Fiat Seicento - Wymiana paska alternatora

Pasek alternatora zużywa się jak każdy inny gumowy element w samochodzie. Najczęstszą oznaką jego słabej wydajności jest skrzypienie. Uszkodzony pasek może unieruchomić samochód, dlatego warto wcześniej zadbać o jego stan.

Zacznijmy od podniesienia auta od strony pasażera z przodu i zdjęcia koła. Następnie poluzuj śrubę napinacza alternatora - potrzebujesz klucza 17.

Zdjęcie 1 - Śruba napinacza alternatora.

Następnie luzujemy napięcie paska jakimś zawieszeniem, na przykład opierając się o podstawę, na której znajduje się akumulator i prądnica.

Zdjęcie 2 - Moment luzowania paska.

Aby zdjąć pasek, należy również odkręcić czujnik przy kole zębatym.

Zdjęcie 3 - Odkręcanie czujnika.

Zdejmij stary pasek. 

Zdjęcie 4 - Zdejmowanie starego paska.

Postawiliśmy nowy - tutaj mogą być problemy, bo. nowy pasek jest dość twardy i po bogu nie chce wejść. Tak więc najpierw zakładamy duże koło, a następnie jak najbardziej na górną część koła generatora, następnie przełączamy na bieg V. Wkręcamy dwie śruby i przekręcamy nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Zdjęcie 5 - Jak założyć nowy pasek.

Spowoduje to całkowite pęknięcie paska.

Zdjęcie 6 - Instalowanie pakietów na kołach pasowych.

Następnie przystępujemy do napinania paska. Musimy trochę dokręcić śrubę napinacza, ale możemy mieć problemy, ponieważ nakrętka może się obracać. Trzeba go złapać czymś (druga 17 lub szczypcami), co wymaga dużo ćwiczeń i przytulania silnika. Zaciśnij pasek z mostkiem (ale nie za ciasno - pasek powinien być sztywny, ale powinien zwisać przy większym nacisku).

Zdjęcie 7 - Rozciąganie nowego pasa.

(Artur)