Kolejny dobry rok dla Airbus Helicopters
Pierwszy prototyp wielozadaniowego śmigłowca H160 po raz pierwszy poleciał 13 czerwca 2015 r. Siły Zbrojne Francji zamierzają zakupić 160-190 śmigłowców tego typu.
Airbus Helicopters nadal utrzymuje wiodącą pozycję, dostarczając 2016 śmigłowców w 418 r., czyli o pięć procent więcej niż w 2015 r., pomimo mniejszych zamówień na coraz bardziej wymagającym rynku. Firma umocniła pozycję lidera w segmencie śmigłowców cywilnych i organów ścigania, utrzymując dotychczasową pozycję na rynku militarnym.
W 388 roku Airbus Helicopters otrzymał zamówienia brutto na śmigłowce 2016, co jest wynikiem stabilnym w porównaniu z 383 zamówieniami w 2015 roku. zmotoryzowane średnie śmigłowce z rodziny Super Puma. Na koniec 2016 roku łączna liczba zamówionych śmigłowców wyniosła 188 sztuk.
Liczne wyzwania, przed którymi staliśmy w 2016 roku, wzmocniły naszą determinację we wspieraniu naszych klientów poprzez zwiększenie ich zaangażowania w jakość i bezpieczeństwo dzięki szerokiej gamie najnowocześniejszych produktów i usług – powiedział Guillaume Faury, prezes Airbus Helicopters. Dla całej branży śmigłowcowej rok 2016 był chyba najtrudniejszym rokiem w ostatniej dekadzie. Pomimo tego trudnego otoczenia rynkowego osiągnęliśmy nasze cele operacyjne i posuwamy się naprzód z naszym planem transformacji – dodał.
Najważniejszymi wydarzeniami w 2016 roku były sukcesy w kluczowych kampaniach śmigłowców wojskowych H225M wybranych przez Singapur i Kuwejt, a także rodzin H135 i H145 wybranych przez Wielką Brytanię do szkolenia pilotów wojskowych. W ubiegłym roku odbyły się również pierwsze dostawy nowych śmigłowców przybrzeżnych AS565 MBe Panther dla Meksyku i Indonezji oraz pierwszy lot śmigłowca NH90 Sea Lion dla niemieckiej marynarki wojennej.
W 2016 roku na rynek cywilny wszedł pierwszy średni dwusilnikowy śmigłowiec VIP H175, a w tym roku spodziewany jest wariant dla organów ścigania. Chińskie konsorcjum podpisało zamówienie na 100 śmigłowców H135; powinny być zbierane w tym kraju w ciągu najbliższych dziesięciu lat. W listopadzie Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała certyfikat typu dla wersji H135 wyposażonej w cyfrową awionikę Helionix, a H160 nowej generacji był testowany w locie przez cały rok.
28 września 2016 roku meksykańska marynarka wojenna otrzymała pierwszy z 10 zamówionych śmigłowców AS565 MBe Panther w bazie Airbus Helicopters w Marignana. Trzy kolejne samochody zostały dostarczone przed końcem roku, a pozostałe sześć ma trafić do Meksyku w 2018 roku. Tym samym meksykańskie siły zbrojne stały się pierwszym odbiorcą nowej wersji tego typu śmigłowca. Będą one obsługiwane przez lotnictwo morskie w Zatoce Meksykańskiej i na wybrzeżu Pacyfiku w celu poszukiwania i ratownictwa, transportu, ewakuacji w przypadku katastrof i przemytu narkotyków. Śmigłowiec jest wyposażony w dwa silniki turbinowe Safran Arriel 2N, zapewniające wysokie osiągi w gorącym klimacie i zapewniające maksymalną prędkość 278 km/h przy zasięgu lotu 780 km. Pierwsze maszyny tego typu zostały zamówione przez meksykańskie lotnictwo morskie dziesięć lat temu.
4 października ubiegłego roku hiszpańskie siły powietrzne otrzymały swój pierwszy śmigłowiec H215M w zakładach w Albacete. Zakup jest wynikiem negocjacji prowadzonych w lipcu 2016 roku przez hiszpańskie Ministerstwo Obrony przy wsparciu NSPA (NATO Support and Procurement Agency). Przeznaczony jest do ewakuacji personelu, działań poszukiwawczo-ratowniczych, ma zwiększony zasięg lotu do 560 km.
