Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Czasy, kiedy mężczyźni Hondy w Europie wyrywali sobie włosy, ponieważ nie mieli w swoim zasięgu samochodów z silnikiem diesla, już dawno minęły. Co więcej, diesle, które otrzymali w odpowiedzi na ich zapytania, były (w większości) najwyższej klasy.
Pobierz test PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Na przykład Accord otrzymał 2-litrowy silnik wysokoprężny, który większość dziennikarzy okrzyknęła wówczas szczytowym osiągnięciem technologii silników wysokoprężnych. Ale ponieważ czas się nie zatrzymuje, status Accorda (który był wtedy jeszcze świeży) również powoli się zmieniał wraz z tym silnikiem. Mówiąc dokładniej: Accord 2 i-CDTI pozostał Accord 2.2 i-CDTI, ale konkurencja rosła. 2.2 (inaczej ekstremalnie płynna i wysokoobrotowa) moc silnika już dawno minęła. Konkurencja o mniejszej objętości może wyprodukować 140 więcej koni.
Accord został niedawno nieco przeprojektowany - jest tak lekki, że prawie niezauważalny. Drobne rzeczy na nosie (zwłaszcza spójrzcie na maskę czy chromowaną listwę w niej), trochę inne oświetlenie, nowe lusterka zewnętrzne, drobiazgi w środku, krótko mówiąc nic szczególnego. I, szczerze mówiąc, kształt Accorda po prostu nie pasował do szuflady z napisem „Przestarzały i wymagający naprawy”.
Jaka jest więc największa zmiana? Możesz to zobaczyć, jeśli spojrzysz na dźwignię zmiany biegów: teraz przed piątką jest jeszcze sześć. Pamiętasz nasz test porównawczy sedanów ze średniej półki? W tamtym czasie Accord był drugi, a jedynym poważnym zarzutem była skrzynia biegów, czyli brak biegów – i związany z tym hałas i nadmierne spalanie.
Wyposażony w nową sześciobiegową skrzynię biegów Accord (bardzo prawdopodobne) nie będzie zwycięzcą w tym teście porównawczym, ale z pewnością będzie znacznie mniej w tyle za Passatem. Prędkość podróżna jest teraz niższa, co oznacza mniejszy hałas i mniejsze zużycie paliwa. Ponieważ biegów jest więcej, silnik nie musi kręcić się tak wysoko, aby podczas zmiany biegów wpadły w prawidłowy zakres pracy, a więc (znowu) mniej hałasu i mniejsze zużycie paliwa. Itp.
Zastanawiam się tylko, jak taka niewielka (relatywnie rzecz biorąc oczywiście) zmiana może zmienić charakter auta.
Inne? Po drugie tak jak było: za cienka i za duża kierownica, wygodne fotele przy trochę za krótkim skoku wzdłużnym, wystarczająco dużo miejsca z tyłu i wystarczająco dobre poczucie, że cena (przynajmniej z tej strony) jest uzasadniona.
Zawieszenie nadal przyczynia się do precyzyjnego kierowania, trochę za mało tłumi zdecydowane i mocne uderzenia spod kół, ale z drugiej strony pozwala kierowcy na zabawę w zakrętach. W skrócie: tym razem Accord to nadal Accord, tylko teraz jest jeszcze lepszy. Najlepsze w swojej klasie? Prawie - i nadal jest.
Dusan Lukić
Zdjęcie: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | AC Mobil drzwi |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 32.089,80 € |
| Koszt modelu testowego: | 32.540,48 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 9,3 z |
| Maksymalna prędkość: | 210 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,4l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2204 cm3 - moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 210 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,3 s - zużycie paliwa (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1473 kg - dopuszczalna masa całkowita 1970 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4665 mm - szerokość 1760 mm - wysokość 1445 mm. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 65 l. |
| Skrzynka: | 459 |
Nasze pomiary
| T=9°C/p=1013 mbar/rel. Własność: 57% / Stan, licznik kilometrów: 4609 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 16,9 lat ( 135 km/h) |
| 1000m od miasta: | 30,6 lat ( 172 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 8,2 / 12,2 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 9,9 / 13,2 s |
| Maksymalna prędkość: | 208km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 9,3 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 44,0m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Accord dostał infuzję z tą skrzynią biegów, którą trzeba będzie trzymać do czasu odświeżenia silnika. Reszta zmian jest bardzo mała i prawie niezauważalna.
Chwalimy i wyrzucamy
skrzynia biegów
pozycja na drodze
wygląd
wydajność silnika
kierownica
zbyt krótkie przesunięcie wzdłużne przednich siedzeń
