Asystenci i automatyczne systemy wspomagania jazdy
Zawartość
System hamowania awaryjnego
Od skuteczności hamulców zależy życie kierowcy, pasażerów i pieszych. Dlatego właśnie układ hamulcowy samochodu zawsze wymagał szczególnej uwagi inżynierów i projektantów.
Istnieją dwie opcje pomocniczych układów hamulcowych:
- pomoc w hamowaniu awaryjnym;
- Automatyczne hamowanie awaryjne.
Różni producenci używają nazw:
- Wspomaganie hamowania (BA);
- System wspomagania hamowania (BAS);
- Asystent hamowania awaryjnego (EBA);
- elektroniczny asystent hamowania (EBA);
- Elektroniczny układ hamulcowy (EBS).
Główną funkcją Brake Assist jest znaczne zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym po mocnym naciśnięciu pedału hamulca. Urządzenia mogą różnić się liczbą czujników i analizowanymi parametrami. W idealnym przypadku obliczenia uwzględniają prędkość, jakość nawierzchni, ciśnienie płynu hamulcowego i siłę naciśnięcia pedału hamulca. Elektronika wykrywa wystąpienie sytuacji awaryjnej w przypadku nagłego i mocnego naciśnięcia pedału. Nie wszyscy kierowcy są w stanie całkowicie wcisnąć pedał hamulca: brakuje im umiejętności, nieodpowiednie buty lub przedmiot, który wpadł pod pedał, może przeszkadzać. Podczas nagłej jazdy pompa natychmiast zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym. Wartość graniczną siły i ciśnienia w układzie hamulcowym oblicza się ze stosunku siły i prędkości docisku.
Drugą, bardziej zaawansowaną opcją jest automatyczny układ hamulcowy. Działa autonomicznie i nie wymaga podpowiedzi ze strony kierowcy. Kamery i radary analizują sytuację, a w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej następuje awaryjne hamowanie. W salonach Grupy FAVORIT MOTORS można nabyć samochód wyposażony zarówno w system wspomagania hamowania awaryjnego, jak i automatyczny system hamowania awaryjnego.
System utrzymania pasa ruchu
Do wielu wypadków doszło z powodu odwrócenia uwagi kierowcy od prowadzenia pojazdu lub zasnięcia. Główną oznaką roztargnienia jest zjechanie na sąsiedni pas. Dlatego projektanci zaproponowali sprzęt, który analizuje oznakowanie drogowe i ostrzega kierowcę o wystąpieniu niebezpiecznej sytuacji.
Samochód posiada jedną lub więcej kamer, z których informacje przesyłane są do elektronicznej jednostki sterującej. Można również zastosować czujniki laserowe i na podczerwień. Główne pytanie brzmi: jak zrozumieć, że kierowca jest rozproszony? Najprostsze systemy dają sygnał o niebezpieczeństwie: drgania kierownicy lub siedzenia, sygnał dźwiękowy. Dzieje się tak, gdy samochód przejeżdża przez linię pasa z nieaktywnym kierunkowskazem.
Opracowano bardziej złożone algorytmy na potrzeby manewrów awaryjnych. Na przykład, jeśli samochód gwałtownie skręca, jednocześnie zmieniając prędkość, nie zostanie odebrany żaden sygnał zagrożenia, nawet jeśli kierunkowskaz nie jest włączony.
Ponadto niektóre samochody posiadają funkcję automatycznego zwiększania siły potrzebnej do skrętu kierownicą. W ten sposób system samochodowy chroni rozproszonego kierowcę przed popełnieniem błędów w niebezpiecznej sytuacji na drodze.
Samochody prezentowane w salonach Grupy Firm FAVORIT MOTORS mają różne poziomy wyposażenia. Kupujący zawsze ma możliwość wyboru najbardziej odpowiedniej dla niego opcji.
Tempomat
Samochody wyposażone są zarówno w konwencjonalny, jak i aktywny tempomat.
Normalna funkcja tempomatu jest przydatna na autostradach. Wystarczy ustawić żądaną prędkość i na chwilę można zapomnieć o pedale gazu. W razie potrzeby kierowca ma możliwość dostosowania prędkości za pomocą przycisku. Zmiana odbywa się krok po kroku, każde naciśnięcie odpowiada 1-2 km/h. Po naciśnięciu pedału hamulca tempomat wyłączy się automatycznie.
Bardziej nowoczesnym systemem jest adaptacyjny (aktywny) tempomat, który obejmuje radar umieszczony z przodu samochodu. Z reguły urządzenie jest mocowane w obszarze kratki chłodnicy. Radar analizuje sytuację na drodze iw przypadku napotkania przeszkody zmniejsza prędkość samochodu do bezpiecznej. Takie wyposażenie jest bardzo wygodne podczas jazdy po wielopasmowej autostradzie: jeśli samochód z przodu jedzie wolno, prędkość jest automatycznie zmniejszana, a przy zmianie pasa na pusty pas wzrasta do ustawionej wartości. Adaptacyjny tempomat normalnie działa w zakresie 30-180 km/h.
W niektórych nowoczesnych samochodach adaptacyjny tempomat współpracuje z automatycznym układem hamulcowym: jeśli elektronika wykryje przeszkodę, układ hamulcowy jest aktywowany, aż do całkowitego zatrzymania samochodu.
W salonach FAVORIT MOTORS prezentowane są samochody wyposażone zarówno w konwencjonalny, jak i aktywny tempomat.
System rozpoznawania znaków drogowych
Informacje z kamery umieszczonej z przodu samochodu trafiają do komputera, który analizuje sytuację na drodze, w tym znaki. Określa się kształt i kolor znaku, obowiązujące ograniczenia oraz jakiego rodzaju pojazdy dotyczy znak. Po zidentyfikowaniu symbol pojawia się na desce rozdzielczej lub wyświetlaczu przeziernym. System analizuje także ewentualne naruszenia i sygnalizuje je. Najczęściej spotykane: niezastosowanie się do dozwolonej prędkości, naruszenie zasad wyprzedzania, wjazd na drogę jednokierunkową. Systemy są stale udoskonalane, ich wydajność wzrasta wraz z odbiorem informacji z urządzeń GPS/GLONASS. Menedżer Grupy FAVORIT MOTORS jest zawsze gotowy do udzielenia pełnej informacji na temat aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa samochodu.
System pomocy podczas uruchamiania kontroli uruchamiania
Problem skutecznego startu jest szczególnie istotny w profesjonalnym sporcie motorowym: pomimo doskonałej reakcji pilotów, elektronika znacznie zwiększa efektywność startu. Nadmierna dominacja technologii doprowadziła do tego, że jej stosowanie jest częściowo zakazane w wyścigach samochodowych. Ale rozwój był pożądany w przemyśle motoryzacyjnym.
System kontroli startu nadaje samochodom sportowy charakter. Początkowo takie urządzenia umieszczano w samochodach z manualną skrzynią biegów. Po naciśnięciu przycisku Launch control kierowca ma możliwość natychmiastowego uruchomienia i zmiany biegów bez wciskania pedału sprzęgła. Obecnie system kontroli startu jest instalowany w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Sprzęt ten jest idealny do samochodów z podwójnym sprzęgłem (najbardziej znane opcje to DSG stosowane w Volkswagenie, Skodzie, Audi).
Salony Grupy Firm FAVORIT MOTORS oferują szeroki wybór samochodów. Istnieją samochody wyposażone w system Launch control i stworzone z myślą o aktywnych kierowcach. Menedżerowie Grupy FAVORIT MOTORS są zawsze gotowi udzielić wyczerpujących informacji na temat oferty modelowej wyspecjalizowanych marek.
Czujnik światła
Na przedniej szybie samochodu znajduje się fotokomórka analizująca poziom oświetlenia. W przypadku zapadnięcia ciemności: samochód wjechał do tunelu lub zrobiło się ciemno, automatycznie włączają się światła mijania. Aby włączyć funkcję należy ustawić włącznik świateł w tryb automatyczny.
Przepisy ruchu drogowego wymagają używania świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej podczas jazdy w godzinach dziennych. Jeśli jest czujnik światła w trybie automatycznym, światła do jazdy włączają się w ciągu dnia, a światła mijania w nocy.
Klienci salonów samochodowych FAVORIT MOTORS mają możliwość wyboru samochodu z niezbędnymi opcjami.
Czujniki martwej strefy
Każdy samochód ma „martwe strefy” – strefy, które nie są dostępne do przeglądu. Inteligentna elektronika informuje kierowcę o obecności przeszkód w ukrytym obszarze i pomaga uniknąć wypadku.
Czujniki „martwe strefy” rozszerzają możliwości czujników parkowania. Konwencjonalny czujnik parkowania analizuje sytuację przed lub za samochodem podczas jazdy z małą prędkością.
Dodatkowe czujniki „martwego pola” znajdują się na krawędziach zderzaków i monitorują ruch po bokach auta. Czujniki aktywują się przy prędkościach powyżej 10 km/h. System nie reaguje na nadjeżdżający ruch, opracowano specjalne algorytmy zapobiegające fałszywym alarmom.
Przykładowo, jeśli obiekt od razu znajdzie się w polu widzenia dwóch bocznych czujników (samochód mija słup, drzewo, stojący samochód itp.), to system milczy. Jeżeli tylny czujnik boczny zaobserwuje obiekt przez ponad 6 sekund, rozlegnie się sygnał dźwiękowy, który zwróci uwagę kierowcy. Na desce rozdzielczej lub wyświetlaczu przeziernym pojawia się ikona wskazująca kierunek niezauważonego obiektu.
Kierownik dealerski Grupy Firm FAVORIT MOTORS jest zawsze gotowy do zaoferowania samochodu wyposażonego zarówno w czujniki parkowania, jak i czujniki kontroli „martwej strefy”.
Wyświetlacz przezierny
Kierowca musi obserwować drogę i nie rozpraszać się niczym. Niepożądane jest również długotrwałe patrzenie na tablicę przyrządów. Wyświetlacz przezierny wyświetla przydatne informacje na przedniej szybie samochodu. Urządzenia takie zaczęto stosować w lotnictwie pod koniec XX wieku, a następnie udany wynalazek znalazł zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym. Oprócz odczytów przyrządów kierowca może otrzymać informacje z systemu nawigacji, adaptacyjnego tempomatu, systemów rozpoznawania znaków, noktowizora i innych. Jeżeli do wyposażenia pojazdu podłączony jest smartfon, przychodzące komunikaty będą wyświetlane na wyświetlaczu przeziernym. Można bez odrywania wzroku od drogi przeglądać książkę telefoniczną i wybierać żądany numer.
Oczywiście najbardziej funkcjonalne są zwykłe wyświetlacze projekcyjne. Pracownicy Grupy Firm FAVORIT MOTORS zawsze mogą zaoferować najlepszą opcję skompletowania samochodu, w tym wszystkie niezbędne opcje.
