Freinage IBS / przewodowo
Jeśli pedał hamulca w nowoczesnych samochodach jest mechanicznie połączony z układem hamulcowym, sytuacja zaczyna się poważnie zmieniać… Zobaczmy więc, jaki rodzaj hamowania nazywa się „przewodowym” lub IBS dla zintegrowanego układu hamulcowego. Należy pamiętać, że Alfa Romeo Giulia jest jednym z pierwszych pojazdów, w których zastosowano ten system (dostarczany z Europy kontynentalnej), więc jest on już obecny na nowym rynku. Mercedes od pewnego czasu stosuje tę technologię w SBC: Sensotronic Brake System, ponownie pokazując, że gwiazda często wyprzedza...
Zobacz także: praca „klasycznych” hamulców w samochodzie.
Podstawowa zasada
Jak zapewne już wiesz, układ hamulcowy samochodu jest hydrauliczny, czyli składa się z rurek wypełnionych płynem. Hamując, wywierasz nacisk na obwód hydrauliczny. To ciśnienie następnie naciska na klocki hamulcowe, które następnie ocierają się o tarcze.
Podczas hamowania IBS zawsze istnieje obwód hydrauliczny, z tą różnicą, że pedał hamulca nie jest już z nim bezpośrednio połączony. Rzeczywiście, pedał (obecnych systemów) jest tak naprawdę tylko „dużą strzykawką”, którą wciska się w celu zwiększenia ciśnienia w obwodzie. Od teraz pedał jest połączony z potencjometrem (zamiast głównego cylindra hydraulicznego), który informuje komputer, jak głęboko jest wciśnięty, podobnie jak pedał w symulatorze gier wideo. Wtedy jest to sterowany komputerowo moduł elektrohydrauliczny, który wyhamuje za Ciebie, powodując ciśnienie hamowania na każde koło (to przekazuje ciśnienie hydrauliczne do jednostki ABS/ESP, która zajmuje się dystrybucją i regulacją), mniej więcej w zależności od nacisk na pedał.
Klasyczny system System IBS
Po prawej stronie brakuje pompy próżniowej (1). Moduł elektrohydrauliczny (2) zastępuje cylinder główny (2) i główną próżnię (3) na schemacie po lewej stronie. Pedał jest teraz podłączony do potencjometru (3), który przesyła informacje do modułu elektrohydraulicznego za pomocą przewodów elektrycznych i komputera.
Oto urządzenie w prawdziwym życiu, dzięki firmie Continental (dostawcy i producentowi) za pokazanie go i wyjaśnienie podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2017 roku.
SBC - wspomagane czujnikiem sterowanie hamulcami - jak to działa
(Zdjęcie autorstwa LSP Innovative Automotive Systems)
W przyszłości hydraulika powinna zniknąć, aby mieć tylko napędy elektryczne.
O Formule 1?
W pojazdach F1 system dla tylne hamulce dość blisko, poza tym, że potencjometr składa się z mini obwodu hydraulicznego. Zasadniczo pedał jest połączony z pompą hamulcową, co wytworzy ciśnienie w małym obwodzie zamkniętym (ale również w obwodzie podłączonym do przednich hamulców pedał jest połączony z dwoma pompami hamulcowymi, jedna dla przedniej osi, a druga dla tylnej osi). Czujnik odczytuje ciśnienie w tym obwodzie i pokazuje je komputerowi. ECU steruje następnie siłownikiem znajdującym się w innym obwodzie hydraulicznym, obwodzie hamulca tylnego (ta część jest identyczna z opisanym wcześniej układem IBS).
Zalety i wady
Postawmy sprawę jasno, jest tu więcej zalet niż wad. Przede wszystkim system ten jest lżejszy i mniej uciążliwy, co sprawia, że samochód jest bardziej ekonomiczny, ale także obniża koszty budowy. Nie ma już potrzeby np. pompy podciśnieniowej, która pomaga przy hamowaniu w istniejących układach (bez tej pompy pedał będzie sztywny, co dzieje się przy wyłączonym silniku. Nie obraca się).
Elektryczne sterowanie hamowaniem zapewnia większą precyzję hamowania, nacisk ludzkiej stopy nie koliduje z maszyną, która następnie kontroluje pełne (a więc lepsze) hamowanie czterech kół.
System ten zachęca również samochody do stania się autonomicznymi. Naprawdę musieli być w stanie samodzielnie zwolnić, więc konieczne było odizolowanie ludzkiej kontroli od systemu, który powinien wtedy działać samodzielnie. Upraszcza to cały system, a tym samym koszty.
Wreszcie, nie czujesz już typowych wibracji pedału, gdy ABS jest włączony.
Z drugiej strony, po prostu zauważamy, że wrażenia mogą być gorsze niż hydraulika, problem, który znaliśmy w przeszłości, gdy przechodziliśmy ze wspomagania kierownicy na wersje elektryczne.
Wszystkie komentarze i reakcje
Dernier komentarz opublikowany:
Wysłane przez (Data: 2017 12:08:21)
Kod IBS IBIZA 2014
II. 1 reakcja(e) na ten komentarz:
- Administrator ADMINISTRATOR STRONY (2017-12-09 09:45:48):?!
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)
Napisz komentarz
Ile kosztowała Cię ostatnia wersja?
