Schemat połączeń VAZ 2101: co kryje okablowanie z pięćdziesięcioletnią historią

Rozległe terytorium Związku Radzieckiego hamowało rozwój techniczny i społeczny kraju. W otwartej sprzedaży nie było potrzebnej liczby samochodów dla każdego, kto marzył o transporcie osobowym. Aby sprostać popytowi, kierownictwo kraju podjęło oryginalną decyzję: model Fiata 124 został wybrany jako prototyp krajowego pojazdu, jako najlepszy samochód 1967 roku. Pierwsza wersja samochodu osobowego nosiła nazwę VAZ 2101. Konstrukcja modelu, oparta na projekcie włoskich inżynierów Fiata, już na etapie produkcji została nagrodzona międzynarodową nagrodą Golden Mercury za wkład w rozwój społeczeństwa.

Schemat wyposażenia elektrycznego VAZ 2101

Kompaktowy sedan VAZ 2101 różni się od swojego włoskiego odpowiednika zmodyfikowaną konstrukcją do warunków na twardych szutrowych drogach. Aby zapewnić niezawodne działanie „pensa”, inżynierowie poddali przekształceniom skrzynię biegów, podwozie, bębny hamulcowe i wzmocnili kosz sprzęgła. Wyposażenie elektryczne pierwszego modelu Volga Automobile Plant zostało zachowane z oryginału, ponieważ spełniało wymagania i warunki techniczne eksploatacji.

Konstrukcja VAZ 2101 wypada korzystnie w porównaniu z włoskim samochodem Fiat

Schemat połączeń VAZ 2101 (gaźnik)

Inżynierowie pierwszego Zhiguli zastosowali standardowy obwód jednoprzewodowy do podłączenia odbiorców energii elektrycznej. Przewód „dodatni” o napięciu roboczym 12 V nadaje się do wszystkich urządzeń, czujników i lamp.Drugi przewód „ujemny” z akumulatora i generatora łączy odbiorniki prądu przez metalowy korpus samochodu.

Skład instalacji elektrycznej

Główne elementy:

• źródła energii elektrycznej;
• obecni konsumenci;
• przekaźniki i przełączniki.

Z tej listy wyróżnia się szeroki zakres głównych źródeł i odbiorców prądu:

1. Układ zasilania z baterią, generatorem i regulatorem napięcia.
2. Układ rozruchowy silnika z rozrusznikiem elektrycznym.
3. Układ zapłonowy, który łączy w sobie kilka elementów: cewkę zapłonową, przerywacz styków, wyłącznik, świece zapłonowe i przewody świec zapłonowych.
4. Oświetlenie z lampami, przełącznikami i przekaźnikami.
5. Lampki kontrolne na tablicy rozdzielczej i czujniki.
6. Pozostałe wyposażenie elektryczne: spryskiwacze szyb, wycieraczki, silniczek nagrzewnicy i klakson.

Kodowanie kolorami ułatwia znalezienie określonych odbiorników elektrycznych wśród innych elementów

Numery pozycji elementów obwodu elektrycznego na ogólnym schemacie VAZ 2101:

1. Reflektory.
2. Przednie kierunkowskazy.
3. Boczne kierunkowskazy.
4. Akumulator.
5. Przekaźnik lampki kontrolnej ładowania akumulatora.
6. Przekaźnik włączenia świateł mijania reflektorów.
7. Przekaźnik do włączania świateł drogowych.
8. Generator
9. Rozrusznik.
10. Lampa okapowa.
11. Świeca.
12. Czujnik światła ostrzegawczego ciśnienia oleju.
13. Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
14. Sygnały dźwiękowe.
15. Dystrybutor.
16. Silnik wycieraczek.
17. Czujnik lampki kontrolnej poziomu płynu hamulcowego.
18. Cewka zapłonowa.
19. Silnik spryskiwacza przedniej szyby.
20. Regulator napięcia.
21. Elektryczny podgrzewacz silnika.
22. Oświetlenie schowka.
23. Dodatkowy rezystor do silnika nagrzewnicy.
24. Gniazdo wtykowe do lampy przenośnej.
25. Włącznik lampki kontrolnej hamulca postojowego.
26. Przełącznik sygnału stopu.
27. Przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów.
28. Włącznik świateł cofania.
29. Blok bezpieczników.
30. Przekaźnik-wyłącznik lampki kontrolnej hamulca postojowego.
31. Przekaźnik wycieraczek.
32. Przełącznik silnika nagrzewnicy.
33. Zapalniczka
34. Przełączniki świateł umieszczone w słupkach tylnych drzwi.
35. Przełączniki świateł umieszczone w słupkach przednich drzwi.
36. Plafony.
37. Stacyjka.
38. Kombinacja instrumentów.
39. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.
40. Lampka kontrolna świateł drogowych.
41. Lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego.
42. Lampka kontrolna wskaźników skrętu.
43. Lampka kontrolna ładowania akumulatora.
44. Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
45. Lampka ostrzegawcza hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego.
46. Wskaźnik poziomu paliwa.
47. Lampka kontrolna rezerwy paliwa.
48. Lampka oświetlenia zestawu wskaźników.
49. Przełącznik reflektorów.
50. Przełącznik kierunkowskazów.
51. Przełącznik klaksonu.
52. Przełącznik spryskiwacza przedniej szyby.
53. Przełącznik wycieraczek.
54. Przełącznik oświetlenia zewnętrznego.
55. Przełącznik oświetlenia przyrządów.
56. Wskaźnik poziomu i czujnik rezerwy paliwa.
57. Lampa oświetlenia bagażnika.
58. Tylne światła.
59. Światło tablicy rejestracyjnej.
60. Lampa cofania.

Działanie systemów elektrycznych zależy od kontaktu ze sobą źródeł prądu i odbiorników. Szczelny styk zapewniają szybkozłączki na końcach przewodów. Maksymalne dopasowanie grup kontaktowych wyklucza przenikanie wody i wilgoci. Odpowiedzialne punkty podłączenia przewodów do akumulatora, korpusu, generatora i rozrusznika są zaciśnięte nakrętkami. Niezawodne połączenie wyklucza utlenianie styków.

Obecność skrętów jest niedozwolona w obwodzie zasilania samochodu VAZ 2101

Źródła napięcia

W całym obwodzie ogniw elektrycznych akumulator i alternator są głównymi źródłami napięcia w samochodzie. Bez akumulatora silnik nie uruchomi się, bez generatora wszystkie źródła światła i urządzenia elektryczne przestaną działać.

Działanie wszystkich systemów zaczyna się od baterii. Po przekręceniu kluczyka silny przepływ energii przepływa przez przewody z akumulatora do przekaźnika trakcji rozrusznika i przez korpus, który służy jako „masa” obwodu elektrycznego.

Po włączeniu rozrusznik pobiera dużo prądu. Nie trzymaj kluczyka w pozycji „rozrusznika” przez długi czas. Zapobiegnie to rozładowaniu baterii.

Po uruchomieniu silnika prąd z generatora zasila innych odbiorców. Napięcie dostarczane przez generator zależy od liczby obrotów wału korbowego, siła prądu zależy od liczby podłączonych odbiorników. Aby utrzymać wymagane parametry prądu, zainstalowany jest regulator napięcia.

Gdy silnik pracuje, lampka kontrolna gaśnie, sygnalizując pracę generatora

Numery pozycji elementów obwodu elektrycznego na schemacie połączeń generatora:

1. Bateria
2. Uzwojenie wirnika generatora.
3. Generator
4. Uzwojenie stojana generatora.
5. Prostownik generatora.
6. Regulator napięcia.
7. Dodatkowe rezystory.
8. rezystor kompensujący temperaturę.
9. Przepustnica.
10. Stacyjka.
11. Blok bezpieczników.
12. Lampka kontrolna ładowania.
13. Przekaźnik lampki kontrolnej ładowania.

Jeśli rozrusznik jest uszkodzony, nie można uruchomić silnika. Możesz obejść to uszkodzenie w systemie VAZ 2101, jeśli zapewnisz wystarczające przyspieszenie obrotowe wałowi korbowemu, ręcznie go obracając, staczając się ze wzniesienia lub przyspieszając innym samochodem.

Wczesne modele zawierały korbę (popularnie „rozrusznik oszusta”), która umożliwiała uruchomienie silnika poprzez ręczne obracanie wału korbowego, jeśli akumulator był rozładowany.

Nawiasem mówiąc, autor tego tekstu nie raz ratował zimą „krzywy rozrusznik”. Latem moc akumulatora jest więcej niż wystarczająca do obrócenia wału korbowego. Zimą, gdy temperatura na zewnątrz wynosi -30 ⁰C, przed uruchomieniem samochodu kręciłem silnikiem korbą. A jeśli zawiesisz koło i włączysz bieg, możesz obrócić skrzynię biegów i rozproszyć zamarznięty olej przekładniowy. Po tygodniu postoju na mrozie auto odpaliło samo z lekką ingerencją bez pomocy z zewnątrz.

Wideo: uruchamiamy VAZ 2101 bez rozrusznika

VAZ 2101 zaczyna się od krzywego rozrusznika

Układ zapłonowy

Kolejnymi najważniejszymi urządzeniami elektrycznymi są cewka zapłonowa i rozdzielacz z obrotowym wyłącznikiem stykowym. Urządzenia te zawierają najbardziej obciążone styki w urządzeniu VAZ 2101. Jeśli styki przewodów wysokiego napięcia w cewce zapłonowej i dystrybutorze są w luźnym kontakcie, rezystancja wzrasta i styki się palą. Przewody przenoszą impulsy wysokiego napięcia, dlatego są izolowane na zewnątrz izolacją z tworzywa sztucznego.

Większość urządzeń elektrycznych w urządzeniu VAZ 2101 włącza się, przekręcając kluczyk w stacyjce. Funkcją wyłącznika zapłonu jest włączanie i wyłączanie określonych obwodów elektrycznych oraz uruchamianie silnika. Blokada jest przymocowana do wału kierownicy. Część obwodów zasilających zabezpieczonych bezpiecznikami jest podłączona bezpośrednio do akumulatora, niezależnie od pozycji klucza:

• sufit salonu;
• sygnał dźwiękowy;
• zapalniczka;
• sygnał stopu.

W przypadku awarii wyłącznik zapłonu jest wymieniany jako zespół.

Tabela: lista obwodów przełączanych z różnymi pozycjami kluczyka w stacyjce VAZ 2101

Kluczowa pozycja	kontakt na żywo	Przełączane obwody
„Parking”	«30″- «INT»	Oświetlenie zewnętrzne, wycieraczka szyby przedniej, ogrzewanie
	"30/1"	-
"Wyłączony"	„30”, „30/1”	-
"Zapłon"	«30″- «INT»	-
	„30/1” - „15”	Oświetlenie zewnętrzne, wycieraczka szyby przedniej, ogrzewanie
"Rozrusznik"	„30”-„50”	Rozrusznik
	„30”-„16”

Do kontroli operacyjnej VAZ 2101 jest wyposażony w oprzyrządowanie. Ich niezawodna praca dostarcza kierowcy informacji o stanie pojazdu.

Zestaw wskaźników dostarcza kierowcy niezbędnych informacji o stanie technicznym samochodu i obecności płynów.

Kombinacja tablicy rozdzielczej zawiera oddzielne wskaźniki z szerokimi strzałkami, na skalach znajdują się kolorowe strefy podkreślające tryby obramowania. Odczyty wskaźników wytrzymują wibracje przy zachowaniu stabilnej pozycji. Wewnętrzna budowa urządzeń jest niewrażliwa na zmiany napięcia.

Prawidłowe okablowanie zapewnia dokładne odczyty

Schemat połączeń VAZ 2101 (wtryskiwacz)

Klasyczny system zasilania gaźnika był szeroko stosowany w rosyjskich kręgach motoryzacyjnych. Prostota systemów gaźnika i minimalna liczba czujników zapewniły przystępne ustawienia dla różnych trybów pracy silnika dla każdego kierowcy. Na przykład gaźnik modelu Solex w pełni spełnił wymagania właścicieli samochodów podczas przyspieszania i stabilnego ruchu. Brak rozwoju technicznego i drogie części obce do układów wtrysku paliwa przez długi czas nie pozwalały specjalistom zakładu przejść na wtrysk paliwa. Dlatego VAZ 2101 nie został wyprodukowany w fabryce z wtryskiwaczem.

Ale postęp, a tym bardziej zagraniczni nabywcy, zażądali obecności „wtryskiwacza”. Układ elektroniczny wyeliminował wady mechanicznej kontroli zapłonu i zasilania gaźnika paliwem. Znacznie później modele z elektronicznym zapłonem i jednopunktowym układem wtryskowym firmy General Motors zostały wyprodukowane na eksport z silnikiem o pojemności 1,7 litra.

Elektroniczna jednostka sterująca zbiera informacje z czujników i steruje pracą siłowników w celu uzyskania optymalnej pracy silnika przy zadanym poziomie parametrów

Numery pozycji elementów obwodu elektrycznego na schemacie z pojedynczym wtryskiem:

1. Wentylator elektryczny układu chłodzenia.
2. Blok montażowy.
3. Regulator biegu jałowego.
4. Kontroler.
5. Potencjometr oktanowy.
6. Świeca.
7. moduł zapłonowy.
8. Czujnik położenia wału korbowego.
9. Elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa.
10. Tachometr.
11. Lampka kontrolna SPRAWDŹ SILNIK.
12. Przekaźnik zapłonu.
13. Czujnik prędkości.
14. Pudełko diagnostyczne.
15. Dysza.
16. Zawór oczyszczania kanistra.
17. Bezpiecznik wtrysku.
18. Bezpiecznik wtrysku.
19. Bezpiecznik wtrysku.
20. Przekaźnik zapłonu wtrysku.
21. Przekaźnik do włączania elektrycznej pompy paliwowej.
22. Przekaźnik nagrzewnicy rury wlotowej.
23. Podgrzewacz rury wlotowej.
24. Bezpiecznik nagrzewnicy przewodu dolotowego.
25. czujnik tlenu.
26. Czujnik temperatury chłodzenia.
27. Czujnik położenia przepustnicy.
28. Czujnik temperatury powietrza.
29. Czujnik ciśnienia bezwzględnego.

Kierowcy, którzy chcą samodzielnie wyposażyć pojazd VAZ 2101 w układ zasilania wtryskiem paliwa, powinni zrozumieć złożoność procesu pracy i potrzebę poniesienia kosztów materiałowych. Aby przyspieszyć proces wymiany gaźnika na wtryskiwacz, warto zakupić kompletny zestaw wtrysku paliwa do klasycznych samochodów VAZ z całym okablowaniem, sterownikiem, adsorberem i innymi częściami. Aby nie być mądrzejszym przy wymianie części, lepiej kupić zestaw głowicy cylindrów z zespołu VAZ 21214.

Wideo: wtryskiwacz zrób to sam w VAZ 2101

Silnik 2101 1.2l wtryskiwacz na popychaczach hydraulicznych.

Okablowanie pod maską

Obwód elektryczny kultowego samochodu charakteryzuje się prostym ułożeniem i niezawodnym działaniem. Przewody są podłączone do odpowiednich czujników, urządzeń i węzłów. Szczelność połączenia zapewniają wygodne szybkozłącza wtykowe.

Cały system okablowania elektrycznego można podzielić na sześć wiązek przewodów:

• przód;
• tylny;
• prawo i lewo;
• wiązki reflektorów i kierunkowskazów bocznych;
• przewody baterii;
• przewody tablicy rozdzielczej.

Całkowita wymiana okablowania pod maską jest konieczna, jeśli na starych kablach występują liczne skręcenia

Okablowanie pod maską obejmuje przednią wiązkę przewodów, przewody kierunkowskazów i akumulator. Główne czujniki i instrumenty znajdują się w komorze silnika:

• bateria;
• rozrusznik;
• generator;
• moduł zapłonowy;
• przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe.

Starannie ułożone przewody pod maską mówią o miłości kierowcy do samochodu.

Za zasilanie tych urządzeń służą najgrubsze przewody łączące karoserię z akumulatorem i silnikiem. Przewody te przewodzą największy prąd podczas uruchamiania silnika. Aby zabezpieczyć połączenia elektryczne przed wodą i brudem, przewody są wyposażone w gumowe końcówki. Aby zapobiec rozproszeniu i splątaniu, wszystkie przewody są zwinięte i podzielone na osobne wiązki, które w razie potrzeby można łatwiej wymienić.

Całkowita wymiana oplotu wyeliminuje utratę napięcia spowodowaną złym kontaktem i licznymi skręceniami

Uprząż jest owinięta taśmą klejącą i mocowana do ciała, co zapobiega swobodnemu zwisaniu i zakleszczaniu się poszczególnych przewodów przez ruchome części zasilacza. W miejscu lokalizacji konkretnego urządzenia lub czujnika wiązka jest dzielona na niezależne wątki. Uprzęże zapewniają pewną kolejność podłączania urządzeń, co znajduje odzwierciedlenie w obwodzie elektrycznym.

Szczegółowy schemat pozwala znaleźć odcinek przewodów o słabym styku

Numery pozycji elementów obwodu elektrycznego na schemacie połączeń reflektorów VAZ 2101:

1. Latarnia morska.
2. Bateria
3. Generator
4. Blok bezpieczników.
5. Przełącznik reflektorów.
6. Przełącznik.
7. Blokada zapłonu.
8. Urządzenie sygnalizacyjne świateł drogowych.

Zatrzaski na plastikowych blokach złączy zapewniają bezpieczne połączenie, zapobiegając przypadkowej utracie kontaktu na skutek wibracji.

wiązka przewodów w kabinie

Przednia wiązka przewodów, umieszczona w komorze silnika, stanowi główny układ zasilania elektrycznego. Belka przednia przechodzi do wnętrza samochodu przez otwór technologiczny z uszczelką pod tablicą rozdzielczą. Przednia instalacja elektryczna jest podłączona do przewodów tablicy rozdzielczej, skrzynki bezpieczników, przełączników i zapłonu. W tej części kabiny główne obwody elektryczne zabezpieczone są bezpiecznikami.

Nowy oplot zapewni wystarczające napięcie do zasilania odbiorników w kabinie

Skrzynka bezpieczników znajduje się po lewej stronie kierownicy. Przekaźniki pomocnicze są zamocowane za blokiem na wsporniku. Niezawodne działanie VAZ 2101 zależy od prawidłowego działania urządzeń elektrycznych i przekaźników Bezpieczniki chronią obwody elektryczne VAZ 2101 przed zwarciem.

Proste bezpieczniki to niezawodny element zabezpieczenia na wypadek zwarcia

Wykaz elementów elektrycznych chronionych bezpiecznikami:

1. Sygnał dźwiękowy, światła hamowania, lampy sufitowe wewnątrz kabiny, zapalniczka, gniazdo przenośnej lampy (16 A).
2. Silnik ogrzewania, przekaźnik wycieraczek, silnik spryskiwacza przedniej szyby (8A).
3. Lewe światło drogowe, lampka ostrzegawcza świateł drogowych (8 A).
4. Prawe światło drogowe (8 A).
5. Światła mijania lewego reflektora (8 A).
6. Światła mijania prawego reflektora (8 A).
7. Światło pozycyjne światła pozycyjnego lewego, światło pozycyjne światła tylnego prawego, lampka kontrolna o wymiarach, lampka podświetlenia tablicy rozdzielczej, lampka tablicy rejestracyjnej, lampka wewnątrz bagażnika (8 A).
8. Światło pozycyjne prawego światła pozycyjnego, światło pozycyjne lewej lampy tylnej, lampka zapalniczki samochodowej, lampka komory silnika (8 A).
9. Czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik poziomu paliwa i lampka kontrolna rezerwy, lampka ciśnienia oleju, lampka hamulca postojowego i kontrolka poziomu płynu hamulcowego, lampka poziomu naładowania akumulatora, kierunkowskazy i ich lampka kontrolna, światło cofania, lampka schowka („schowek” ) ( 8A).
10. Generator (uzwojenie wzbudzenia), regulator napięcia (8 A).

Nie zaleca się wymiany bezpieczników na domowe zworki. Obce urządzenie może spowodować awarię części elektrycznych.

Wideo: wymiana starej skrzynki bezpieczników VAZ 2101 na nowoczesny analog

Wymiana skrzynki bezpieczników VAZ 2101-06 na blok standardu Euro

Łączenie urządzeń w kabinie odbywa się przewodami niskonapięciowymi z elastyczną izolacją olejo- i benzynoodporną. Aby ułatwić rozwiązywanie problemów, izolacja drutu jest wykonana w różnych kolorach. W celu lepszego rozróżnienia na powierzchnię izolacji nakłada się spiralne i podłużne paski, aby wykluczyć obecność dwóch drutów tego samego koloru w wiązkach..

Na kolumnie kierownicy znajdują się styki do włączników kierunkowskazów, świateł mijania i drogowych oraz sygnału dźwiękowego. W warunkach warsztatowych styki tych przełączników są smarowane specjalnym smarem przewodzącym, którego nie wolno usuwać podczas napraw. Smarowanie zmniejsza tarcie i zapobiega utlenianiu styków i ewentualnemu iskrzeniu.

W przypadku naruszenia kolejności elementów łączących istnieje prawdopodobieństwo dezinformacji użytkowników dróg

Numery pozycji elementów obwodu elektrycznego na schemacie połączeń kierunkowskazów:

1. Światła pozycyjne.
2. Boczne kierunkowskazy.
3. Bateria
4. Generator
5. Blokada zapłonu.
6. Blok bezpieczników.
7. Wyłącznik przekaźnikowy.
8. Sygnalizator włączenia.
9. Przełącznik.
10. Tylne światła.

Przerywany sygnał kierunkowskazów jest określany przez wyłącznik przekaźnika. Połączenie uziemiające jest zapewnione przez czarne przewody, połączenia dodatnie to przewody różowe lub pomarańczowe. W przedziale pasażerskim przewody są podłączone:

• tablica przyrządów i lampki kontrolne;
• wiązki reflektorów;
• kierunkowskazy;
• oświetlenie wewnętrzne;
• wycieraczka;
• spryskiwacz szyby przedniej.

Po lewej stronie kabiny, pod dywanikami, znajduje się tylna wiązka przewodów. Odchodzi od niego nitka do włącznika lampki sufitowej w słupku drzwiowym oraz włącznika lampki hamulca postojowego. Odgałęzienie do prawego sufitu przechodzi za tylną belką wzdłuż podłogi nadwozia, są też przewody łączące czujnik poziomu i rezerwę paliwa. Przewody w wiązce są przymocowane taśmą klejącą do podłogi.

Samodzielna wymiana okablowania

Przy licznych problemach w instalacji elektrycznej samochodu warto pomyśleć o całkowitej wymianie okablowania, a nie poszczególnych sekcji. Podczas układania nowych przewodów nie zaleca się łączenia przewodów niskiego napięcia z przewodami wysokiego napięcia w jedną wiązkę. Niezawodne mocowanie do obudowy wykluczy zakleszczenie przewodów i uszkodzenie izolacji. Odpowiednie gniazda wtykowe zapewnią szczelny styk, co wyeliminuje występowanie przebić i utlenień.

Liczne przewody są ukryte za deską rozdzielczą

Samodzielna wymiana okablowania leży w gestii kierowcy, który ma powierzchowną wiedzę na temat elektryka.

Powody wymiany

Ilość pracy zależy od stopnia istotności przyczyny:

• awarie w działaniu urządzeń oświetleniowych;
• przerwy w pracy elektroniki;
• znaczne utlenienie styków;
• częsty brak prądu w przewodach;
• rozładowanie baterii;
• liczne uszkodzenia izolacji przewodów;
• wiele zwrotów akcji.

Aby wymienić część instalacji elektrycznej w kabinie, należy przygotować:

• schemat okablowania elementów elektrycznych;
• przewody o różnych przekrojach i kolorowej izolacji;
• Taśma elektryczna;
• bloki łączące;
• zaciski do przewodów;
• szczypce do zaciskania.

Kroki wymiany

Przed przystąpieniem do pracy należy naszkicować położenie przewodów oraz rozmieszczenie nakładek.

Wymianę przewodów należy przeprowadzić zgodnie z zasadami bezpieczeństwa oraz schematem elektrycznym:

1. Odłącz akumulator.
2. Usuń ozdobne plastikowe elementy w kabinie.
3. Określ położenie wymaganej wiązki przewodów.
4. Zaznacz przewody do wymiany na schemacie.
5. Odłącz klocki i ostrożnie, bez ciągnięcia, wyjmij stare przewody.
6. Połóż nowe przewody.
7. Podłącz podkładki.
8. Upewnij się, że okablowanie jest zgodne ze schematem.
9. Ustaw elementy dekoracyjne.
10. Podłącz akumulator.

Posiadając samochód z długą historią, przewody należy wymienić na komplet.

Podczas wymiany okablowania na tablicy rozdzielczej należy kierować się schematem elektrycznym.

Poszukiwanie wadliwych urządzeń elektrycznych należy rozpocząć od ich schematu połączeń

Numery pozycji elementów obwodu elektrycznego na schemacie urządzeń sterujących:

1. Czujnik światła ostrzegawczego ciśnienia oleju.
2. Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
3. Wskaźnik poziomu i czujnik rezerwy paliwa.
4. Lampka kontrolna rezerwy paliwa.
5. Lampka ostrzegawcza hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego.
6. Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
7. Wskaźnik poziomu paliwa.
8. Kombinacja instrumentów.
9. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.
10. Blok bezpieczników.
11. Stacyjka.
12. Generator
13. Akumulator.
14. Przekaźnik-wyłącznik lampki kontrolnej hamulca postojowego.
15. Włącznik lampki kontrolnej hamulca postojowego.
16. Czujnik poziomu płynu hamulcowego.

Aby uniknąć znacznego zamieszania w przewodach i żmudnego wykrywania uszkodzeń, warto rozważyć zakup zestawu wiązki elektrycznej do tego modelu wraz ze wszystkimi kostkami, wtyczkami i złączami.

Wideo: wymiana okablowania i instalacja tablicy rozdzielczej z VAZ 2106

Umieściliśmy panel z VAZ-2106 w 2101, okablowanie, elektryka (w skrócie CORCH)

Usterki elektryczne VAZ 2101

Analiza statystyczna zidentyfikowanych usterek wskazuje, że 40% awarii silników gaźnikowych wynika ze złożonej pracy układu zapłonowego.

Awarię sprzętu elektrycznego określa się wizualnie, na podstawie obecności napięcia na odpowiednich stykach: albo jest prąd, albo go nie ma. Usterek nie da się z góry stwierdzić: pukaniem, skrzypieniem czy zwiększonym luzem. W przypadku awarii istnieje prawdopodobieństwo zwarcia w okablowaniu i elementach elektrycznych. Pojawienie się możliwej usterki można rozpoznać po rozgrzanych przewodach i stopionej izolacji.

Konsekwencje zwarcia prowadzą do znacznych uszkodzeń

Akumulator stanowi potencjalne zagrożenie pożarowe. Lokalizacja akumulatora 6 ST-55P w komorze silnika VAZ 2101 przylega do kolektora wydechowego, więc możliwe jest podgrzanie zestawu akumulatorów za pomocą zacisku „+”, co doprowadzi do „wrzenia” elektrolit. Zainstalowanie ochrony przed azbestem między akumulatorem a kolektorem wydechowym zapobiegnie wyparowaniu elektrolitu.

Kierowca powinien zrozumieć, że praca odbiorców energii elektrycznej zależy od niezawodnego zamocowania generatora i rozrusznika do obudowy silnika. Brak jednej śruby lub niewystarczający moment dokręcenia nakrętki doprowadzi do deformacji wałów, zakleszczenia i złamania szczotek.

Awaria generatora

Awarie w działaniu generatora wyrażają się niewystarczającą mocą prądu elektrycznego. Jednocześnie spada napięcie i zapala się lampka kontrolna. Jeśli alternator ulegnie uszkodzeniu, akumulator zostanie rozładowany. Przepalenie kolektora i zużycie szczotek kierowca samodzielnie koryguje poprzez wymianę szczotek i czyszczenie kolektora papierem ściernym. Zwarcia uzwojeń stojana nie da się naprawić.

Tabela: możliwe usterki generatora

Awaria	Przyczyna awarii	Lekarstwo
Lampka kontrolna nie świeci	Lampa się wypaliła. Zerwanie łańcucha. uzwojenie zamknięcia.	Zastępować. Sprawdź połączenie. Wymień uszkodzoną część.
Lampka miga z przerwami	Pasek napędowy ślizga się. Przekaźnik alarmu uszkodzony. Przerwa w obwodzie zasilania. Zużycie szczotek. Zwarcie w uzwojeniu.	Wyreguluj napięcie. Wymień przekaźnik. Przywróć połączenie. Wymień uchwyt szczotki na szczotki. Wymień wirnik.
Niewystarczające naładowanie baterii	Pasek się ślizga. Końcówki utlenione. Uszkodzony akumulator. Uszkodzony regulator napięcia.	Wyreguluj napięcie. Wyczyść przewody i styki. Wymień baterię. Wymienić regulator.
Zwiększony hałas podczas pracy generatora	Luźne mocowanie koła pasowego. Uszkodzone łożyska. Skrzypienie szczotek.	Dokręć nakrętkę. Wymień część. Wyczyść miejsce, w którym szczotki mieszczą się w prowadnicach szmatką nasączoną benzyną.

Procedura sprawdzania wadliwego generatora

Gdy lampka kontrolna akumulatora świeci się podczas pracy silnika, należy wykonać podstawowe czynności w celu sprawdzenia generatora:

1. Otwórz maskę.
2. Jedną ręką zwiększ prędkość obrotową silnika, naciskając dźwignię przepustnicy.
3. Drugą ręką wyjmij przewód z zacisku „-—” akumulatora na dwie sekundy, po poluzowaniu mocowania.
4. Jeśli generator nie pracuje, silnik zgaśnie. Oznacza to, że wszyscy konsumenci są zasilani bateryjnie.

Jeśli konieczna jest jazda na VAZ 2101 bez generatora, wyjmij bezpiecznik nr 10 i odłącz czarny przewód przekaźnika lampki kontrolnej ładowania akumulatora na wtyczce „30/51”. Układ zapłonowy zadziała, gdy napięcie spadnie do 7 V. W takim przypadku nie należy używać oświetlenia, hamulców i kierunkowskazów. Gdy światła hamowania są włączone, silnik gaśnie.

Przy uszkodzonym alternatorze normalnie naładowany akumulator pozwala na przejechanie nawet 200 km.

„Minus” akumulatora jest podłączony do korpusu, a „plus” jest podłączony do zacisku „30” generatora. Nieprawidłowe odwrotne podłączenie spowoduje nadmierny prąd i uszkodzenie generatora

Pierwsze modele VAZ 2101 były wyposażone w elektromagnetyczny regulator napięcia PP-380. Obecnie ta modyfikacja regulatora została wycofana, w przypadku wymiany instalowane są nowoczesne analogi. Regulatora nie można regulować podczas pracy. Do sprawdzenia jego działania należy użyć woltomierza. Prosta procedura dostarczy informacji o jego zgodności z deklarowanymi charakterystykami korekcji napięcia w systemie pokładowym:

1. Włączyć silnik.
2. Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów.
3. Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą woltomierza.
4. Normalna praca regulatora odpowiada napięciu 14,2 V.

Awaria rozrusznika

Rozrusznik zapewnia początkowy obrót wału korbowego. Prostota jego urządzenia nie neguje faktu znaczenia w działaniu całego systemu samochodu. Produkt podlega zanieczyszczeniu i zużyciu części. Duża siła pociągowa znajduje odzwierciedlenie w stanie elementów złącznych i grup stykowych.

Tabela: prawdopodobne usterki rozrusznika

Awaria	Przyczyna awarii	Lekarstwo
Rozrusznik nie działa	Akumulator jest rozładowany. Przerwa w wyłączniku zapłonu. Brak styku w obwodzie zasilania. Brak kontaktu ze szczotką. Przerwa w uzwojeniu. Wadliwy przekaźnik.	Naładować baterię. Rozwiązywanie problemów. Sprawdź połączenie, oczyść styki. Oczyść obszar styku szczotek. Wymień rozrusznik. Wymień przekaźnik.
Rozrusznik powoli obraca silnik	Niska temperatura otoczenia (zima). Utlenienie styków na akumulatorze. Akumulator jest rozładowany. Zły styk w obwodzie elektrycznym. Palące się styki przekaźnika. Słaby kontakt ze szczotką.	Rozgrzej silnik. Sprzątać. Naładować baterię. Przywróć kontakt. Wymień przekaźnik. Wymienić szczotki.
Rozrusznik działa, wał korbowy nie kręci się	Poślizg napędu przekaźnika elektromagnetycznego. Sztywny ruch napędu.	Wymień napęd. Oczyścić wał.
Dźwięk kliknięcia po włączeniu	Otwarty obwód uzwojenia podtrzymującego. Niski poziom baterii. Przewody oksydowane.	Wymień przekaźnik. Naładować baterię. Sprawdź połączenia.

Przed wyjęciem rozrusznika w celu wymiany lub naprawy należy upewnić się, że nie ma wskazanych w tabeli przyczyn wtórnych: rozładowanie akumulatora, utlenienie zacisków i styków, pęknięcie przewodu.

Kiedyś używałem rozrusznika jako siły napędowej samochodu. "Kopeyka" utknęła na środku drogi. Pompa paliwa pękła. Aby nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi, postanowiłem przesunąć samochód kilka metrów na pobocze. Wyjdź, aby pchać, boisz się. Dlatego przełączyłem na drugi bieg i bez wciskania sprzęgła przekręciłem kluczyk do rozrusznika, wykorzystując go jako silnik elektryczny. Z szarpnięciem samochód ruszył. Więc powoli się przeciągnąłem. Producent nie zaleca używania rozrusznika do ruchu, ale sytuacja wymusza.

Inne usterki

Gdy przepalą się boczne elektrody w pokrywie rozdzielacza zapłonu, należy je wyczyścić, a płytki przylutować, aby zapewnić optymalny odstęp między elektrodą a stykiem wirnika. Jeśli na obudowie dystrybutora pojawi się pęknięcie od elektrody środkowej do elektrod bocznych, warto wypełnić pęknięcie klejem epoksydowym.

Awaria lampek kontrolnych na tablicy rozdzielczej i lampek oświetleniowych objawia się nie tylko przepaleniem żarnika, ale także brakiem niezawodnego połączenia z masą. Zimne włókna lampy mają zmniejszoną rezystancję. W momencie włączenia przez nitkę przechodzi duży ładunek elektryczny, natychmiast ją rozgrzewając. Każde potrząsanie może prowadzić do zerwania gwintu z powodu zmniejszonej wytrzymałości mechanicznej. Dlatego zaleca się włączanie reflektorów podczas postoju.

Wypalanie styków występuje z dwóch powodów:

1. Niewłaściwe parametry prądu płynącego przez żarniki lamp oraz przez styki urządzeń (napięcie, prąd, rezystancja).
2. Nieprawidłowy kontakt kontaktowy.

Podczas prac przy wyposażeniu elektrycznym samochodu odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.

W momencie produkcji samochód VAZ 2101 odpowiadał zasadom komfortu, niezawodności i możliwości produkcyjnych. Poważna dbałość o rozwój konstrukcji przyczyniła się do obniżenia kosztów utrzymania podczas eksploatacji. Z punktu widzenia kierowcy model ma przyzwoitą wydajność i dynamikę. Kompaktowy układ części i obecność urządzeń sterujących ułatwiają obsługę i konserwację. Wprowadzenie nowych technologii do obwodu elektrycznego samochodu VAZ 2101 jest reprezentowane przez złożony zestaw przewodów i urządzeń elektrycznych, których praca jest ze sobą powiązana. Awaria jednego z urządzeń i awaria styku doprowadzi do nieprawidłowego działania całego systemu.