Przepuklina na kole: czy można jeździć i co z tym zrobić?

Większość kierowców zna koncepcję przepuklin kół od dzieciństwa, kiedy na rowerze tworzy się obrzęk opon. Zwykle dzieje się to w części bocznej, ale zdarzają się również przypadki tworzenia się pośladków.

Chociaż auto wyposażone jest w trwalsze opony, to obciążenie na nich jest również dużo większe, więc może się zdarzyć, że koło jest spuchnięte z jednej strony. Zastanówmy się, dlaczego tak się może stać i czy można operować uszkodzonym kołem?

Co to jest przepuklina na kole?

Przepuklina koła odnosi się do deformacji gumy w postaci obrzęku. To uszkodzenie może pojawić się zarówno na boku opony, jak i na bieżniku.

W zależności od lokalizacji takiego uszkodzenia może powodować szarpnięcia, uderzenia, szum wibracyjny i inne efekty, które sprawiają, że jazda jest niebezpieczna, zwłaszcza przy dużych prędkościach.

W przeciwieństwie do przebicia przepukliny określa się, badając napompowaną oponę. Głównym powodem pojawienia się takiego uszkodzenia jest silne uderzenie, w wyniku którego wzmocniona warstwa zostaje rozdarta, a guma pęcznieje pod wpływem wysokiego ciśnienia.

Trudniej zauważyć przepuklinę po wewnętrznej stronie koła. Przy takim uszkodzeniu, podczas jazdy z dużą prędkością, koło będzie drgało w kierunku poziomym (macha z boku na bok).

Przyczyny powstania przepukliny na kole i jej konsekwencje

Przepuklina puchnie, ponieważ tekstylna część produktu zaczyna niszczyć się lub ulega uszkodzeniu w wyniku uderzenia. Jeśli kierowca nie zwróci uwagi na to uszkodzenie, linka nadal będzie się zapadać pod wpływem wysokiego ciśnienia. Wybrzuszenie będzie się nadal powiększać, co może w konsekwencji spowodować pęknięcie opony. Ostry trzask może przestraszyć innych, ale jeśli prędkość transportu jest duża, samochód gwałtownie zmieni trajektorię, co często powoduje wypadek na dowolnej drodze.

Z tego powodu przed wejściem za kierownicę każdy kierowca powinien okresowo sprawdzać swój samochód i starać się wcześniej zidentyfikować takie usterki. Przepuklina zewnętrzna będzie natychmiast widoczna. Jeśli podczas jazdy wystąpi problem, to przy dużej prędkości kierowca wyraźnie poczuje dudnienie w kierownicy lub w tylnej części samochodu, jakby koła nie były wyważone. W rzeczywistości jest to brak równowagi, ponieważ opona zmieniła swój kształt. Jeśli ruchowi samochodu nagle zaczął towarzyszyć bicie, należy natychmiast zatrzymać się i sprawdzić, co jest przyczyną tego efektu.

Oto, co może powodować wybrzuszanie się gumy:

1. Guma niskiej jakości - zwykle objawia się to na produktach budżetowych w pierwszym roku eksploatacji;
2. Stara opona jest bardziej podatna na tworzenie się przepuklin, ponieważ z biegiem czasu zdolność gumy do wytrzymywania deformacji spada;
3. Częste pokonywanie przeszkód o ostrych krawędziach, na przykład może to być głęboka dziura lub krawężnik. Wielkość wybrzuszenia zależy od prędkości pojazdu oraz wielkości przeszkody;
4. Jeśli kierowca lubi zaparkować blisko krawężnika, bok opony może zostać uszkodzony. Płytkie cięcie boczne spowoduje wyciśnięcie wewnętrznej warstwy gumy przez szczelinę;
5. Często uszkodzenia pojawiają się w pojazdach z opuszczonymi kołami - gdy samochód z dużą prędkością wpadnie na przeszkodę, w przebitej oponie jest bardziej prawdopodobne, że guma zostanie mocno zaciśnięta między tarczą a spiczastym elementem na drodze;
6. Pokonywanie torów kolejowych i innych przeszkód pod kątem prostym;
7. Słaba nawierzchnia drogi (dziury o ostrych krawędziach);
8. Guz pojawia się również z powodu silnego uderzenia koła, na przykład podczas wypadku.

Przepuklina powstaje w wyniku tego, że opona składa się z kilku warstw materiału, pomiędzy którymi znajduje się sznur z nylonowych nici, które służą jako element wzmacniający. Kiedy warstwa gumy staje się cieńsza lub zrywają się nici, prowadzi to z konieczności do wystawania materiału w miejscu uszkodzenia. Im większy obszar uszkodzenia warstwy tekstylnej, tym większy będzie rozmiar przepukliny.

Jakie jest niebezpieczeństwo przepukliny na oponie?

Opony samochodowe są złożone w konstrukcji. Każde, nawet niewielkie uszkodzenie, z pewnością wpłynie na właściwości bieżne gumy. Powstawanie bańki na oponie wskazuje na zniszczenie części kordowej produktu i utratę jej wytrzymałości.

Przy dużych prędkościach koło o zmodyfikowanej geometrii będzie przeszkadzać w prowadzeniu pojazdu. Jest to szczególnie niebezpieczne podczas wykonywania manewrów z dużą prędkością (wyprzedzania lub pokonywania zakrętów).

Ukrytą przepuklinę można rozpoznać po uderzeniu w kierownicę. W niektórych przypadkach można również zaobserwować silniejsze nagrzewanie się opony.

Takie uszkodzenie koła jest nieprzewidywalne. Jeden kierowca jeździ samochodem z przepukliną przez ponad tysiąc kilometrów, podczas gdy inna opona psuje się już po kilkuset kilometrach po uszkodzeniu.

W każdym razie przepuklina jest niebezpieczna, ponieważ może pęknąć, a przebita opona odciągnie samochód na bok. Jeśli pęknięcie koła nastąpi przy dużej prędkości, a dzieje się to częściej z powodu zwiększonego obciążenia, samochód nieuchronnie spowoduje wypadek.

Z tych powodów każdy właściciel samochodu powinien sprawdzać opony podczas sezonowej wymiany opon. W przypadku wykrycia nawet niewielkich odkształceń, lepiej wymienić opony, aby zapobiec ewentualnemu problemowi.

Jak pojawia się przepuklina na kole?

Pęcherzyk na kole pęcznieje, gdy linka jest uszkodzona. Często takie uszkodzenia nie są w żaden sposób eliminowane, dlatego opony z przepukliną są wyrzucane. Co więcej, koło to nie może być obsługiwane, ponieważ nie będzie możliwe jego wyważenie ze względu na niestabilność bańki (w zależności od obciążenia samochodu może zmienić swój kształt). Jeśli maszyna jest mocno obciążona, uszkodzone koło może pęknąć.

Zasadniczo pojawia się przepuklina koła z powodu:

• Wady fabryczne opon;
• Uderzenie samochodu w poważną dziurę o ostrych krawędziach;
• uderzenie w krawężnik;
• Wypadek

Kupując gumę na rynku wtórnym nie zawsze można rozpoznać takie uszkodzenia, ponieważ na ścianki produktu nie działa ciśnienie powietrza. Ale przy silnych uderzeniach guma zawsze pozostawia ślad po uderzeniu.

Pierwsze kroki w wykrywaniu przepukliny

Gdy kierowca wykryje obrzęk koła na drodze, musi wykonać jeden z następujących kroków:

1. Wezwać mobilny serwis opon lub samodzielnie wymienić koło na dokatkę lub koło zapasowe;
2. W przypadku braku koła zapasowego lub dokatki należy natychmiast udać się do najbliższego serwisu opon. W takim przypadku kierowca nie może przyspieszać swojego pojazdu szybciej niż 60 km/h. i musi zachować większą odległość od samochodu jadącego z przodu, aby w sytuacji awaryjnej mógł się zorientować;
3. Lekko spuść powietrze z opony;
4. Podczas podróży od czasu do czasu sprawdzaj, czy pęcherzyk na oponie rośnie;
5. Jeśli przednie koło jest uszkodzone, można je zastąpić tylnym.

Czy możesz jeździć z przepukliną na kole?

Niektórzy kierowcy nie przywiązują wagi do małego guza, który pojawia się na oponie i nic nie robią. Jeśli droga jest płaska, to taka guma wytrzyma jakiś czas, ale następny dołek lub mała przeszkoda może być ostatnią.

Zgrabni kierowcy są pewni, że pojawienie się przepukliny bocznej nie jest tak poważną wadą, z powodu której trzeba natychmiast biec do sklepu po nowe opony. Niektórzy po prostu zmniejszają nacisk w kołach, zmniejszając w ten sposób nieco obciążenie miejsca uszkodzenia.

Jakie są zagrożenia związane z używaniem koła z przepukliną

Pomimo tego powszechnego przekonania, jazda z uszkodzonym kołem będzie miała następujące negatywne konsekwencje:

• Przy dużej prędkości koło się wyczerpie. Z powodu niewyważenia ucierpi łożysko koła, a także niektóre elementy zawieszenia.
• Nierównowaga spowoduje nierównomierne zużycie bieżnika, a częste zmiany powierzchni styku zwiększą tarcie o nawierzchnię. Może to spowodować nagrzewanie się opony. Wiele osób wie, że po podgrzaniu produkty gumowe stają się bardziej elastyczne, co z kolei przyczyni się do wzrostu nierówności.

Naprawa podwozia czy zawieszenia jest znacznie droższa niż zakup nowych opon, zwłaszcza do modeli najnowszej generacji. Ponadto jazda z wybojem na kole prędzej czy później spowoduje sytuację awaryjną, ponieważ kierowca nie może sobie poradzić z prowadzeniem pojazdu, w którym koło pęka przy dużej prędkości.

Jak obsługiwać koło przepuklinowe

Zgodnie z przepisami drogowymi awaria opony (wyraźna wada w postaci przecięcia, otarcia, mocno wytartego bieżnika i innych uszkodzeń) jest jednym z powodów, dla których kierowca nie powinien obsługiwać pojazdu. Jeśli zignoruje tę klauzulę prawa, będzie musiał zapłacić grzywnę, aw niektórych przypadkach również odebrać samochód z parkingu (ale nie samodzielnie, ale na lawecie). Powody te powinny skłonić kierowców do poważnego traktowania takich awarii.

Kiedy kierowca wykryje przepuklinę przed jazdą, najpierw musi rozwiązać problem. Ale zdarza się, że obrzęk powstaje po wpadnięciu do dołu. Jeśli przepuklina jest duża, to musisz wymienić uszkodzone koło na koło zapasowe lub koło zapasowe (przeczytaj o tym, co lepiej zabrać ze sobą w samochodzie kolejna recenzja). W najbliższym czasie trzeba będzie naprawić uszkodzoną oponę lub kupić nową.

W niektórych przypadkach wzdęcia nie są jeszcze krytyczne, więc niektórzy decydują, że nadal można jeździć na takim kole. Aby nie stwarzać sytuacji awaryjnej, kierowca musi obsługiwać takie koło pod następującymi warunkami:

• Prędkość transportowa nie powinna przekraczać 60 km / h;
• Należy unikać gwałtownych zatrzymań;
• Unikaj jazdy po słabo utwardzonych drogach;
• Nie przeciążaj maszyny;
• Liczbę uderzeń koła w przeszkodę należy zminimalizować, ponieważ ostre odkształcenie gumy doprowadzi do wzrostu przepukliny.

Sposoby naprawy przepukliny na kole

Wszystkie uszkodzenia tego typu są podzielone na dwie kategorie: naprawialne i nienaprawialne. Większość kierowców nie może wizualnie ocenić stopnia uszkodzenia, dlatego potrzebują profesjonalnej pomocy. Technik opon zdejmie oponę z koła i powie, czy można coś zrobić, czy nie.

Nawet jeśli felgę można naprawić, należy pamiętać, że nie nadaje się ona już do stałego użytkowania, ponieważ łatka nie przywraca pierwotnej wytrzymałości produktu. Naprawione koło może być używane tylko jako koło zapasowe.

Nie warto dokonywać napraw w domu, ponieważ efekt takiej procedury często nie uzasadnia funduszy. W serwisie opon proces przebiega w następującej kolejności:

• Podwieszony bok auta z uszkodzonym kołem, zdejmuje się samo koło. Technik myje oponę i wizualnie sprawdza uszkodzenia. Często przyczyną przepukliny jest wada wewnętrzna, ale zanim szyna zostanie opróżniona, jej powierzchnia zostaje zaznaczona. Gdy koło nie jest pod ciśnieniem, nierówność zniknie;
• Ponadto przepuklinę przecina się specjalnym nożem do wyrobów gumowych;
• Pobiera się cały kawałek innej opony i wycina łatę o wymaganym rozmiarze;
• Usunięta część materiału jest wypełniona surową gumą, która podlega specjalnej obróbce;
• Następnym procesem jest wulkanizacja. W tym czasie opona jest poddawana obróbce cieplnej w celu wykonania surowej gumowej części produktu. Podczas tej operacji musisz postępować zgodnie z technologią, więc osiągnięcie pożądanego efektu w domu jest niezwykle trudne;
• Po ostygnięciu opony nakłada się łatę na równą warstwę zbrylonej gumy, ale przed przyklejeniem nawierzchni żmudne jest jej przygotowanie - oczyszczenie i odtłuszczenie;
• Naprawa opony kończy się naklejeniem łatki na zewnątrz i wewnątrz produktu. Aby między łatami a oponą nie utworzył się pęcherzyk powietrza, powierzchnia jest wygładzana i zaciskana obejmą. Opona pozostaje w tym stanie przez co najmniej 12 godzin.
• Naprawiony produkt można wykorzystać dzień po zabiegu.

W pierwszej kolejności konieczne będzie dwukrotne sprawdzenie ciśnienia w takim kole (kiepska jakość napraw jest często przyczyną wycieku powietrza), a także czy pojawią się nowe wybrzuszenia.

Co robić na drodze, jeśli na kole jest przepuklina?

Jeśli opona jest lekko uszkodzona, nierówność będzie rosła powoli. W takim przypadku kierowca powinien przede wszystkim zaplanować zakup nowych opon. Jeśli jednak taka wada pojawi się nagle podczas jazdy to oznacza, że ​​uszkodzenie jest duże i zamiast wadliwego koła trzeba założyć koło zapasowe.

Jeśli kierowca oszczędza miejsce lub odciąża auto i nie włoży do bagażnika koła zapasowego, to jedyne co można w tym przypadku zrobić to wymienić uszkodzone przednie koło na tylne. To tymczasowo zmniejszy obciążenie przepukliny. Właściciel takiego auta musi udać się do serwisu opon lub od razu do sklepu po nowe opony. Kiedy dociera do celu, musi zatrzymać samochód i jeszcze raz sprawdzić, czy guz rośnie. Możesz zmniejszyć obciążenie, lekko spuszczając powietrze z opony.

Jak długo opona będzie jeździć po naprawie

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie, ponieważ kierowcy używają różnych stylów jazdy, a producent może również skorzystać z kiepskiej jakości gumy, przez co naszywka jest słabo przyklejona do powierzchni. Również stopień uszkodzenia wpływa na żywotność tak naprawianych opon.

Niektóre sklepy z oponami mają 6-miesięczną gwarancję. Są chwile (jeśli kierowca zastosuje się do powyższych zaleceń), kiedy opona wytrzyma około dwóch lat. Jednak kierowcom nie zaleca się używania takich opon, ponieważ nawet dobrze naprawiona utraciła swoje pierwotne właściwości. To tylko środek nadzwyczajny, dopóki kierowca nie kupi nowego kompletu opon.

Jeśli boczny guzek będzie dobrze widoczny, wybrzuszenie końcowe nie będzie tak widoczne. Jednak od razu da się to odczuć, uderzając w kierownicę (jeśli przednie koło jest spuchnięte) lub skacząc w tył samochodu przy małej prędkości. Oto krótki film pokazujący, jak znaleźć miejsce uszkodzenia:

Dlaczego kierownica bije. Sprawdzanie gumy pod kątem nierówności. Montaż opon

Jak chronić koło przed pojawieniem się przepuklin?

Oto kilka kroków, które kierowca może podjąć, aby zapobiec napompowaniu opon:

1. Okresowo sprawdzaj wszystkie koła (można to zrobić przy sezonowej zmianie opon), a także po poważnym uderzeniu, na przykład na ostrych krawędziach głębokiego otworu.
2. Staraj się unikać wybojów na drodze i nie przekraczaj prędkości przez przeszkody o ostrych krawędziach (takie jak krawężniki).
3. Nie przekraczaj optymalnego wskaźnika ciśnienia w oponach, który jest ustawiony przez producenta samochodu;
4. Nie kupuj opon na rynku wtórnym, zwłaszcza jeśli nie masz doświadczenia z uszkodzeniami kół.

Jedyne, co kierowca może zrobić, aby zapobiec uszkodzeniu kół, to spokojny styl jazdy. Zawsze konieczne jest płynne uruchamianie i hamowanie ze względu na bezpieczeństwo nie tylko gumy, ale także innych ważnych części samochodu. Oprócz komfortu takie podejście kierowcy sprawi, że jego zachowanie na drodze będzie jak najbardziej przewidywalne i bezpieczne dla innych użytkowników drogi.

Wideo na ten temat

Podsumowując, szczegółowy film o tym, dlaczego nie należy jeździć z przepukliną oponą:

WIDZIAŁEM TO NA KOŁA - PILNIE ZMIENIĆ!

Pytania i odpowiedzi:

Ile kosztuje naprawa przepukliny na kole? Zależy to od polityki finansowej montażu opon, wielkości i lokalizacji przepukliny. Również na cenę wpływa obszar, w którym znajduje się warsztat. Ceny wahają się od 14 do 70 USD.

Czy możesz jeździć z małą przepukliną? Przepuklina jest potencjalnym niebezpieczeństwem rozerwania opony przy dużej prędkości, co z pewnością doprowadzi do wypadku. Dlatego nie można jeździć z przepukliną koła, zwłaszcza gdy samochód jest obciążony.

Czy można naprawić przepuklinę? Położenie można chwilowo skorygować kamerą w kole, dodatkową wewnętrzną wzmocnioną łatką lub przeszyciem nylonową nicią i dodatkową wulkanizacją.