ESP – program stabilności

Obecnie jednym z głównych elementów aktywnego bezpieczeństwa pojazdu jest elektroniczny system kontroli stabilności ESP. Od początku 2010 roku jego obecność jest obowiązkowa we wszystkich nowych samochodach sprzedawanych w Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Głównym zadaniem ESP jest utrzymanie samochodu na bezpiecznej trajektorii podczas jazdy i zapobieganie ryzyku poślizgu na bok.

Urządzenie i zasada działania ESP

ESP to wysokowydajny, inteligentny system aktywnego bezpieczeństwa, który ściśle współpracuje z układem napędowym i układem sterowania skrzyni biegów. W rzeczywistości jest to nadbudowa sterująca i jest nierozerwalnie związana z układem przeciwblokującym (ABS), rozkładem siły hamowania (EBD), kontrolą antypoślizgową (ASR), a także funkcją elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego (EDS).

Strukturalnie mechanizm ESP zawiera następujące elementy:

• sterownik mikroprocesorowy, który odbiera sygnały z wielu czujników;
• akcelerometr, który kontroluje kierowanie podczas jazdy;
• czujniki prędkości, przyspieszenia i inne.

Oznacza to, że w dowolnym momencie ruchu pojazdu ESP z dużą dokładnością kontroluje prędkość samochodu, kierunek i kąt obrotu kierownicy, tryb pracy jednostki napędowej i inne parametry. Po przetworzeniu wszystkich impulsów otrzymanych z czujników, strona mikroprocesorowa porównuje otrzymane dane bieżące z tymi, które zostały wstępnie wprowadzone do programu. Jeśli parametry jazdy pojazdu nie odpowiadają obliczonym wskaźnikom, ESP charakteryzuje sytuację jako „potencjalnie niebezpieczną” lub „niebezpieczną” i koryguje ją.

Elektroniczna kontrola stabilności zaczyna działać w momencie, gdy komputer pokładowy sygnalizuje możliwość utraty kontroli. Moment włączenia systemu jest zdeterminowany sytuacją na drodze: na przykład w sytuacji wchodzenia w zakręt z dużą prędkością przednia para kół może zostać zdmuchnięta z trajektorii. Elektronika jednocześnie wyhamowując wewnętrzne tylne koło i obniżając obroty silnika, prostuje tor jazdy do bezpiecznej, eliminując ryzyko poślizgu. W zależności od prędkości ruchu, kąta obrotu, stopnia poślizgu i szeregu innych wskaźników, ESP wybiera, które koło ma być hamowane.

Hamowanie bezpośrednie realizowane jest przez ABS, a właściwie jego modulator hydrauliczny. To właśnie to urządzenie wytwarza ciśnienie w układzie hamulcowym. Równolegle z sygnałem redukcji ciśnienia płynu hamulcowego ESP wysyła również impulsy do jednostki sterującej układu napędowego, aby zmniejszyć prędkość i moment obrotowy na kołach.

Zalety i wady systemu

We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym ESP nie na próżno zdobył reputację jednego z najskuteczniejszych systemów bezpieczeństwa samochodów. Pozwala naprawdę wydajnie wygładzić wszystkie błędy kierowcy w sytuacjach krytycznych. Jednocześnie czas odpowiedzi systemu wynosi dwadzieścia milisekund, co jest uważane za doskonały wskaźnik.

Eksperymentatorzy bezpieczeństwa pojazdów nazywają ESP jednym z rewolucyjnych wynalazków w tej dziedzinie, porównywalnym pod względem skuteczności z pasami bezpieczeństwa. Głównym celem funkcjonalności systemu stabilności jest zapewnienie kierowcy maksymalnej kontroli nad prowadzeniem, a także śledzenie dokładności przełożenia skrętów kierownicy i kierunku samego samochodu.

Według ekspertów Grupy FAVORIT MOTORS, dzisiaj system stabilizacji toru jazdy jest zainstalowany prawie we wszystkich modelach samochodów. ESP jest dostępny zarówno w dość drogich modelach, jak i w całkiem przystępnych cenach. Na przykład jeden z najbardziej budżetowych modeli słynnego niemieckiego producenta Volkswagena, Volkswagen Polo, jest również wyposażony w aktywny system bezpieczeństwa ESP.

Obecnie w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów system kontroli stabilności może nawet wprowadzać zmiany w funkcjonalności skrzyni biegów. Oznacza to, że w przypadku ryzyka poślizgu ESP po prostu przełącza skrzynię biegów na niższy bieg.

Niektórzy doświadczeni kierowcy po jeździe nowoczesnym samochodem wyposażonym w ESP twierdzą, że system ten utrudnia wyczucie wszystkich możliwości auta. Od czasu do czasu rzeczywiście zdarzają się takie sytuacje na drogach: kiedy, aby szybko wyjść z poślizgu, trzeba maksymalnie wcisnąć pedał gazu, a elektronika nie pozwala na to, a wręcz przeciwnie, obniża prędkość obrotową silnika.

Jednak obecnie wiele pojazdów, szczególnie dla doświadczonych kierowców, jest również wyposażonych w opcję wymuszenia wyłączenia ESP. A w szybkich i wyścigowych samochodach seryjnych ustawienia systemu oznaczają osobisty udział samego kierowcy w wydostaniu się z dryfu, włączając się tylko w tych przypadkach, gdy sytuacja na drodze może stać się naprawdę niebezpieczna.

Niezależnie od opinii właścicieli samochodów na temat systemu stabilności kursu walutowego, w tej chwili to ESP jest głównym elementem w obszarze aktywnego bezpieczeństwa samochodów. Ma za zadanie nie tylko szybko korygować wszystkie błędy kierowcy, ale także zapewnić mu jak największy komfort i sterowność. Ponadto młodzi kierowcy mogą korzystać z ESP bez umiejętności hamowania awaryjnego czy ekstremalnej jazdy – wystarczy obrócić kierownicą, a sam system „wymyśli” jak najbezpieczniej i najpłynniej wydostać się z poślizgu.

Profesjonalne rekomendacje

W obliczu różnych stylów jazdy i stylów jazdy eksperci FAVORIT MOTORS zalecają, aby kierowcy nie polegali wyłącznie na możliwościach elektroniki. W niektórych sytuacjach (bardzo duża prędkość jazdy lub ograniczenia manewrowości) system może nie pokazywać optymalnych wyników, ponieważ odczyty czujników nie będą kompletne.

Obecność nowoczesnej elektroniki i zaawansowanych systemów bezpieczeństwa nie eliminuje konieczności przestrzegania przepisów ruchu drogowego, a także uważnej jazdy. Dodatkowo możliwość aktywnego sterowania maszyną będzie w dużej mierze zależała od ustawień fabrycznych w ESP. Jeśli jakiekolwiek parametry w funkcjonalności systemu Ci nie odpowiadają lub po prostu nie pasują do Twojego stylu jazdy, możesz dostosować tryby pracy ESP, kontaktując się bezpośrednio z profesjonalistami.

Grupa firm FAVORIT MOTORS wykonuje wszelkiego rodzaju prace diagnostyczne i naprawcze, a także wymienia uszkodzone czujniki ESP. Polityka cenowa firmy pozwala nam na wykonanie pełnego zakresu niezbędnych prac przy rozsądnych kosztach iz gwarancją jakości dla każdej wykonywanej operacji.

---

---