Balon na gaz

Instalacja wyposażenia balonów gazowych jest od kilku lat niezbędną procedurą. Trend stale rosnących cen benzyny skłonił kierowców do zastanowienia się nad paliwami alternatywnymi. W tym artykule rozważymy wszystkie generacje urządzeń do balonów gazowych, czym się różnią od siebie i czy samochód może stabilnie pracować na paliwach alternatywnych.

Co to jest HBO

Wyposażenie LPG jest instalowane w większości samochodów osobowych jako dodatkowy układ dostarczający paliwo alternatywne do silnika spalinowego. Najpopularniejszym gazem jest mieszanina propanu i butanu. Metan jest używany w dużych pojazdach, ponieważ system wymaga znacznie wyższego ciśnienia do działania niż do działania jego analogu na propanie (wymagane są duże cylindry o grubych ścianach).

Oprócz lekkich pojazdów LPG jest również stosowany w niektórych modelach crossoverów lub małych ciężarówek, takich jak Ford F150. Są producenci, którzy wyposażają niektóre modele w instalacje gazowe bezpośrednio w fabryce.

Większość kierowców przestawia swoje samochody na mieszany układ paliwowy. Praca silnika na gazie i benzynie jest prawie identyczna, co umożliwia stosowanie obu rodzajów paliwa w wielu benzynowych jednostkach napędowych.

Po co instalować HBO

Powodem zainstalowania HBO mogą być następujące czynniki:

• Koszt paliwa. Benzyna na większości stacji jest sprzedawana po dwukrotnie wyższej cenie od benzyny, chociaż zużycie obu paliw jest prawie takie samo (gaz jest o około 15% większy);
• Liczba oktanowa gazu (propan-butan) jest wyższa niż benzyny, więc silnik pracuje płynniej, nie dochodzi do detonacji;
• Spalanie skroplonego gazu przebiega sprawniej ze względu na jego strukturę - dla identycznego efektu należy rozpylić benzynę tak, aby lepiej mieszała się z powietrzem;
• Jeśli jeden z systemów zasilania paliwem ulegnie awarii, możesz użyć drugiego jako zapasowego. Najczęściej ta opcja przydaje się, gdy skończy się gaz w butli, a do tankowania jest jeszcze bardzo daleko. To prawda, że ​​w tym przypadku ważne jest, aby zbiornik gazu był również napełniony;
• Jeżeli samochód jest wyposażony w sprzęt LPG wyższy niż 2 generacji, wówczas centrala automatycznie przełącza układ paliwowy z gazowego na benzyny, co zwiększa dystans bez tankowania (choć wpłynie to na całkowity koszt paliwa);
• Podczas spalania gazu do atmosfery jest uwalnianych mniej zanieczyszczeń.

W większości przypadków HBO jest instalowane z powodów ekonomicznych, a nie z innych powodów. Chociaż jest w tym znacznie więcej zalet technicznych. Tak więc przejście z benzyny na benzynę i odwrotnie pozwala przygotować silnik do pracy na zimno - aby go płynnie rozgrzać. Trudniej jest to zrobić z gazem, ponieważ jego temperatura wynosi 40 stopni poniżej zera. W celu dostosowania paliwa alternatywnego do lepszego spalania w cylindrze należy je lekko podgrzać.

W tym celu do reduktora instalacji gazowej podłącza się odgałęzienie układu chłodzenia silnika. Gdy płyn w nim się nagrzewa, temperatura zimnego gazu w reduktorze nieznacznie wzrasta, co ułatwia zapłon w silniku.

Jeśli samochód przejdzie certyfikację środowiskową, test na gazie z silnika spalinowego przejdzie bez problemów. Ale z jednostką benzynową bez katalizator i benzyny wysokooktanowej, jest to trudne do osiągnięcia.

Klasyfikacja generacyjna HBO

Urządzenia gazowe są na bieżąco unowocześniane w związku z modernizacją samochodów i zaostrzaniem norm spalin. Istnieje 6 pokoleń, ale tylko 3 z nich różnią się zasadniczo od siebie, pozostałe 3 pokolenia są pośrednie. 

1. generacji

Pierwsza generacja wykorzystuje propan-butan lub metan. Głównymi elementami wyposażenia są cylinder i parownik. Gaz jest napełniany przez zawory do butli, następnie trafia do parownika, gdzie przechodzi w stan parowania (a metan się nagrzewa), po czym gaz przechodzi przez reduktor, który dozuje wtrysk w zależności od ciśnienia w zbiorniku. kolektor dolotowy.

W pierwszej generacji początkowo zastosowano oddzielne bloki parownika i reduktora, później węzły połączono w jedną obudowę. 

Przekładnia pierwszej generacji działa próżniowo w kolektorze dolotowym, gdzie po otwarciu zaworu wlotowego gaz jest zasysany do cylindra przez gaźnik lub mieszalnik. 

Pierwsza generacja ma swoje wady: częste obniżanie ciśnienia w układzie, prowadzące do trzasków i pożaru, trudny rozruch silnika, wymagana jest częsta regulacja mieszaniny.

2. generacji

Druga generacja została nieco zmodernizowana. Główną różnicą między pierwszym jest obecność elektrozaworu zamiast próżniowego. Teraz możesz przełączać się między benzyną a gazem bez wychodzenia z kabiny, możliwe stało się uruchomienie silnika na gazie. Ale główna różnica polega na tym, że stało się możliwe zainstalowanie drugiej generacji w samochodach wtryskowych z rozproszonym wtryskiem.

3. generacji

Kolejna modernizacja pierwszej generacji, przypominająca monowtryskiwacz. Skrzynia biegów została wyposażona w automatyczny korektor przepływu gazu, który pobiera informacje z czujnika tlenu i kontroluje ilość gazu przez silnik krokowy. Pojawił się także czujnik temperatury, który nie pozwala na przełączenie na gaz, dopóki silnik się nie nagrzeje. 

Dzięki odczytowi czujnika tlenu HBO-3 spełnia wymagania normy Euro-2, dlatego jest instalowany tylko na wtryskiwaczu. Obecnie zestawy trzeciej generacji są rzadko spotykane na rynkach ofert. 

 4. generacji

Zasadniczo nowy system, najczęściej instalowany w samochodach z wtryskiem z bezpośrednim wtryskiem rozproszonym. 

Zasada działania polega na tym, że reduktor gazu ma stałe ciśnienie, a teraz gaz wchodzi przez dysze (każda na cylinder) do kolektora dolotowego. Sprzęt jest wyposażony w jednostkę sterującą, która reguluje moment wtrysku, a także ilość gazu. System działa automatycznie: po osiągnięciu temperatury roboczej silnika gaz wchodzi do pracy, ale istnieje możliwość wymuszonego zasilania gazem przyciskiem z kabiny pasażerskiej.

HBO-4 jest wygodny w tym, że diagnostyka i regulacja skrzyni biegów i dysz odbywa się programowo i otwierają się szerokie możliwości szerokiego zakresu ustawień. 

Sprzęt do metanu ma tę samą konstrukcję, tylko ze wzmocnionymi komponentami z powodu różnic ciśnienia (metan ma ciśnienie 10 razy wyższe niż propan).

5. generacji

Następna generacja zmieniła się globalnie w stosunku do czwartej. Gaz dostaje się do dysz w postaci płynnej, a system otrzymał własną pompę, która pompuje stałe ciśnienie. Dziś jest to najbardziej zaawansowany system. Główne zalety:

• możliwość łatwego uruchomienia zimnego silnika na gazie
• brak sprzętu
• brak zakłóceń w układzie chłodzenia
• zużycie gazu na poziomie benzyny
• plastikowe rury o wysokim ciśnieniu są wykorzystywane jako autostrada
• stabilna moc silnika.

Z niedociągnięć odnotowuje się tylko kosztowny koszt sprzętu i instalacji.

6. generacji

Osobno HBO-6 trudno kupić, nawet w Europie. Jest instalowany w samochodach z bezpośrednim wtryskiem, w których gaz i benzyna poruszają się wzdłuż tego samego przewodu paliwowego i wchodzą do cylindrów przez jedną dyszę. Główne zalety:

• minimalne dodatkowe wyposażenie
• stabilna i równa moc na dwóch rodzajach paliwa
• takie samo natężenie przepływu
• przystępny koszt usługi
• przyjazność dla środowiska.

Koszt zestawu sprzętu pod klucz to 1800-2000 euro. 

Urządzenie systemu HBO

Istnieje kilka generacji sprzętu gazowego. Różnią się niektórymi elementami, ale podstawowa konstrukcja pozostaje niezmieniona. Kluczowe elementy wszystkich instalacji LPG:

• Gniazdo do podłączenia dyszy napełniającej;
• Zbiornik wysokociśnieniowy. Jego wymiary zależą od wymiarów auta i miejsca montażu. Może to być „tablet” zamiast koła zapasowego lub standardowej butli;
• Linia wysokiego ciśnienia - łączy wszystkie elementy w jeden system;
• Przycisk przełączania (wersja pierwsza i druga generacja) lub przełącznik automatyczny (wersja czwarta i nowsze). Element ten włącza elektrozawór, który odcina jeden przewód od drugiego i zapobiega mieszaniu się ich zawartości w układzie paliwowym;
• Okablowanie służy do obsługi przycisku (lub przełącznika) sterującego i zaworu elektromagnetycznego, aw zaawansowanych modelach energia elektryczna jest używana w różnych czujnikach i dyszach;
• W reduktorze gaz oczyszczany jest z zanieczyszczeń przez drobny filtr;
• Najnowsze modyfikacje LPG mają wtryskiwacze i sterownik.

Główne elementy

Zestaw urządzeń gazowych składa się z następujących elementów: 

• waporyzator - zamienia gaz w stan gazowy, obniża jego ciśnienie do poziomu atmosferycznego
• skrzynia biegów - obniża ciśnienie, zamienia gaz ze stanu ciekłego na gazowy dzięki integracji z układem chłodzenia. Uruchamiany podciśnieniowo lub elektromagnesem, posiada śruby do regulacji ilości dopływu gazu
• elektrozawór gazu - odcina dopływ gazu w czasie pracy gaźnika lub wtryskiwacza, a także po zatrzymaniu silnika
• elektrozawór gazu – pozwala uniemożliwić jednoczesne podawanie gazu i benzyny, za to odpowiada emulator na wtryskiwaczu
• przełącznik - montowany w kabinie, posiada przycisk do wymuszonego przełączania pomiędzy paliwami, a także świetlną kontrolkę poziomu gazu w zbiorniku
• wielozawór - integralna jednostka zainstalowana w cylindrze. Obejmuje zasilanie paliwem i zawór przepływu, a także poziom gazu. W przypadku wystąpienia nadciśnienia wielozawór wypuszcza gaz do atmosfery
• balon - pojemnik, cylindryczny lub toroidalny, może być wykonany ze stali zwykłej, stopowej, aluminium z uzwojeniem kompozytowym lub materiałów kompozytowych. Z reguły zbiornik jest napełniany nie więcej niż 80% jego objętości, aby móc rozprężać gaz bez znacznego wzrostu ciśnienia.

Jak działa schemat HBO?

Gaz z butli wchodzi do zaworu filtrującego, który oczyszcza paliwo z zanieczyszczeń, a także odcina dopływ gazu w razie potrzeby. Parownik wchodzi do linii gazowej, gdzie ciśnienie spada z 16 do 1 atmosfery. Intensywne chłodzenie gazu powoduje zamrożenie skrzyni biegów, dlatego jest ona podgrzewana przez płyn chłodzący silnik. Pod wpływem rozrzedzania gaz przez dozownik wchodzi do mieszalnika, a następnie do cylindrów silnika.

Obliczanie okresu zwrotu dla HBO

Zainstalowanie HBO opłaci się właścicielowi samochodu w różny sposób. Wpływają na to takie czynniki:

• Tryb pracy samochodu - jeśli samochód jest używany do krótkich podróży i rzadko jeździ po autostradzie, kierowca będzie musiał zbyt długo czekać, aż instalacja się opłaci ze względu na niższy koszt benzyny w porównaniu do benzyny. Odwrotny efekt obserwuje się w przypadku pojazdów, które pokonują duże odległości w trybie „autostrady” i są rzadziej używane w środowisku miejskim. W drugim przypadku mniej gazu zużywa się na trasie, co dodatkowo zwiększa oszczędności;
• Koszt instalacji sprzętu gazowego. Jeśli instalacja jest zamontowana w spółdzielni garażowej, bardzo łatwo jest dostać się do mistrza Krivoruky, który ze względu na swoją ekonomię stawia używany sprzęt w cenie nowego. Jest to szczególnie przerażające w przypadku cylindrów, ponieważ mają one własną żywotność. Z tego powodu zdarzają się straszne wypadki z udziałem samochodu, w którym pękł balon. Ale niektórzy świadomie zgodzą się na instalację zakupionego sprzętu. W takim przypadku instalacja szybko uzasadni inwestycję, ale wtedy będzie wiązała się z kosztownymi naprawami, np. Wymianą wielozaworu lub cylindra;
• Pokolenie HBO. Im wyższa generacja, tym bardziej stabilna i niezawodna będzie działać (maksymalnie druga generacja jest umieszczana na maszynach gaźnikowych), ale jednocześnie rośnie również cena za instalację i konserwację sprzętu;
• Warto też zastanowić się, na jakiej benzynie pracuje silnik - od tego zależeć będzie oszczędność na każdych 100 km.

Oto krótki film, jak szybko obliczyć, ile kilometrów opłaci się instalacja gazowa dzięki tańszemu paliwie:

Ile opłaci się instalacja LPG? Policzmy razem.

Zalety i wady

Wyposażenie balonów gazowych jest przedmiotem wieloletnich sporów pomiędzy przeciwnikami i zwolennikami paliw alternatywnych. Główne argumenty na korzyść sceptyków:

• samochód staje się cięższy 
• zmniejszenie przestrzeni bagażnika
• wymagana usługa
• zmniejszona moc i wyższe zużycie (dla pierwszych 4 generacji)
• prawdopodobieństwo wybuchu gazu.

Zalety:

• realne oszczędności do 40%
• umiarkowana temperatura silnika
• olej silnikowy i płyn chłodzący nie są tak zanieczyszczone
• wzrost rezerwy mocy.

Pytania i odpowiedzi:

Co wchodzi w skład wyposażenia LPG? Butla gazowa, zawór balonowy, wielozawór, zdalne urządzenie do napełniania, reduktor-parownik (reguluje ciśnienie gazu), w którym montowany jest filtr paliwa.

Co to jest sprzęt LPG? Jest to alternatywny układ paliwowy do pojazdu. jest kompatybilny tylko z silnikami benzynowymi. Do zasilania agregatu wykorzystywany jest gaz.

Jak działa sprzęt LPG w samochodzie? Z butli do reduktora tłoczony jest gaz płynny (nie jest wymagana pompa paliwowa). Gaz automatycznie dostaje się do gaźnika lub wtryskiwacza, skąd jest podawany do cylindrów.