Forda Mustanga Mach-E. Następnie elektryk wysysa akumulator 12 V i przechodzi w "głęboki sen"

Ford Mustang Mach-E, jak każdy inny elektryk, ładuje akumulator 12 V z akumulatora głównego za pomocą falownika. W teorii wszystko jest w porządku, ale w praktyce coś nie wyszło: Mach-E prawdopodobnie przerywa proces ładowania po podłączeniu samochodu do gniazdka. Co może skutkować pełnym akumulatorem i... martwym samochodem.

Ford Mustang Mach-E i choroby wieku dziecięcego

Mogłoby się wydawać, że skoro samochód elektryczny ma w podwoziu zamontowany gigantyczny akumulator, to nie powinien mieć problemu z zasileniem elektroniki pokładowej. Działa to jednak trochę inaczej: większość systemów zasilana jest z akumulatora 12 V, który jest ładowany z głównego akumulatora w tle. Problem w tym, że elektronika sterująca procesem uzupełniania również zasilana jest z akumulatora 12 V, więc jeśli rozładuje się za bardzo, proces się nie uruchomi.

W rezultacie moglibyśmy mieć akumulator w pełni trakcyjny (ten w podłodze) i samochód, który nie reaguje na kluczyk, nie odpala lub zgłasza różne dziwne błędy, bo akumulator 12V nie wytwarza wystarczającego napięcia .

Ford Mustang Mach-E to kolejny elektryk, który może mieć taką awarię. Jak zauważyli niektórzy z jego klientów cytowanych przez The Verge: problem pojawia się w najdziwniejszym momencie: gdy maszyna jest podłączona do prądu i ładuje się. Sam producent zachęca do uzupełniania zapasów energii, zwłaszcza w zimnym klimacie – a wygląda na to, że producent „zapomniał” włączyć falownik, który następnie ładuje akumulator 12 V.

Forda Mustanga Mach-E. Akumulator samochodu znajduje się pod przednią maską, w pobliżu lewego nadkola (c) Town and Country TV / YouTube

Jak podaje aplikacja mobilna FordPass, gdy poziom naładowania akumulatora 12 V jest niski, Mach-E przechodzi w tryb „głębokiego uśpienia”. Wygląda na to, że auto da się wybudzić dopiero wtedy, gdy do świata żywych wróci 12-woltowy akumulator. Producent jest świadomy problemu, twierdzi, że błąd tkwi w oprogramowaniu sterownika skrzyni biegów i Dotyczy wyłącznie modeli wyprodukowanych przed 3 lutego 2021 roku..

Choć teoretycznie Mustang Mach-E powinien umożliwiać aktualizację oprogramowania online, w tym przypadku… tak, zgadłeś: musisz oddać samochód do dealera i „podłącz do komputera”, aby pobrać poprawkę. Będzie dostępny online „w tym roku, dopiero później”.

12-woltowy akumulator elektryczny Forda Mustanga znajduje się z przodu, za przestrzenią bagażową. Problem w tym, że zamek jest odblokowywany elektrycznie, więc nie otworzymy go, gdy akumulator będzie niski. Na szczęście przewody do zasilania instalacji (i odblokowania rygla) znajdują się pod klapą na przednim błotniku:

Forda Mustanga Mach-E. Następnie elektryk wysysa akumulator 12V i przechodzi w "głęboki sen"