

Kompozycję nakłada się na ciało za pomocą pędzla lub sprayu w trzech warstwach. Żywotność takiej ochrony nie przekracza 15-20 dni. Ale jeśli samochód złapie deszcz, „płynna osłona” zaczyna odklejać się od nadwozia w strzępach. Po usunięciu taka folia ochronna zwija się w rolkę.

Aby w przyszłości szybko usunąć warstwę płynu, zaleca się rozprowadzić pierwszą warstwę możliwie najgrubiej i nie oszczędzać płynu

To jest ważne! „Płynna osłona” szybko zaczyna bulgotać, pękać i psuć wygląd samochodu, dlatego zaleca się stosowanie takiego zabezpieczenia tylko podczas jednorazowych dłuższych wyjazdów.

Pasty i woski ochronne

Najpopularniejszym sposobem ochrony lakieru jest polerowanie karoserii specjalnymi mastyksami lub woskiem. Metoda polega na nałożeniu na powierzchnię pasty na bazie silikonu lub specjalnego wosku. Kompozycja wypełnia małe pęknięcia, odpryski, zadrapania i tworzy na korpusie trwałą warstwę, która chroni powłokę przed uderzeniami małych kamieni i zadrapaniami. Politura aktywnie przeciwdziała szkodliwemu wpływowi środków chemicznych i opadów atmosferycznych na farbę.

Wosk to najstarszy sposób ochrony powierzchni samochodu. Woskowany korpus nabiera wyraźnego połysku i ukrywa drobne rysy. Brud i muszki nie przylegają do czyszczonej powierzchni.

Koszt procedury polerowania nadwozia jest niski, więc jest dość przystępny dla każdego właściciela samochodu. Ale wadą takiej ochrony jest kruchość powłoki. Aby zachować skuteczność, zabieg polerowania należy przeprowadzać przynajmniej raz na 3-4 miesiące.

Lakier ochronny tworzy ledwo zauważalną powłokę, która działa jak lustro.

Żywotność pasty polerskiej zależy od jej jakości. Przykładowo związki teflonowe utrzymują się na powierzchni nie dłużej niż 3 miesiące, pasty żywiczne – do 12 miesięcy. Najtrwalsze jest nanopolerowanie. Ma zwiększoną odporność na wpływy chemiczne i fizyczne i zachowuje swoje właściwości przez 2-3 lata.

Płynna guma

Technologia ochrony ciała płynną gumą została opracowana i wprowadzona do produkcji przez amerykańską firmę Plasti Dip w 1972 roku. Po krótkim czasie na rynku pojawiła się chińska alternatywa dla oryginalnego produktu, jednak jej jakość pozostawia wiele do życzenia.

Płynna guma to cienka, bezszwowa tkanina otrzymywana poprzez nałożenie na ciało lub jego poszczególne części płynnej kompozycji na bazie bitumu. Samochód pokryty tą kompozycją zyskuje matową powierzchnię, niezawodnie chronioną przed mechanicznymi skutkami korozji, opadów atmosferycznych i chemikaliów drogowych.

Przed nałożeniem takiego zabezpieczenia nie trzeba przygotowywać karoserii, wystarczy umyć powierzchnię. Guma ukrywa drobne odpryski i zadrapania. Ale zanim pokryjesz samochód głębokimi zadrapaniami lub wgnieceniami, wymagane będą wstępne prace nad karoserią.

Wadą płynnej gumy jest jej słaba odporność na ścieranie. Jeśli podczas mycia samochodu zastosujesz zbyt dużą siłę, na powierzchni pojawią się nieestetyczne przetarcia. Strumień wody podczas prania bezdotykowego może również zaburzyć przyczepność płótna do ciała.

Płynna guma z czasem twardnieje, co pozwala na nałożenie na nią farby lub lakieru.

Przy ostrożnym obchodzeniu się ochrona ciała płynną gumą utrzymuje się przez 2-3 lata. Po zakończeniu okresu użytkowania powłokę można łatwo usunąć, nie uszkadzając głównego lakieru.

Etui z tkaniny

Głównym zadaniem pokrowców materiałowych jest ochrona maski samochodu przed sypującymi się podczas jazdy kamieniami i piaskiem. Wskazane jest stosowanie takiego zabezpieczenia podczas długich podróży autostradą. Zasadniczo takie pokrowce wykonuje się z ekoskóry do konkretnych modeli samochodów.

Istnieją modele, które chronią 15-20 centymetrów „pyska” samochodu i całkowicie zakrywają maskę. Wadą takiego zabezpieczenia jest możliwość gromadzenia się wilgoci pod poszyciem, co może powodować korozję.

Deflektory plastikowe

Plastikowa osłona kaptura, popularnie zwana „pałką na muchy”, to daszek, najczęściej czarny. Podczas jazdy deflektor kieruje przepływ powietrza, jednocześnie usuwając owady i drobne kamienie znad maski i przedniej szyby.

Pomimo względnej taniości owiewki maski nie cieszą się dużym zainteresowaniem wśród entuzjastów samochodów

Owiewki mocowane są do maski za pomocą specjalnych klipsów. Niektóre modele wymagają wiercenia małych otworów w kapturze. Koszt podszewki waha się od 700 do 3000 rubli, w zależności od modelu samochodu.

Prawdziwi użytkownicy plastikowych deflektorów zauważają, że działają one tylko przy bardzo dużych prędkościach, a w dodatku nie wyglądają zbyt reprezentacyjnie na karoserii. Kolejną wadą deflektorów jest niewielka szczelina pomiędzy nimi a maską, do której zimą wbija się śnieg. Po zdemontowaniu „wizjera” na masce pozostają przetarcia, a jeśli zostaną wywiercone otwory do mocowania, nadwozie zacznie rdzewieć.

Najlepsze samochody z najlepszą ochroną nadwozia

Wszelkie zabezpieczenia karoserii to jedynie dodatkowy środek mający na celu zachowanie wyglądu auta. Działa dobrze tylko wtedy, gdy powierzchnia samochodu jest początkowo pokryta wysokiej jakości, niezawodną kompozycją farb i lakierów. Obecnie producenci samochodów używają trzech rodzajów farb:

1. Emalie nitro. W nowych samochodach praktycznie nie są stosowane, ponieważ pomalowane nimi powierzchnie szybko tracą jasność.
2. Alcide. Farby tanie, zawodne w zabezpieczaniu nadwozia przed korozją.
3. Akryl. Najlepsze farby zachowujące głębię koloru. Odporny na wpływy mechaniczne i chemiczne. Składają się z kompozycji barwiącej i utwardzacza.

Fabryczny lakier łatwiej jest zabezpieczyć niż odnowić

Większość producentów samochodów przechodzi obecnie na powłoki akrylowe. Jednak grubość warstwy lakieru jest różna u różnych producentów i modeli samochodów, dlatego samochody tego samego roku produkcji, eksploatowane w tych samych warunkach w regularnych odstępach czasu, wyglądają inaczej. Według opinii ekspertów i prawdziwych właścicieli, następujące modele samochodów mają lakier najwyższej jakości:

1. Mercedesa. „Merces” są słusznie uważane za najbardziej niezawodne pod względem jakości farby. Świecą jak nowe nawet po kilku latach aktywnego użytkowania.
2. BMW. Do niedawna ci Niemcy nie byli gorsi z wyglądu od swoich rodaków. Ale w ostatnich latach BMW, zwłaszcza te i trójki, szybciej traciły blask. Piątki uważane są za najwyższą jakość, prawie tak dobrą jak Mercedes.
3. Volvo. Wysokiej jakości powłoka, nieco gorsza od Mercedesa, ale prawie równa BMW. Jakość lakieru i odporność na zarysowania są doskonałe.
4. Audi, Volkswagena, Skody. Marki te są na równi, nieco gorsze od poprzednich modeli. Solidną piątkę za jakość lakieru można dać Audi, które pod pewnymi względami wyprzedza nawet BMW.
5. Cadillac. Lakier jest dobry, wysokiej jakości, długo zachowuje połysk. We wszystkich kolorach oprócz czarnego! Czysto czarne, niemetaliczne farby zarysowują się z niewiarygodną szybkością.
6. Opla. Jakość powłoki na tych maszynach różni się w zależności od partii. Częściej spotykane są ople o dobrym i trwałym połysku. Ale wyjątki od zasad nadal istnieją.
7. Toyoty i Lexusa. Niedawno Toyoty, zwłaszcza czarne, niemetalowe, dosłownie ucierpiały z powodu wiatru. Obecnie sytuacja się poprawia, a Toyota zaczęła zbliżać swój lakier do BMW.
8. Nissana. Powłoka jest trwała w drogich modelach. Reszta nie może pochwalić się błyskotliwością.
9. Łada (Granta. Priora, Kalina). Krajowe modele depczą po piętach Toyocie. Dobrze są odporne na zarysowania i świecą nie gorzej niż samochody zagraniczne.
10. Subaru. Ostatnio jakość powłok tych samochodów zaczęła zbliżać się do jakości BMW. Lakier nauczył się świecić i to przez dość długi czas.

Początkowo wysokiej jakości lakier łatwiej jest zabezpieczyć dodatkowymi metodami. Jeśli kupiłeś samochód z cienką warstwą lakieru, utrzymanie jego wyglądu będzie wymagało dość poważnych kosztów.

Każda metoda ochrony karoserii ma swoje zalety i wady. Jednocześnie wybór właściciela samochodu opiera się przede wszystkim na cenie konkretnej usługi. Tylko jedno jest niepodważalne – samochód potrzebuje powłoki ochronnej, aby jak najdłużej zachować reprezentacyjny wygląd.

Dyskusje na tej stronie są zamknięte