Hyundai Ioniq 5 o mocy ładowania 149 kW przy 80 (!) Procentowym naładowaniu akumulatora. Maksimum to rzekomo 220 kW, 3,8 C!
Niemiecki youtuber uchwycił Hyundaia Ioniq 5 na stacji ładującej Ionity. Auto podobno osiąga maksymalną moc 220 kW, a przy 80 procentach jest w stanie obsłużyć prawie 150 kW. Ten pierwszy nie został zarejestrowany, ale jeśli to prawda, Hyundai Ioniq 5 może mieć najlepszą krzywą ładowania spośród wszystkich obecnie produkowanych elektryków.
Hyundai Ioniq 5 na ładowarce
Zacznijmy od ważnej informacji: nagranie odbyło się na stacji Ionity, a takich stacji jeszcze w Polsce nie ma, dopiero powstają (stan na początek marca 2021 r.). Przy ładowarkach obsługujących mniejszą moc prędkość ładowania Ioniq 5 będzie wolniejsza, różnice mogą być znaczne, szczególnie w przypadku stacji o mocy 40-50 kW.
Youtuber twierdzi, że rozmawiał z inżynierami, którzy prowadzili samochód. Stwierdzili, że widzieli maksymalnie 220 kW, ale nie zostało to zarejestrowane w filmie. Jednak robimy 149 kW в 80 procent naładowania baterii Oraz 42 kWh energia uzupełniona w zaledwie 16 minut parkowaniaco daje 158 kW średnio... Napięcie ładowania spada z 750 do 730 woltów.
Po osiągnięciu progu 80 procent samochód przez chwilę się waha. Na początku wygląda na to, że kończy uzupełnianie energii, bo intensywność i moc spada do kilku jednostek, ale potem pewnie znów przyspiesza, bo jak twierdzi youtuber, wróciła do 45 kW @ 96 procent (to również nie zostało naprawione).
Nie wiemy, z jakiego poziomu samochód startował, ale możemy spróbować policzyć. Hyundai twierdzi, że do Ioniq 350 o mocy 5 kW należy dodać 75 procent baterii (5-> 80 procent) w 18 minut. W tym przypadku Ioniq 5 mógł wylecieć z filmu około 13 procent baterii. Tak więc dodane 42 kWh energii pokazuje nam, że mamy do czynienia z modelem z mniejszą baterią o pojemności 58 kWh.
Na tej podstawie łatwo oszacować, że 149 kW mocy to 2,6 C.i zadeklarowane przez inżynierów 220 kW zmieści się 3,8 C. Tej ostatniej wartości nie doświadczyliśmy jeszcze w pojazdach elektrycznych, obecni rekordziści rozpędzają się maksymalnie do 3,3-3,4 C. Nawet przy 15-procentowym spadku - co jest liczbą dość znaczącą - Ioniq 5 jest na podium. obok Taycana i Modelu 3 z wartością 3,3 C.
Cały wpis:
Od redakcji www.elektrowoz.pl: Napis "Werbung" w lewym górnym rogu pochodzi z surowych przepisów prawa niemieckiego. Jeśli dyktafon zarabia na prezentowaniu produktu, należy to uznać za płatną reklamę. W tym przypadku napis można interpretować na różne sposoby: rejestrator zarabia na reklamach w serwisie YouTube, a na wideo pojawiają się marki Hyundai i Ionity, LUB rejestrator coś reklamuje (np. rekomendację Tesli) LUB WRESZCIE ( najmniej prawdopodobna interpretacja)) Magnetofon radiowy związany z Hyundai.
W Polsce sytuacja jest dokładnie odwrotna: duża liczba postów celebrytów czy YouTuberów to reklamy, ale widz nie jest o tym w żaden sposób informowany.
To może Cię zainteresować:
