Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 KM – Próba drogowa – Próba drogowa
Zawartość
Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Próba drogowa – Próba drogowa
Pagella
Fiat 124 Spider to coś więcej niż samochód sportowy, to świetny GT do użytku weekendowego. Prowadzi się przyjemnie, ale miękkie wnętrze i elastyczny silnik sprawiają, że jest to bardziej chodzący pająk niż prawdziwy samochód sportowy. Zużycie jest również dyskretne, nigdy nadmierne. Wyposażenie bardzo bogate, wykończenia wysokiej jakości. Bolesnym punktem jest oczywiście miejsce zarówno dla kierowcy, jak i bagażnika, który wciąż może pomieścić kilka wózków. Cena nie jest w równowadze, ale inni konkurenci w tym segmencie, z wyjątkiem jednego ...
włoski, ale nie za dużo: Fiat 124 Pająk dzieli ramkę z Mazda Mx-5 ale ma zupełnie inną osobowość. Jest nieco dłuższy, wygodniejszy i bardziej miękki niż jego japoński odpowiednik; a potem pod maską zamiast silnika wolnossącego jest 1.4 l. Turbodoładowany wysoki moment obrotowy.
Nawet wygląd, mimo niemal identycznych proporcji, bardziej pasuje do osobowości Włocha. Fiat 124 Spider jest elegancki, miękki w linii i ma akcent retro.
Płócienny kaptur otwiera się i zamyka prostym ruchem ręki i pozwala w pełni doświadczyć – na dobre i na złe – „doświadczenie pająka„. Ale co ważniejsze, dzięki napędowi na tylne koła oraz suchej i precyzyjnej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów możesz naprawdę dobrze się bawić.
Ale teraz zobaczmy, jak to wyjdzie.
MIASTO
La Fiat 124 Pająk to z pewnością nie jest takie proste jak panda podczas szukania miejsca do parkowania i pracy w korkach. Fotel jest nisko nad ziemią, widok z tyłu jest ograniczony, a skrzynia biegów i sprzęgło nie są zbyt lekkie. Z drugiej strony montaż jest dość wygodny i nie łamie pleców nawet na wybojach i dziurach. Silnik 1.4 turbo wielowątkowość wtedy jest naprawdę elastyczny, więc korzystanie z gearboxa jest prawie niemożliwe. I jest też czujniki parkowania i kamera cofania które pomagają - nie mało - w manewrach.
POZA MIASTEM
Tam wzdłuż górskiej drogi Fiat 124 Pająk daje z siebie to, co najlepsze. Silnik mocno przyspiesza od 2.500 do 5.500 obr./min.jak prawie każde turbo, ale robi to tak płynnie i płynnie. Prędkość jest (0-100 w 7,5 sekundy i 215 km / h)ale konfiguracja nie jest taka sama jak w twardym samochodzie sportowym. Samochód, jeśli zostanie zepchnięty do granic możliwości, toczy się i toczy; ORAZ wtedy trzeba naprawdę się pocić, aby zakwestionować tył, również dlatego, że nie ma mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. W tłumaczeniu: wyjdź z ciasnego zakrętu, wyprostuj się całkowicie, a znajdziesz się z wewnętrznym kołem, które się ślizga, i samochodem, który kontynuuje swoją trajektorię. Dzięki temu jest bardzo stabilny i bezpieczny, dlatego nadaje się również dla osób bez ducha pilota. Ci, którzy szukają emocji wyścigowych, zawsze mogą jednak skupić się na wersji. Abarth.
autostrada
W twarz Tempomat zainstalowany w 120 km/h dla 124 Spider spożywać stosunkowo mało (ok. 7 l/100 km) i to dobra wiadomość. Szelest pasa i hałas toczenia są jednak dość nieprzyjemne i po kilku godzinach zaczniesz się denerwować.
Jednym słowem nie nadaje się na długie podróże, ale na małe wypady poza miasto zachowuje się całkiem nieźle.
ŻYCIE NA POKŁADZIE
Lo пространство na Fiat 124 Prędkośćnie za dużo, ja siedzenia są cienkie, a kierownica nie ma regulacji głębokości (jak na Mazdzie). Deska rozdzielcza jest jednak zadowalająca pod względem konstrukcji i użytych materiałów. Drzwi są pokryte skórą, a górna część deski rozdzielczej jest miękka, w przeciwieństwie do modelu. Mazda. Elementy sterujące są również intuicyjne i łatwo dostępne, ale jest bardzo mało schowków. Osoby o wzroście powyżej jednego metra i osiemdziesięciu lat mają problem ze znalezieniem naturalnej pozycji za kierownicą, a izolacja akustyczna to problem dla wszystkich. Wyjaśnijmy, to nie jest jak jazda Lotusem Elise, ale 124 Spider przypomina ci co minutę, że musisz być pająkiem. W 140-litrowy bagażnik jest o 10 cali większy niż Mazda.ale wciąż wystarczy, aby pomieścić dwa wózki.
CENA I WYDATKI
La Fiat 124 Pająk Ma cena załatwić 28.000 euro i osiąga 34.900 euro w wersji amerykańskiej. Tam Wersja luksusowaz drugiej strony tam, gdzie jest już bardzo kompletny sprzęt, kosztuje 30.340 €. Nie jest wręczany jako prezent, ale jest to „uczciwa” cena, biorąc pod uwagę konfigurację i rodzaj auta. Konsumpcja jest również dyskretna: House ogłasza jeden średnia 6,4 l/100 km a w „prawdziwym życiu” spokojnie można przejechać 7l/100 km.
BEZPIECZEŃSTWO
La Fiat 124 Pająk dzięki aktywowanym elementom sterującym jest stabilny i bezpieczny, a hamowanie można poprawić.
OPIS TECHNICZNY
WYMIARY
| długość | 405 cm |
| szerokość | 174 cm |
| wysokość | 123 cm |
| waga | 1125 kg |
| Beczka | Litrów 140 |
TECHNIKA
| silnik | 4-cylindrowy turbo |
| stronniczość | 1368 cm |
| Moc | 140 Cv w 5.000 obciążników |
| para | 240 Nm do 2.250 wejść |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 7,5 sekund |
| Velocita Massima | 215 km / h |
| konsumpcja | 6,4 l / 100 km |
