Recenzja Hyundaia i20 N 2022

Zacznij zajmować najwyższy stopień podium Rajdowych Mistrzostw Świata, a korzyści dla marki są ogromne. Zapytaj Audi, Forda, Mitsubishi, Subaru, Toyotę, Volkswagena i wielu innych, którzy przez lata robili dokładnie to samo.

A ostatnia wyprawa Hyundaia do WRC skupiała się na kompaktowym i20, a tutaj mamy cywilnego potomka tej broni rajdowej, długo oczekiwanego i20 N.

To lekki, zaawansowany technologicznie hot hatch wielkości miasta, zaprojektowany, aby odciągnąć Cię od Forda Fiesta ST lub VW Polo GTI i dodać jeszcze więcej blasku plakietce osiągów Hyundaia N. 

Hyundai I20 2022: Nie
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.6 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	6.9l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$32,490

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Obecny rywal Hyundaia WRC może być coupe, ale ten wściekły, mały pięciodrzwiowy klapa absolutnie wygląda na tę część.

Jesteśmy pewni, że N jest jedynym i20 obecnej generacji, jaki zobaczymy na rynku australijskim, i ma stosunkowo niski (101 mm) prześwit, wzór kratki inspirowany flagą w szachownicę, czarne lustrzane obudowy i groźny , kątowe reflektory LED.

18-calowe felgi aluminiowe „Satin Grey” są unikalne dla tego samochodu, podobnie jak boczne progi, podniesiony tylny spojler, przyciemnione tylne światła LED, „rodzaj” dyfuzor pod tylnym zderzakiem i pojedynczy gruby wydech wychodzący na prawa strona.

i20 N ma stosunkowo niski prześwit, kratkę inspirowaną flagą w szachownicę, czarne obudowy lusterek i groźne, kanciaste reflektory LED.

Dostępne są trzy standardowe opcje lakieru — „Polar White”, „Sleek Silver” i charakterystyczny odcień „Performance Blue” N (jak w naszym samochodzie testowym), a także dwa odcienie premium — „Dragon Red” i „Phantom Black”. (+ 495 USD). Kontrastujący dach w kolorze Phantom Black dodaje 1000 USD.

Wewnątrz, sportowe fotele z logo N, obszyte czarną tkaniną, ze zintegrowanymi zagłówkami i niebieskimi kontrastującymi szwami, są unikalne dla i20 N. Sportowa kierownica, dźwignia hamulca ręcznego i dźwignia zmiany biegów pokryta skórą, a także metalowe elementy wykończeniowe pedały.

Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10.25 cala i multimedialny ekran tego samego rozmiaru wyglądają elegancko, a nastrojowe oświetlenie potęguje zaawansowany technologicznie nastrój.

18-calowe obręcze aluminiowe „Satin Grey” są unikalne dla tego samochodu, podobnie jak listwy progowe, podniesiony tylny spojler i przyciemnione tylne światła LED.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Przy cenie 32,490 20 USD, bez kosztów na drogach, i32,290 N jest w zasadzie tą samą ceną, co Ford Fiesta ST (32,890 XNUMX USD) i VW Polo GTI (XNUMX XNUMX USD).

Jest oferowany tylko w jednej specyfikacji, a oprócz standardowej technologii bezpieczeństwa i wydajności, ten nowy gorący Hunday oferuje solidną listę standardowych funkcji, w tym: klimatyzację, reflektory LED, tylne światła, światła do jazdy dziennej i światła przeciwmgielne, 18-calowe aluminiowe, system audio Bose z Apple CarPlay/Android Auto i radiem cyfrowym, tempomat, nawigacja (z aktualnymi informacjami o ruchu drogowym), przyciemniane szyby z tyłu, otwieranie i uruchamianie bezkluczykowe (oraz zdalne uruchamianie), sportowe przednie fotele, sportowe kierownica, dźwignia hamulca ręcznego i gałka zmiany biegów, aluminiowe pedały, automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne oraz bezprzewodowe ładowanie smartfona Qi o mocy 15 W.

i20 N jest standardowo wyposażony w Apple CarPlay/Android Auto i radio cyfrowe.

Jest więcej, jak 10.25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników „N Supervision”, a także multimedialny ekran dotykowy tego samego rozmiaru pośrodku deski rozdzielczej, funkcja map toru (Sydney Motorsport Park już tam jest), a także zegar przyspieszenia , miernik siły g oraz wskaźniki mocy, temperatury silnika, turbodoładowania, ciśnienia hamowania i przepustnicy. 

Masz pomysł i idzie w parze z Fiestą ST i Polo GTI.

Możesz również znaleźć funkcję map tras na multimedialnym ekranie dotykowym.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Hyundai obejmuje i20 N pięcioletnią/nieograniczoną gwarancją na kilometry, a program „iCare” obejmuje „dożywotni plan serwisowy”, a także 12-miesięczną pomoc drogową 24/7 i coroczną aktualizację map nawigacji satelitarnej (dwa ostatnie są odnowione bezpłatnie każdego roku, do 10 lat, jeśli samochód jest serwisowany u autoryzowanego dealera Hyundai).

Konserwacja jest planowana co 12 miesięcy/10,000 XNUMX km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) i dostępna jest opcja przedpłaty, co oznacza, że ​​możesz zablokować ceny i/lub uwzględnić koszty konserwacji w swoim pakiecie finansowym.

Hyundai obejmuje i20 N pięcioletnią/nieograniczoną gwarancją na kilometry.

Właściciele mają również dostęp do portalu internetowego myHyundai, w którym można znaleźć szczegółowe informacje o działaniu i charakterystyce samochodu, a także oferty specjalne i obsługę klienta.

Serwis dla i20 N da ci 309 USD za każdy z pierwszych pięciu lat, co jest konkurencyjne w przypadku hot-hatcha w tej części rynku. 

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Chociaż ma tylko 4.1 m długości, i20N jest imponująco wydajny pod względem przestrzeni, z przyzwoitą przestrzenią z przodu i zaskakującą ilością miejsca na głowę i nogi z tyłu.

Siedząc za siedzeniem kierowcy, ustawionym na moją pozycję 183 cm, miałem dużo miejsca na głowę i nogi, chociaż, co zrozumiałe, trzy osoby z tyłu będą musiały być dziećmi lub rozumiejącymi dorosłymi podczas krótkiej podróży.

Dostępnych jest też wiele opcji przechowywania i zasilania, w tym podkładka do ładowania urządzeń bezprzewodowych przed dźwignią zmiany biegów, która służy również jako taca na drobne przedmioty, gdy nie jest używana, dwa uchwyty na kubki w przedniej konsoli środkowej, schowki w drzwiach z miejscem na duże butelki, skromny schowek na rękawiczki i zamykany schowek/podłokietnik między przednimi siedzeniami.

Brak podłokietników i otworów wentylacyjnych z tyłu, ale na oparciach przednich siedzeń są kieszenie na mapy, a w drzwiach kosze z miejscem na butelki

Z przodu znajduje się gniazdo multimedialne USB-A i drugie do ładowania, a także gniazdo 12V, a z tyłu drugie gniazdo zasilania USB-A. Hyundai sugeruje, że ta ostatnia może być przydatna do zasilania kamer torowych. Świetny pomysł!

Przestrzeń bagażnika jest imponująca jak na tak kompaktowy właz. Przy rozłożonych tylnych siedzeniach dostępnych jest 310 litrów (VDA). Złóż tylne oparcie dzielone w proporcji 60/40, aby otworzyć nie mniej niż 1123 litry.

Podłoga o podwójnej wysokości może być płaska w przypadku długich rzeczy lub głęboka w przypadku wysokich rzeczy. W zestawie są haczyki na torby, cztery kotwy mocujące i siatka bagażowa. Zapasowy oszczędza miejsce.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

i20 N jest napędzany czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 litra z turbodoładowaniem i intercoolerem, napędzającym przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu typu Torsen.

Silnik ze wszystkich stopów (G4FP) wyposażony jest w wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni i funkcję overboost, wytwarzając 150 kW przy 5500-6000 obr./min i 275 Nm przy 1750-4500 obr./min (wzrost do 304 Nm przy overboost przy maksymalnej przepustnicy od 2000-4000 obr./min).

i20 N jest napędzany czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 litra z turbodoładowaniem i intercoolerem.

A mechaniczna konfiguracja silnika „ciągle zmiennego czasu pracy zaworów” jest czymś w rodzaju przełomu. W rzeczywistości Hyundai twierdzi, że jest to pierwszy na świecie silnik produkcyjny.

Nie rozrządu, nie skoku, ale zmienny czas otwarcia zaworu (zarządzany niezależnie od rozrządu i skoku), aby uzyskać optymalną równowagę między mocą i oszczędnością w całym zakresie obrotów.

Ile paliwa zużywa? 8/10

Oficjalna wartość zużycia paliwa Hyundaia dla i20 N, w cyklu ADR 81/02 — miejskim i pozamiejskim, wynosi 6.9 l/100 km, przy czym 1.6-litrowa czwórka emituje 157 g/km CO02.

Stop/start jest standardem, a my widzieliśmy wskazaną przez kreskę średnią 7.1 l/100 km na kilkuset kilometrach miasta, drogi B i autostrady biegnącej na od czasu do czasu „ożywionej” jeździe startowej.

Potrzebujesz 40 litrów „standardowej” benzyny bezołowiowej 91 RON, aby wypełnić zbiornik, co przekłada się na zasięg 580 km według oficjalnej liczby i 563 kajaki według naszego numeru startowej jazdy próbnej.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Chociaż nie zostało to ocenione przez ANCAP ani Euro NCAP, nagłówkiem dotyczącym technologii bezpieczeństwa aktywnego w i20N jest włączenie „Forward Collision-Avoidance Assist”, co jest językiem Hyundaia dla AEB (prędkość miejska i miejska z wykrywaniem pieszych). .

A stamtąd jest miasto pomocy, z „asystentem utrzymania pasa ruchu”, „asystentem podążania na pasie ruchu”, „asystentem świateł drogowych” i „inteligentnym asystentem ograniczenia prędkości”.

na pokładzie i20 N znajduje się sześć poduszek powietrznych — kierowcy i pasażera z przodu iz boku (tułów) oraz kurtyna boczna.

Następnie następują wszystkie ostrzeżenia: „Ostrzeganie przed kolizją w martwym polu”, „Ostrzeganie o kolizji z tyłu pojazdu poprzecznego”, „Ostrzeganie kierowcy” i „Ostrzeganie o odległości parkowania” (przód i tył).

I20 N posiada również system monitorowania ciśnienia w oponach i kamerę cofania. Ale jeśli mimo wszystko wypadek jest nieunikniony, na pokładzie znajduje się sześć poduszek powietrznych — kierowcy i pasażera z przodu iz boku (klatka piersiowa) oraz kurtyna boczna — a także trzy punkty górnego paska mocującego i dwa miejsca mocowania ISOFIX w tylnym rzędzie foteliki dziecięce.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Co nietypowe jak na samochód ręczny, i20 N ma system kontroli startu (z regulacją prędkości obrotowej), który okazał się trudny do działania, ale z lub bez niego Hyundai zapewnia szybki czas 0-100 km/h wynoszący 6.7 s.

A kierowanie autem ze zręcznie przełączającą manualną skrzynią biegów to prawdziwa przyjemność. Sześciobiegowa jednostka posiada funkcję dopasowywania obrotów, do której dostęp uzyskuje się po naciśnięciu czerwonego przycisku na kierownicy. 

Buf dla tych, którzy wolą oldschoolowy, podwójny shuffle, stepowanie na palcach na pedałach, relacja między hamulcem a pedałem gazu jest idealna. 

A jeśli interesuje Cię hamowanie lewą nogą w stylu Waltera Rohrla, aby pomóc ustabilizować samochód lub kierować nim podczas szybkiego pokonywania zakrętów, ESC można przełączyć w tryb Sport lub całkowicie wyłączyć, umożliwiając bezproblemowe jednoczesne hamowanie i uruchamianie przepustnicy.

W górnej części zestawu wskaźników znajduje się nawet wskaźnik zmiany biegów, a kolorowe paski zbliżają się do siebie, gdy wskazówka tachografu przesuwa się w kierunku ogranicznika obrotów. Zabawa.

Relacja między hamulcem a pedałem przyspieszenia jest idealna. 

Hałas silnika i wydechu to połączenie chrapliwego dźwięku indukcyjnego i regulowanego trzasku i wyskakiwania z tyłu, dzięki mechanicznej klapie w układzie wydechowym, regulowanej za pomocą trzech ustawień w trybie N.

Tradycjonaliści mogą nie być zachwyceni dodaniem syntetycznych ulepszeń w kabinie wszystkich powyższych, ale efekt netto jest bardzo przyjemny.

Warto pamiętać, że w tym kontekście N oznacza Namyang, rozległy poligon doświadczalny Hyundaia na południe od Seulu, gdzie samochód był rozwijany, oraz Nürburgring, gdzie ten szybki i20 został dopracowany.

Nadwozie zostało specjalnie wzmocnione w 12 kluczowych punktach, wraz z dodatkowymi spawami i „przykręcanymi konstrukcjami podwozia”, aby i20 N był sztywniejszy i bardziej responsywny.

Przednie zawieszenie z kolumnami ze sprzężoną (podwójną) belką skrętną zostało również skonfigurowane ze zwiększonym (ujemnym) pochyleniem i zmienionym stabilizatorem z przodu, a także ze specjalnymi sprężynami, amortyzatorami i tulejami.

Aby pomóc ustabilizować samochód lub kierować nim podczas szybkiego pokonywania zakrętów, ESC można przełączyć w tryb sportowy lub całkowicie wyłączyć.

Do tego dochodzi kompaktowy, mechaniczny LSD, a przyczepna guma Pirelli P-Zero o wymiarach 215/40 x 18 została wyprodukowana specjalnie dla tego samochodu i jest oznaczona jako „HN” dla Hyundai N. Imponujące.

Efekt końcowy jest znakomity. Jazda z niską prędkością jest twarda, z podmiejskimi wybojami i grudkami, które sprawiają, że są one widoczne, ale to jest to, na co się zapisujesz w hot hatch w tym przedziale cenowym.

Ten samochód jest wyważony i dobrze dopięty. Dostarczanie mocy jest przyjemnie liniowe, a ważący ułamek ponad 1.2 tony i20 N jest lekki, responsywny i zwinny. Chęć średniego zasięgu jest silna.

Wyczucie kierownicy jest dobre, a wspomagany przez silnik zamontowany na kolumnie, który nie ingeruje w bliski kontakt z przednimi oponami.

Sportowe przednie fotele okazały się przyczepne i wygodne podczas długich przejazdów za kierownicą, a zabawa z wieloma trybami jazdy N, poprawiając silnik, ESC, układ wydechowy i układ kierowniczy, tylko zwiększa zaangażowanie. Na kierownicy znajdują się podwójne przełączniki N, które zapewniają szybki dostęp do niestandardowych ustawień.   

Jazda z niską prędkością jest twarda, z podmiejskimi wybojami i grudkami, które sprawiają, że są one widoczne, ale to jest to, na co się zapisujesz w hot hatch w tym przedziale cenowym.

I to Torsen LSD jest genialne. Starałem się sprowokować kręcenie się wewnątrz przedniego koła na wyjściu z ciasnych zakrętów, ale i20 N po prostu bez ćwierkania zmniejsza moc, gdy pędzi w kierunku następnego zakrętu.

Hamulce mają wentylację 320 mm z przodu i 262 mm z tyłu. Zaciski są jednotłoczkowe, ale zostały wzmocnione i wyposażone w klocki o wysokim współczynniku tarcia. Pompa hamulcowa jest większa niż w standardowym i20, a przednie wirniki są chłodzone przez prowadnice powietrza zamontowane na dolnym wahaczu, wdmuchujące wentylowane zwrotnice.

Flota i20 N składająca się z około pół tuzina samochodów pokonała godzinne, gorące okrążenie na torze Wakefield Park Raceway, w pobliżu Goulburn NSW bez dramatu. Są dobrze przygotowani do zadania. 

Jednym drobiazgiem jest duży promień skrętu. Dane techniczne mówią o 10.5 m, ale wydaje się, że samochód jedzie szerokim łukiem w zawracaniu lub zawracaniu w trzech punktach.

Rozstaw osi wynoszący 2580 mm między zderzakami samochodu 4075 mm jest pokaźny, a stosunkowo niskie przełożenie kierownicy (2.2 obrotu między skrajnymi położeniami) bez wątpienia ma z tym wiele wspólnego. Cena, jaką płacisz za szybkie oddanie.

Dostarczanie mocy jest przyjemnie liniowe, a ważący ułamek ponad 1.2 tony i20 N jest lekki, responsywny i zwinny.

Werdykt

Właz i20 N jest tak zabawny, a nie na specjalne okazje. To niedrogi, kompaktowy samochód wyczynowy, który wywoła uśmiech na Twojej twarzy bez względu na to, gdzie i kiedy nim pojedziesz. Fiesta ST i Polo GTI mają godnego nowego towarzysza zabaw. Kocham to!