Jazda próbna najbardziej wysportowanej Łady Granty

Uderzający wygląd, kolorowe wnętrze i dostrojone zawieszenie - sportowa Granta pozostała budżetowa, ale nie wymaga już specjalnych filtrów, aby wyglądać fajnie w mediach społecznościowych

W mieście studentów Innopolis - kazańskiej wersji Skolkovo - znajduje się całkowicie uroczyste wjazd z autostrady M-7, ale nawigator uparcie prowadzi ogrody przez partnerstwo ogrodnicze Agrostroy i wioskę Pustye Morkvashi wzdłuż podkładów leśnictwa Wołgi . Las stopniowo przekształca się w miasto: najpierw grunt staje się szerszy, potem zamienia się w wysokiej jakości betonową drogę, która na kolejnych trzech kilometrach wyrasta najpierw z krawężników, a potem z asfaltu.

Tym samym niebieska Granta z tabliczką Drive Active rozpędza się prawie na pełnych obrotach - nie ma przejeżdżających i nadjeżdżających aut, a auto praktycznie nie zwraca uwagi na nierówności podkładów i dziury w betonie. Energochłonność zmodernizowanego zawieszenia pozostała doskonała, podwozie wydaje się być bardziej zmontowane iw tym momencie naprawdę chcę powiedzieć, że budżetowy samochód sportowy odniósł sukces. Gdyby nie kilka niuansów.

Droga kończy się na rondzie, za którym znajdują się szykowne oznaczenia, designerskie budynki uczelni i kampusu, a także dzielnice mieszkaniowe w modnych kolorach. Bezzałogowe taksówki Yandex jeżdżą tam iz powrotem po szerokich, pustych ulicach, które każdy mieszkaniec Innopolis może zamówić od punktu do punktu za pomocą aplikacji mobilnej. Wygląda na to, że to inny świat, a ty instynktownie zwalniasz, aby nie zakłócać tego sielankowego obrazu.

Szkoda tylko, że kierowca konstrukcji KamAZ nie myśli o tym samym, wierząc, że domyślnie ma wszędzie główną drogę. Hamulce Granta Drive Active pozostają standardowe, ale nawet z bębnami z tyłu są w idealnym porządku, podobnie jak głośność sygnału dźwiękowego. Zaskoczony kierowca KAMAZ spieszy się z natychmiastowym wysiadaniem, ale dron Yandex, który zatrzymał się z tyłu, zaczyna się nieco później ruszać - elektronika najwyraźniej postanowiła puścić 40-tonową ciężarówkę i zwinny niebieski samochód z silnikiem. jasnoczerwony pasek na rufie. Ale młodym pasażerom robotaxi udało się już zdobyć smartfony - jasna Granta dziś wyraźnie pojawi się w mediach społecznościowych.

Zasadniczo Granta Drive Active można pomalować na dowolny z ośmiu standardowych kolorów, ale najbardziej harmonijny wydaje się niebieski metalik, za który trzeba będzie zapłacić dokładnie 6 tysięcy rubli. To u niego tak świetnie prezentują się kontrastujące czerwone paski na przednim i tylnym zderzaku. Same zderzaki są również nowe, z szerokimi „fartuchami” i sporą ilością czarnego plastiku, co sprawiło, że charakterystyczny projekt X był nieco bardziej ożywczy.

Z tyłu pojawił się czarny pseudodyfuzor, wraz z plastikowymi pseudo-szczelinami wentylacyjnymi i chromowanym wykończeniem rury wydechowej od Lada Vesta Sport. Wszystko to jest niczym innym jak ładną biżuterią, ale pucołowaty spoiler na pokrywie bagażnika, który zapewnia 40-procentową redukcję unoszenia, jest już poważny. Wśród innych nowości - zestaw parapetowy i naprawdę piękne dwukolorowe koła.

Przede wszystkim jednak zmiana prześwitu wpłynęła na wizualne postrzeganie samochodu - prześwit Drive Active wynosi 162 mm, czyli o 18 mm mniej niż standardowy. W rezultacie Granta nie wygląda już jak zakrzywiony sedan na małych kołach, chociaż stoi na dyskach o skromnych rozmiarach według współczesnych standardów 15 cali, jak standardowe samochody w starszych wersjach wyposażenia.

Teoretycznie zmniejszenie prześwitu w połączeniu z pojawieniem się wystających części zestawu nadwozia powinno zmniejszyć geometryczną zdolność samochodu do jazdy w terenie, ale w większości przypadków 16 cm wystarczy z marginesem, zwłaszcza jeśli mówimy o czysto warunki miejskie. Najważniejsze jest to, że zaktualizowane zawieszenie równie dobrze połyka nierówności i wygładza nierówności, ale jednocześnie znacznie mniej trzęsie nadwoziem i ogólnie sprawia, że ​​samochód jest bardziej zmontowany w prawie wszystkich trybach.

No dobra, nawet jeśli kierownica wciąż jest pusta na zerze i przy dużych prędkościach, Granta nadal nie czepia się zębami drogi, ale zapał w zarządzaniu najtańszym sedanem na rynku już się pojawił i tam będzie wyraźnie mniej sceptycyzmu w rozmowach na temat jego obsługi. Zawieszenie nie zostało przebudowane tak wyraźnie, jak w Vesta Sport, ale wymieniono kolumny, sprężyny i amortyzatory, a także większość elementów elastycznych - nawet tor stał się nieco szerszy.

Trudno powiedzieć, czy warto było zaoferować tak solidną modernizację do samochodu ze standardowym silnikiem VAZ-21127 o mocy 106 KM. z. w połączeniu z pięciobiegową „mechaniką” lub pięciopasmowym „robotem” AMT, ale innych opcji nie ma i nie będzie. Z tymi jednostkami nie trzeba czekać na dynamikę sportową, ale jeśli zadaniem nie jest poruszanie się szybko, ale aktywnie, to nie ma problemów.

Lekka Granta dobrze przyspiesza, a nawet wie, jak skutecznie penetrować przepływ, ponieważ mechanizm przełączania pozostaje czysty i ogólnie w większości trybów jest wystarczająca przyczepność. Jazda z prędkością 120 km / h na autostradzie też jest obsługiwana bez trudności i generalnie duet z silnikiem 1,6 i manualną skrzynią biegów postrzegany jest jako bardziej uczciwy niż np. Wersja z silnikiem 1,8 na Ładzie Vesta. Ostatecznie przyspieszenie do „setek” w 10,5 s to całkiem normalny wskaźnik według współczesnych standardów, pozwalający na bardzo komfortową jazdę.

Z „robotem” Granta ma działać wolniej, ale producent twierdzi, że będzie to umiarkowane 12 si komfort hydromechanicznego „automatu”. W zeszłym roku pracownicy VAZ zainstalowali nowy kontroler na skrzyni, przepisali program sterujący i zmienili okładziny na tarczy sprzęgła. W rezultacie wszystko stało się naprawdę akceptowalne: istnieje tryb „pełzania” podczas ruszania i jazdy w korkach, a same przełączenia następują płynnie z ledwo zauważalną przerwą w przepływie mocy. Najważniejsze jest to, że w nerwowym miejskim stylu jazdy nowy „robot” szybciej reaguje na żądania przyspieszenia i nie przeraża długimi opóźnieniami.

Pracownicy VAZ podkreślają, że wersji Drive Active zdecydowanie nie należy porównywać z Grantą Sport, której produkcję ostatecznie zaprzestano rok temu. Pytanie, czy Granta kiedykolwiek dostanie mocniejszy silnik, od razu wiąże się z kosztami: każda taka modernizacja podniesie cenę, a w końcu poprzednie sportowe modyfikacje z wybitnym silnikiem o mocy 118 KM. z. i tak były sprzedawane w wydaniach jednostkowych. Co więcej, taki Granta zacznie konkurować z Westą, a tego należy unikać. Konkluzja: projekt Granta Sport jest oficjalnie zamknięty, a Drive Active pozostanie najgorętszą wersją modelu. I najdroższy wśród rodzinnych sedanów.

Sporty Granta jest sprzedawana tylko z nadwoziem sedan w jedynym stałym poziomie wyposażenia Comfort. Koszt samochodu z „mechaniką” to 8 251 dolarów, a „robota” 326 dolarów. droższe. W zestawie dwie poduszki powietrzne, ABS, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, system audio, elektryczne szyby przednie, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, a dopłacić można tylko za metaliczny kolor.

Plus bogato, ale starannie ozdobiony czerwonymi przeszyciami wnętrze, w którym sportowe przednie fotele z wyraźnym podparciem bocznym są dobrze dopasowane. To prawda, że ​​nie są przeznaczone dla osób grubych, a osoby wysokie cały czas chcą je obniżyć niżej, choć w standardowej Grancie nie będzie to zbyt wygodne. Skórzana kierownica jest naprawdę niezła, ale nadal jest regulowana tylko pod kątem nachylenia, a „sportowe” instrumenty z czerwonym podświetleniem na wzór wag Vesta Sport nie są dla każdego.

W rzeczywistości dopłata za sportowe otoczenie i dostrojone zawieszenie wynosi solidne 1 USD, a to całkiem spora suma za to, że można jeździć ładnie, ale niezbyt szybko. Z drugiej strony prędkość w sieciach społecznościowych jest prawie niewidoczna, a Granta Drive Active będzie poszukiwana przez młodych fotografów przez długi czas.

Typ nadwozia	Sedan
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	4280/1700/1450
Rozstaw osi mm	2476
Masa własna	1075
Typ silnika	Benzyna, R4
Objętość robocza, metry sześcienne cm	1596
Moc, KM z. przy obr./min	106 przy 5800
Maks. moment obrotowy, Nm przy obr / min	148 przy 4200
Skrzynia biegów, napęd	5-st. MCP, przód / 5-biegowa robot., przód
Maksymalna prędkość, km / h	184
Przyspieszenie do 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Zużycie paliwa (mieszanka), l	8,7/6,5/5,2
Objętość bagażnika, l	520
Cena od, $.	8 239 / 8 567