Amortyzatory gazowe lub olejowe – zalety, wady, opinie, ceny. Przewodnik

Większość miłośników tuningu, modyfikując zawieszenie swojego samochodu, wymienia amortyzatory olejowe na amortyzatory gazowe. I słusznie, ponieważ ich właściwości użytkowe są lepsze.

Wielu kierowców uważa, że ​​amortyzatory to części samochodowe, które wpływają jedynie na komfort jazdy. Tymczasem od tych elementów zależy także bezpieczeństwo jazdy. Oprócz opon, amortyzatory odgrywają kluczową rolę w przyczepności pojazdu na drodze.

Z kolei zła przyczepność opon powoduje problemy z działaniem ABS i ESP. Aby te systemy działały prawidłowo, koła pojazdu muszą zawsze mieć kontakt z podłożem.

Z wyjątkiem wycieku oleju lub nagłej awarii oleju, zużycie amortyzatorów następuje stopniowo, często niezauważalnie przez kierowcę. Tymczasem na skutek zużytych amortyzatorów ciężar samochodu podczas hamowania może przesunąć się z tyłu na przód. To przesunięcie ciężaru może znacznie zmniejszyć skuteczność hamulców tylnej osi. Dodatkowo zmniejsza się przyczepność opony, co zwiększa drogę hamowania.

Zobacz także: zawieszenie gwintowane. Co daje i ile kosztuje? Przewodnik 

Uszkodzony amortyzator oznacza dłuższą drogę hamowania, przyspieszone zużycie elementów zawieszenia i nieprawidłowe ustawienie reflektorów.

Typowymi objawami uszkodzonych amortyzatorów są: odrywanie się kół od podłoża i odbijanie się przy mocnym hamowaniu, znaczne przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów, efekt „pływania” i „kołysania” samochodu podczas pokonywania np. ścieżek klejowych, usterek poprzecznych, nierówności zużycie opon, wyciek oleju z amortyzatora.

REKLAMA

Amortyzatory olejowe

Istnieją dwa główne typy amortyzatorów: olejowe i gazowo-olejowe. Te ostatnie są w obiegu jedynie w postaci gazowej. Stosuje się inny podział: na amortyzatory dwururowe i jednorurowe. Pierwsze z nich to amortyzatory olejowe, w których drugi z tłokiem i zaworami umieszczony jest w jednej rurze (korpusie).

Nadwozie jest jedynie zbiornikiem oleju hydraulicznego, który jest czynnikiem tłumiącym. Zawory umożliwiają przepływ oleju pomiędzy obiema rurami. Całą pracę wykonuje amortyzator olejowy umieszczony w dętce.

Zaletą amortyzatorów olejowych jest ich prosta konstrukcja (co przekłada się na umiarkowaną cenę) i stosunkowo dużą trwałość. A jeśli dojdzie do uszkodzenia, to oprócz sytuacji ekstremalnych (na przykład, gdy koło z dużą prędkością uderza w poprzeczną przeszkodę), amortyzatory olejowe powoli tracą swoją skuteczność.

Zobacz też: Opony niskoprofilowe - zalety i wady 

Zaletą tych amortyzatorów jest to, że można je regenerować. Jednak takie naprawy były przeprowadzane przez niewielką liczbę fabryk na przestrzeni kilku lat. Powodem jest to, że cena amortyzatorów gwałtownie spadła, a regeneracja nie zawsze jest opłacalna.

Ale są też wady. Co najważniejsze, amortyzatory olejowe są ciężkie i mają stałą, liniową siłę tłumienia. Dlatego w tuningu nie są mile widziani.

Amortyzatory gazowe

Mówimy oczywiście o amortyzatorach olejowo-gazowych. W tym przypadku konstrukcja składa się tylko z jednej rury, w której zainstalowany jest tłok. Oprócz oleju czynnikiem tłumiącym jest także sprężony gaz (azot), który jest upakowany w dolnej części rury i oddzielony od oleju ruchomą przegrodą.

W tym przypadku amortyzator pozostaje cały czas pod kontrolą koła, gdyż gaz „pracuje” szybciej niż olej. Dzięki temu amortyzator gazowy szybciej reaguje na nierówności nawierzchni i sprawia, że ​​koło lepiej się na niej trzyma.

Zobacz też: Sportowe filtry powietrza – kiedy inwestować? 

Amortyzatory olejowo-gazowe charakteryzują się większą sztywnością niż amortyzatory olejowe. Z tego powodu polecane są kierowcom, którzy posiadają szybkie samochody i jeżdżą dynamicznie, a także tym, którzy chcą tuningować swoje samochody.

Wadą amortyzatorów gazowych jest ich delikatna konstrukcja. Jeśli uszczelka ulegnie uszkodzeniu, nawet jeśli jest ono niewielkie, może szybko utracić swoje właściwości na skutek wycieku gazu.

Dość złożona konstrukcja takich amortyzatorów również wpływa na ich wyższą cenę w porównaniu z amortyzatorem olejowym, chociaż nie ma znaczących różnic. 

Sprawdź ceny amortyzatorów na shoppie.regiomoto.pl

Ceny amortyzatorów olejowych zaczynają się od 20 zł (przód/tył), a amortyzatorów gazowych od 50 zł (przód) lub od 45 zł (tył). Ale markowe produkty – zarówno te oryginalne, jak i zamienniki – są wielokrotnie droższe. I tak jest nawet w przypadku samochodów popularnych marek.

Amortyzatory olejowe

ZALETY

prosta konstrukcja

wysoka wytrzymałość

rozsądna cena

минусы

powolna masa

powolna reakcja na nierówności

Amortyzatory olejowo-gazowe

ZALETY

szybka reakcja na nieprawidłowości

lekka waga

najlepsze właściwości trakcyjne samochodu

минусы

podatność na nagłe uszkodzenia

wyższa cena

Według eksperta

Jan Nagengast, szef serwisu Nagengast Gdańsk, który specjalizuje się w naprawach zawieszeń.

- Amortyzator traci swoje właściwości po 80-100 tysiącach kilometrów i należy go wymienić. Oczywiście zależy to również od stylu jazdy kierowcy. Zdarzają się przypadki, że dostajemy samochody z niewymienionymi amortyzatorami na 150-20 km i więcej, a ich stan jest nadal zadowalający. Z reguły co XNUMX tysięcy km sprawdzaj stan amortyzatorów na specjalnym testerze. Ale to nie wszystko, bo oprócz testu mechanicznego trzeba sprawdzić amortyzatory np. pod kątem wycieków czy innych uszkodzeń. Bardzo ważną rzeczą jest gumowa obudowa amortyzatora. Chroni ten element przed wodą, brudem i innymi zanieczyszczeniami. Przy wymianie amortyzatora należy również pamiętać o wymianie zderzaka, który zabezpiecza przed tzw. stukaniem amortyzatora. Amortyzatory należy wymieniać parami na oś. Chodzi o to, aby zachować te same cechy. Czasami jednak dopuszczalne jest pozostawienie starego. amortyzator na inne koło tej samej osi, jeżeli różnica w działaniu z nowym amortyzatorem nie przekracza 15%.

Wojciech Frölichowski

REKLAMA