Chiptuning samochodu. Co to jest i czy jest korzystne?

Wielu kierowców marzy o większej mocy silnika. Okazuje się, że uzyskanie dodatkowej mocy z naszej jednostki napędowej nie jest takie trudne. Jedną z metod jest chip tuning, który staje się coraz bardziej popularny. Profesjonalnie wykonany znacznie poprawia komfort i bezpieczeństwo jazdy bez ryzyka uszkodzenia silnika.

Wielu kierowcom tuning samochodu kojarzy się z montażem spojlerów, chromowanymi wykończeniami na tył nadwozia, niskoprofilowymi gumami czy przyciemnianymi szybami z łuszczącą się folią. O ile takie zmiany wizualne w większości przypadków nie są groźne dla stanu samochodu, to jakakolwiek ingerencja domorosłych mechaników, np. w zawieszenie czy układ hamulcowy, może być niebezpieczna zarówno dla kierowców, jak i innych użytkowników dróg.

Każda ingerencja w samochód produkcyjny, mająca na celu jakąkolwiek zmianę parametrów technicznych, wymaga dużej wiedzy specjalistycznej oraz dobrze wyposażonych środków technicznych. Tuning może dotyczyć różnych elementów samochodu i być przeprowadzany w celu osiągnięcia różnych celów. Jednym z nich jest zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Najlepiej zrealizować to poprzez tzw. strojenie chipów. Profesjonalnie wykonany przez doświadczonego mechanika przynosi bardzo dobre efekty i co ważne podnosi również poziom bezpieczeństwa jazdy.

Co to jest chiptuning?

Producenci samochodów często pozostawiają silniki przewymiarowane na wiele sposobów, aby „wypuścić” je w nowszych modelach lub dopasować je do wyposażenia, rozmiaru lub wagi konkretnego modelu. Ten sam silnik może mieć kilka różnych mocy i momentów obrotowych. Za pomocą chiptuningu, tj. modyfikacja fabrycznego oprogramowania sterującego komputerem silnika, mamy możliwość strojenia i wydobywania „ukrytych” parametrów z dużą dowolnością.

„Wzrost parametrów silnika po chiptuningu nie musi być duży, aby spełnić nasze oczekiwania. Oczywiście nie brakuje kierowców, którzy ze zwykłego cywilnego auta chcą zrobić „króla szos”, niepokonanego zwycięzcę potyczek na światłach. Jednak zwykle wystarczy 10% doładowania, aby zauważyć wyraźną różnicę w modyfikacji – mówi Grzegorz Staszewski, ekspert Motointegrator.pl.

„Głównym powodem tego jest uczynienie samochodu bardziej dynamicznym, bardziej elastycznym, ale niekoniecznie szybszym. Istnieją modele samochodów, które w stosunku do swojej wagi mają zbyt małą moc i moment obrotowy, przez co zbyt leniwie reagują na pedał gazu. Utrudnia to pokonywanie wzniesień i wykonywanie manewrów wyprzedzania, co znacznie obniża poziom bezpieczeństwa jazdy. Z tych powodów chip tuning jest często wybierany również przez kobiety, które na co dzień jeżdżą dużymi i ciężkimi rodzinnymi samochodami, a także właścicielki kamperów i małych busów, które często ciągną przyczepy – dodaje ekspert.

Istnieją również programy modyfikujące, które znacznie zmniejszają zużycie paliwa i nazywane są ekotuningiem. Mapa silnika jest następnie dostrajana tak, aby przy średnich obrotach i obciążeniu był bardziej rozbrykany i miał mniejszy apetyt na paliwo.

Jak wykonać chiptuning?

Internet jest pełen specjalistów, którzy oferują usługi chip tuningu. Trzeba jednak wiedzieć, że operacja modyfikacji sterownika silnika nie należy do łatwych i nieuważnie wykonana zazwyczaj przynosi więcej szkody niż pożytku. Nie dajmy się zwieść zapewnieniom, że chiptuning można wykonać poprawnie na parkingu przy centrum handlowym za 200-300 zł, bo bez profesjonalnego sprzętu technicznego i rozległej wiedzy mechanika nie będziesz mógł się ruszyć.

„Podstawą dobrze wykonanej modyfikacji jest przede wszystkim analiza stanu technicznego silnika, dlatego przede wszystkim przeprowadzany jest pomiar diagnostyczny na hamowni. Często okazuje się, że podwyższanie parametrów jednostki napędowej po prostu nie ma sensu, ponieważ jest ona uszkodzona, a przez to znacznie osłabiona w stosunku do nominalnych parametrów fabrycznych – mówi Grzegorz Staszewski.

„Samochód mógł ulec uszkodzeniu np.: przepływomierz, zapchany katalizator, dziura w intercoolerze, niesprawna turbosprężarka, a po wyeliminowaniu takich usterek auto zmienia się nie do poznania. Zdarza się nawet, że samochód katalogowy powinien mieć 120 KM, a po sprawdzeniu na hamowni okazuje się, że jest ich zaledwie trzydzieści! To raczej wyjątkowe przypadki, ale często zdarza się zmniejszenie mocy o połowę – dodaje Staszewski.

Po rozwiązaniu problemu pojazd jest ponownie testowany na hamowni podwoziowej i jeśli osiągi pozostają takie same lub bardzo zbliżone do specyfikacji producenta, można wprowadzić zmiany w sterowniku.

Poprawnie przeprowadzona modyfikacja polega na dopracowaniu pracy silnika tak, aby nie przeciążał. Wszystkie elementy pojazdu tworzą jedną, precyzyjnie współgrającą ze sobą całość. Niesprawny jeden element najczęściej prowadzi do uszkodzenia pozostałych, a przełożenie napędu może nie dać sobie rady ze zbyt „ogolonym” silnikiem po chiptuningu, co wiąże się z dużym ryzykiem awarii. Doświadczony mechanik wie zatem, co trzeba wyczuć, które modele i w jakim zakresie można modyfikować, a także które elementy są zaprojektowane „back-to-back” i nie można ingerować w ustawienia fabryczne.

Zobacz też: Co to jest HEMI?

Po zmianie oprogramowania sterownika silnika samochód należy ponownie postawić na hamowni w celu sprawdzenia czy osiągnięto zamierzone zmiany parametrów. W razie potrzeby kroki te są powtarzane ponownie, aż do osiągnięcia sukcesu. Dobrze wykonany chiptuning nie wpływa na pogorszenie parametrów spalin, które określają odpowiednie normy, dlatego nie można się obawiać, że nasz samochód będzie miał problemy podczas standardowych badań technicznych po modyfikacji.

Źle wykonany chiptuning przez „domowych fachowców”, którzy nie posiadają odpowiedniego przeszkolenia technicznego i oczywiście wiedzy, zazwyczaj kończy się przykrymi konsekwencjami. Takich zmian „na oko” bez dynamometrii nie da się przeprowadzić jakościowo. Często pobierają program modyfikujący dwa lub trzy razy, ponieważ żadna z tych operacji nie przyniosła pożądanego efektu. Później okazuje się, że nie mogła go sprowadzić, ponieważ samochód miał niezdiagnozowaną, często trywialną usterkę. Po jego późniejszym usunięciu podczas przeglądu wzrost mocy wynosi nieoczekiwanie 60%. W efekcie wybucha turbosprężarka, robią się dziury w tłokach i bardzo duże dziury w portfelu właściciela auta.

Skrzynia zasilania

Metody strojenia chipów są różne. Niektóre sterowniki wymagają rozebrania i zaprogramowania w laboratorium, jednak w większości przypadków programowanie odbywa się poprzez złącze OBD (diagnostyka pokładowa). Jest też inny sposób na podniesienie parametrów silnika, często mylony z chiptuningiem, który polega na zastosowaniu zewnętrznego modułu, tzw. Zasilacze. Jest to dodatkowe urządzenie podłączane do układu pojazdu, które modyfikuje sygnały z czujników oraz dokonuje zmian we wskazaniach sterownika silnika. Na ich podstawie zmienia się dawka paliwa i ciśnienie doładowania, a w efekcie rośnie moc.

„Odpryskiwanie” samochodu na gwarancji

Modyfikacja układu napędowego jest często stosowana, gdy pojazd jest objęty gwarancją. Należy pamiętać, że w nowoczesnych samochodach komputer zapamiętuje każdą zmianę w oprogramowaniu i bardzo łatwo ją wykryć przez serwis udzielający gwarancji na ten samochód. W samochodach pogwarancyjnych w większości przypadków zalecany jest chiptuning, czyli taki, który całkowicie zmienia oprogramowanie. Zapewnia to dokładniejszą i bezpieczniejszą regulację, która eliminuje ryzyko jakichkolwiek odchyleń.

W większości przypadków witryna nie może natychmiast wykryć zmian. Potrzebna jest specjalna złożona procedura, aby sprawdzić, czy w sterowniku jest uruchomiony program fabryczny, czy zmodyfikowany. Należy jednak pamiętać, że niektóre renomowane serwisy marek premium rutynowo weryfikują programy kontrolne przy każdym przeglądzie i nie należy liczyć na to, że takie zmiany przejdą niezauważone, co może prowadzić do utraty gwarancji. Jednocześnie takie strony oferują usługę modyfikacji, choć oczywiście za odpowiednio dużą kwotę pieniędzy.

Silniki, które uwielbiają chiptuning

„Ze względu na charakter strojenia chipów nie wszystkie jednostki napędowe można dostrajać. Silniki starszej generacji z lat 80-tych i wczesnych 90-tych nie nadają się ponieważ w większości przypadków są to konstrukcje mechaniczne pozbawione elektroniki. Można to łatwo rozpoznać po tym, że linka gazu jest podłączona bezpośrednio do pompy wtryskowej. Jeśli tak, to całkowicie mechanicznie. W samochodach, w których pedał gazu jest elektryczny, tzw. Driver-by-wire gwarantuje, że silnikiem steruje komputer, a oprogramowanie można zmienić – mówi Grzegorz Staszewski, ekspert Motointegrator.pl.

Chip tuning jest idealny dla silników wysokoprężnych z doładowaniem. W wolnossących silnikach można też dokonać zmian w sterownikach, ale nie zawsze będzie to wiązało się z większą mocą, a raczej zwiększeniem obrotów lub ogranicznikiem prędkości.

Dobrze wiedzieć: Nie tylko Krasić. TOP 10 zawodników z najlepszym życiorysem w Ekstraklasie

Czy samochód z przebiegiem np. 200 300 km można zmienić? Niestety kupując używany samochód nie gwarantujemy, że przebieg podany przez sprzedawcę jest prawidłowy. Dlatego trudno jest sprawdzić jego przydatność do chiptuningu tylko po przebiegu i zawsze konieczne jest poddanie samochodu pełnej diagnostyce na hamowni. Często okazuje się, że nawet auta z przebiegiem 400-XNUMX tys. kilometrów są bardzo zadbane i nie ma przeciwwskazań do poprawy ich osiągów. Jednak przed dokonaniem jakichkolwiek zmian w tuningu zawsze należy najpierw zadbać o dobry stan opon, hamulców oraz podwozia – elementów decydujących o komforcie jazdy, a przede wszystkim o bezpieczeństwie jazdy.