Sprzęgła hydrokinetyczne - objawy uszkodzeń i regeneracja sprzęgieł

Sprzęgło jest jedną z najważniejszych części samochodu, chociaż nie zawsze wiesz, jak działa. Właściwe użytkowanie przekładni zapewnia efektywną jazdę, tj. prawidłową prędkość pojazdu, dobre prowadzenie i niskie zużycie paliwa. Nie musisz wiedzieć, czym są przemienniki momentu obrotowego. Na pewno wiesz, jak działa sprzęgło w manualnej skrzyni biegów, której pedał znajduje się pod lewą stopą. 

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów jest inaczej. Nie ma pedała. Jednak samochód również je będzie miał. Nie jest to jednak sprzęgło cierne, jak ma to miejsce w przypadku skrzyni biegów, ale sprzęgło hydrokinetyczne. Bardzo często ten element nazywany jest przemiennikiem momentu obrotowego lub po prostu przemiennikiem. Zdania na jego temat są podzielone.

Niektórzy unikają automatów, wierząc, że jeśli w takim pojeździe zepsuje się skrzynia biegów, to bardzo trudno będzie ją naprawić. Zasadniczo jednak dla doświadczonego mechanika regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego nie powinna stanowić problemu. Takie naprawy można przeprowadzić w większości warsztatów samochodowych oraz w dowolnym autoryzowanym serwisie.

Zasada działania przemiennika momentu obrotowego i napędu

Najważniejsze, żebyś o tym wiedział sprzęgła przemiennika momentu obrotowego nie łączą trwale silnika z kołami pojazdu. W tym przypadku energia kinetyczna będzie przenoszona przez płyn, wykorzystując w ten sposób bezwładność płynu. Jest obracany przez łopatki pompy. Są to części silnika, które zawsze z nim współpracują. Ważna w konstrukcji takiego sprzęgła jest turbina. Jest to swego rodzaju lustrzane odbicie pompy. Jego zadaniem jest przejmowanie większego momentu obrotowego wytwarzanego przez płyn opływający łopatki, co również wpływa na poślizg sprzęgła. W skrzyni biegów turbina jest połączona ze skrzynią biegów, więc jest również połączona z kołami. 

Podczas uruchamiania silnika na biegu jałowym ruch płynu w przemienniku momentu obrotowego będzie niewielki, ale wystarczający do poruszenia pojazdu po zwolnieniu hamulca. Warunek - transmisja jest włączona. Napęd nie zatrzymuje się, nawet jeśli płyn stawia opór. Jednak nie będzie wystarczająco duży, aby zatrzymać silnik. 

Z drugiej strony po dodaniu gazu i zwiększeniu obrotów ciecz zaczyna bardzo szybko krążyć w konwerterze. To z kolei spowoduje większy nacisk na łopatki wirnika turbiny. Wtedy samochód nabiera prędkości. Gdy wzrośnie do pewnego poziomu, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy bieg. Naturalnie poza zasadą działania tego elementu warto wiedzieć jakie objawy przemiennik momentu obrotowego zasygnalizuje gdy się zepsuje.

Objawy uszkodzenia i regeneracji przemiennika momentu obrotowego

Według producentów objawy uszkodzenia przemiennika momentu obrotowego w rzeczywistości nie powinny się pojawiać. Twierdzą, że w idealnych warunkach przemiennik momentu obrotowego po prostu nie ma prawa się zużywać. Czemu? Ponieważ nie ma tarczy z okładzinami ciernymi. Występują w manualnej skrzyni biegów i zużywają się w wyniku normalnej eksploatacji. 

Jeśli chodzi o przemiennik momentu obrotowego, cała energia będzie przenoszona przez płyn. Teoretycznie nie powinno to spowodować uszkodzenia części wewnętrznych. Niestety, mogłeś się już zorientować, że idealne warunki tak naprawdę nie istnieją. Czasami podczas eksploatacji przemiennika momentu obrotowego może być wymagana regeneracja. 

Tak wielu kierowców po prostu zignoruje konieczność wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. W efekcie będzie mocno zanieczyszczony. Takimi zanieczyszczeniami są na przykład cząstki okładzin z tarcz sprzęgła. Może to spowodować, że samochód będzie poruszał się coraz wolniej i będziesz musiał dodać więcej gazu, aby się poruszać. W końcu może nawet przestać się ruszać. Pamiętaj, że jest to na tyle skomplikowany element, że tylko doświadczony mechanik będzie wiedział, jak powinien działać prawidłowo konwerter momentu obrotowego i jak sprawdzić, czy nie ma ewentualnej awarii.

Zalety i wady przemiennika momentu obrotowego

Jeśli pokrótce przeanalizujesz charakterystykę tego mechanizmu i dowiesz się, jak działa przemiennik momentu obrotowego, możesz być przekonany o praktyczności takiego rozwiązania. Pamiętaj, że oprócz zalet są też wady. Pozytywnym aspektem jest to, że sprzęgło nie wymaga konserwacji, więc zawsze będziesz płynnie ruszać. Podczas jazdy samochód nie szarpie, a silnik nie gaśnie po zatrzymaniu. Takie sprzęgło nie zużywa się jak sprzęgło cierne. 

Wadą jest jednak wydzielanie dużej ilości ciepła i znaczne straty mocy. Ponadto taki mechanizm ma dużą masę i duże wymiary. Musimy liczyć się z tym, że w przypadku poważnej awarii zakup nowego sprzęgła hydrokinetycznego będzie kosztowny. Decydując się na wybór rodzaju sprzęgła kieruj się sprawdzonymi opiniami innych kierowców i zaufanych mechaników.