Recenzja Infiniti Q70 S Premium 2016

Test drogowy Ewana Kennedy'ego i recenzja Infiniti Q2016 S Premium 70 pod kątem osiągów, zużycia paliwa i werdyktu.

Infiniti, prestiżowy japoński producent samochodów prowadzony przez Nissana, obecnie aktywnie promuje nowe modele w kilku segmentach, zwłaszcza w segmencie małych hatchbacków i SUV-ów. 

Teraz Infiniti Q70 dołącza do sprzedaży z dużymi zmianami na sezon 2017. Ma unowocześnioną stylizację z przodu iz tyłu, a także w kabinie, a także ulepszone funkcje NVH (hałas, wibracje i szorstkość), które dodają poczucie prestiżu. Infiniti Q70 S Premium, który właśnie testowaliśmy, ma również przeprojektowane zawieszenie, które nie tylko sprawia, że ​​działa płynniej i ciszej, ale także dodaje sportowego charakteru.

Stylizacja

Od samego początku duże sedany Infiniti miały sportowy styl brytyjskich sedanów Jaguar. Ten najnowszy model jest nadal nisko zawieszony i dobrze wygląda, z dużymi błotnikami, zwłaszcza z tyłu, które nadają mu wygląd gotowy do skoku na drodze.

W 2017 r. grill z podwójnym łukiem ma bardziej trójwymiarowy wygląd dzięki temu, co projektanci nazywają „falistą siatką”, która jeszcze bardziej wyróżnia się chromowanym obramowaniem. Przedni zderzak został przeprojektowany ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi.

Wewnątrz duże Infiniti nadal ma ekskluzywny wygląd z drewnianymi akcentami i skórzanym wykończeniem.

Pokrywa bagażnika została spłaszczona, a tylny zderzak skrócony, dzięki czemu tył Q70 wydaje się szerszy i niższy. Tylny zderzak naszego modelu S Premium został pomalowany na czarny połysk.

Duże, 20-calowe felgi aluminiowe z podwójnymi ramionami z pewnością dodają sportowego wyglądu.

Wewnątrz duże Infiniti nadal ma ekskluzywny wygląd z drewnianymi akcentami i skórzanym wykończeniem. Przednie fotele są podgrzewane i regulowane elektrycznie w 10 kierunkach, w tym podparcie lędźwiowe w dwóch kierunkach.

Silnik i skrzynia biegów

Infiniti Q70 jest napędzany benzynowym silnikiem V3.7 o pojemności 6 litra, który wytwarza 235 kW przy 7000 obr./min i 360 Nm momentu obrotowego, który osiąga maksimum dopiero przy bardzo wysokich 5200 obr./min. Jednak przy stosunkowo niskich obrotach występuje stały moment obrotowy.

Moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem manualnej siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Wytrzymałe łopatki ze stopu magnezu to cecha Q70 S Premium.

Dostępny jest również model hybrydowy Q70, który jest jeszcze szybszy niż testowana przez nas wersja z czystą benzyną.

Przełącznik trybu jazdy Infiniti oferuje cztery tryby jazdy: Standard, Eco, Sport i Snow.

W trybie Sport Infiniti przyspiesza do 0 km/hw 100 sekund, więc ten duży sportowy sedan nie jest głupcem.

Jest też model hybrydowy Q70, który jest jeszcze szybszy niż testowana przez nas wersja na benzynę, rozpędzając się do 5.3 km/hw 100 sekund.

Multimedia

8.0-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości i kontroler Infiniti zapewniają dostęp do wielu funkcji, w tym nawigacji satelitarnej.

Q70 S Premium jest wyposażony w aktywną kontrolę hałasu, która kontroluje poziom hałasu w kabinie i generuje „przytłaczające fale”, dzięki czemu jazda po płaskich drogach jest niemal niesamowicie cicha.

Nasz Q70 S Premium miał system dźwiękowy Bose Premium Sound System z systemem dźwiękowym Bose Studio Surround z cyfrowym dekodowaniem 5.1-kanałowym i 16 głośnikami. W ramionach każdego przedniego fotela zainstalowano dwa głośniki.

System Enhanced Intelligent Key zapamiętuje ostatnio używane ustawienia dźwięku, nawigacji i klimatyzacji dla każdego kluczyka.

Bezpieczeństwo

Najnowszy system Infiniti Safety Shield zastosowany w Q70 S Premium obejmuje hamowanie awaryjne do przodu, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu (LDW) i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu (LDP). System ostrzegania przed kolizją z przodu (PFCW) i zapobieganie kolizji odwrotnej (BCI) jest częścią systemu automatycznego parkowania.

Napędowy

Przednie fotele są duże i wygodne, a wspomniane liczne regulacje zapewniają bezpieczną podróż. Na tylnym siedzeniu jest dużo miejsca na nogi i bez większych problemów może pomieścić trzy osoby dorosłe. Po drugie, najlepiej to zrobić z dzieckiem.

Q70 S Premium jest wyposażony w aktywną kontrolę hałasu, która kontroluje poziom hałasu w kabinie i generuje „przytłaczające fale”, dzięki czemu jazda po płaskich drogach jest niemal niesamowicie cicha. Pomimo dużych opon ogólny komfort był bardzo dobry, chociaż niektóre wyboje powodowały problemy z zawieszeniem ze względu na niskoprofilowe opony.

Skrzynia biegów ma tendencję do włączania odpowiedniego biegu we właściwym czasie i rzadko musieliśmy ją wyłączać w trybach ręcznych.

Przyczepność jest wysoka, układ kierowniczy dobrze reaguje na polecenia kierowcy i daje dobre sprzężenie zwrotne.

Praca silnika jest szybka i responsywna dzięki zastosowaniu silnika V6 o dużej mocy bez turbosprężarki. Skrzynia biegów ma tendencję do włączania odpowiedniego biegu we właściwym czasie i rzadko musieliśmy ją wyłączać w trybach ręcznych. Woleliśmy dodatkowe wzmocnienie trybu sportowego i przez większość czasu utrzymywaliśmy w nim tryb automatyczny.

Zużycie paliwa było stosunkowo wysokie jak na dzisiejsze standardy i wahało się od siedmiu do dziewięciu litrów na sto kilometrów na drogach krajowych i autostradach. Po całym mieście docierał do niskich nastolatków, gdy był mocno naciskany, ale większość czasu spędzał w zakresie od 11 do 12 litrów.

Szukasz czegoś niezwykłego w branży samochodów luksusowych? W takim razie Infiniti Q70 zdecydowanie zasługuje na miejsce na Twojej liście zakupów. Połączenie wysokiej jakości wykonania, cichej pracy i sportowego sedana sprawdza się znakomicie.

Wolisz Q70 od niemieckiego rywala? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.

Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji o cenach i danych technicznych Infiniti Q2016 S Premium 70.