Rower elektryczny: odróżnij prawdę od kłamstwa! – Velobekan – Rower elektryczny

W Internecie krąży wiele informacji o rowerze elektrycznym. Jako nowa i modna forma transportu ekologicznego, ZEA naprawdę jeden z najczęściej poruszanych tematów w Internecie w świecie dwóch kółek. Motocykl znany z tego, że oferuje swoim użytkownikom wiele korzyści, rodzi wiele pytań ze strony potencjalnych nabywców, którzy nie wahają się szukać informacji w Internecie.

Jednak odbija się echem elektryczny rower zróżnicowane, a niektóre z nich są sprzeczne! Dlatego nawigacja może być trudna dla potencjalnych kupujących. Pomiędzy prawdziwą informacją, pijaństwem i nowymi pomysłami internauci szybko się gubią. Aby oświecić zainteresowanych i podsumować wszystko, co zostało powiedziane, oto pełne sprawozdanie. Velobekan, nr 1 z elektryczny rower Francuski, aby oddzielić prawdę od kłamstw ZEA.

Czy e-rower wymaga pedałowania? Kłamać !

Wielu może pomyśleć, że ZEA może samodzielnie prowadzić samochód dzięki wspomaganiu zmotoryzowanemu. Dobry ! Niestety dla leniwych jest to dezinformacja. Z pewnością niektórzy ludzie, którzy nie mieli jeszcze okazji jeździć na rowerze elektrycznym, ogłosili, że to błędne przekonanie jest wynikiem z góry przyjętych wyobrażeń. Obecność zmotoryzowanego akcesorium oznacza, że ​​pedałowanie po prostu nie jest konieczne. A jednak, w przeciwieństwie do skuterów elektrycznych,e-rower nie ma przycisku zapłonu do uruchamiania lub poruszania się do przodu. To naprawdę tradycyjny rower, który wykorzystuje elektryczny wzmacniacz. Silnik wyposażony w korby, łańcuch i inne podstawowe elementy roweru klasycznego jest elementem opcjonalnym dla tych modeli. Ten ostatni jest obecny tylko po to, aby pilot mógł pedałować, aby złapać oddech podczas jazdy.

Ponadto rowerzysta ma pełną kontrolę nad oferowaną asystą pedałowania, a asysta ta jest dostosowywana do jego potrzeb. Pomoc jest szczególnie potrzebna, gdy teren, przez który należy przejechać, ma znaczne różnice poziomów. System jest prosty: czujnik umieszczony na suportu wykrywa siłę wywieraną przez pilota z obrotu, ciśnienia lub mocy. Im trudniejszy kierowca, tym większa będzie oferowana pomoc. Zatem im mniej rowerzysta będzie pedałował, tym mniejsza będzie przyczepność.

Dlatego pedałowanie pozostaje ważną czynnością, jeśli chcesz iść naprzód ze swoim ZEA. Pomoc to tylko pomoc, która pomoże ci z łatwością przejść przez trudny teren. W przeciwieństwie do konwencjonalnego roweru, który ma częste przestoje z powodu zmęczenia, elektryczny rower pozwala na bardziej regularny wysiłek.

Czy VAE to pojazd przeznaczony dla seniorów w wieku 60 lat i starszych? Kłamać !

Wiele osób tak uważa elektryczny rower jest to pojazd najbardziej odpowiedni dla osób prowadzących siedzący tryb życia, a zwłaszcza dla osób starszych. Podobnie jak poprzednie informacje, ta ostatnia również jest całkowicie fałszywa. Dane liczbowe zgłaszane przez różne kraje europejskie w odniesieniu do średniego wieku użytkowania ZEA nawet udowodnić coś przeciwnego!

-        We Francji średni wiek użytkowników elektryczny rower 40 lat.

-        W Hiszpanii statystyki pokazują, że średnia wieku to 33 lata.

-        Wreszcie liczby pokazują średni wiek użytkowania. ZEA 48 lat w Holandii.

We wszystkich tych krajach 2/3 właścicieli rowery elektryczne są osobami aktywnymi. Ponieważ większość z nich to pracownicy z różnych sektorów,e-rower jest ich głównym środkiem transportu na co dzień. Młodzi i dynamiczni właściciele, z którymi przeprowadzono wywiady na ten temat, mówią, że cenią ZEA ze względu na jego zdolność do pomocy pilotowi w razie potrzeby! Fakt, że pedałowanie pozostaje, ich zdaniem, koniecznością, sprawia, że ​​jest to praktyczny sposób na codzienne ćwiczenia. Aby skorzystać ze wspomagania zmęczenia, kierowca rzeczywiście będzie musiał stale pedałować, aby móc ruszyć do przodu. Nie musisz iść na siłownię, ponieważ ZEA łączy użyteczność i praktyczność dla aktywnych!

Natomiast seniorzy stanowiący 35% użytkowników ZEA we Francji również znajdują korzyści w jego przyjęciu, m.in.:

-        Utrzymywanie kondycji : W celu utrzymania dobrego stanu zdrowia bez spędzania dużej ilości czasu na uprawianiu sportu, szczególnie cenią sobie osoby starsze ZEA. I nie na próżno, jest to ekscytująca i skuteczna aktywność fizyczna! Ponieważ pedałowanie jest czynnością, która wymaga użycia wszystkich dolnych mięśni, sprawność fizyczna ulegnie znacznej poprawie.

-        Pokonywane duże odległości : Wymagany wysiłek jest naprawdę mniej ważny na ZEA niż na zwykłym rowerze. alee-rower dając większą autonomię i pozwalając wszystkim przekraczać swoje granice. Zawodnicy będą mogli odbyć dłuższą jazdę, co na tradycyjnym rowerze jest trudne.

Zobacz także:Jazda na rowerze elektrycznym: 7 korzyści zdrowotnych

E-rower jest za ciężki: prawda, ale ...

Obecność silnika i akumulatora sprawia, że ZEA znacznie cięższy niż tradycyjny rower. Jednak w ostatnich latach prototypy ZEA w odniesieniu do ich wagi. Postęp technologiczny pozwolił producentom polegać na silnikach i akumulatorach, które są mniej nieporęczne, a przez to lżejsze. Dziś na rynku można znaleźć rowery elektryczne ważące mniej niż 20 kg.

Akumulator nie nadaje się do recyklingu i zapewnia niewielką autonomię pedału. Kłamać

Wbrew powszechnemu przekonaniu bateria do roweru elektrycznego naprawdę można poddać recyklingowi! Dlatego ZEA jest jednym z zatwierdzonych przez rząd rozwiązań transportowych dla miękkiej mobilności. 60 do 70% Baterie VAE wielokrotnego użytku: stal, żelazo, polimery, kobalt, nikiel, mangan itp.

Powszechne zatrucie przeciwko akumulator eBike nie zatrzymuj się tam! Poza kwestionowaniem jej przeróbek, proponowana autonomia jest również przedmiotem błędnych deklaracji. Daleko od początku elektryczny rower przeszedł obecnie poważne zmiany. Obecnie stosowana technologia jest uważana za bardziej wydajną i wysoce niezawodną. Obecnie sugerowany zasięg wynosi od 30 do 200 km. To ostatnie zależy od kilku czynników:

·       Pojemność ładowanej baterii,

·       wybrany poziom pomocy,

·       Ulga,

·       Ciśnienie w oponach

·       Waga kierowcy.

Należy również pamiętać, że akumulator eBike nie ładuje się podczas schodzenia, hamowania lub redukcji biegu. Do zasilania akumulatora służy tylko ładowanie sieciowe.

Narodowy Plan Rowerowy wprowadza systematyczne oznakowanie nowych rowerów. Prawda

Le oznakowanie pedeleków przynosi korzyści właścicielom domów, z których najważniejszym jest zapobieganie kradzieży. Jak subskrybować Ubezpieczenie VAE opcjonalny, oznakowanie pozostaje świetnym sposobem na zapobieganie kradzieży. Dodatkowo w przypadku kradzieży rower zostanie odnaleziony bezpośrednio właścicielowi. Znając ten fakt, Velobekan zdecydowaliśmy się zrobić oznakowanie nasze rowery. Wbrew powszechnemu przekonaniu, oznakowanie stąd nie związane z werbalizacją pilota!

Prawdopodobieństwo kradzieży e-roweru jest wyższe niż zwykłego roweru. Kłamać

A poruszając temat kradzieży, wiele osób mówi, że prawdopodobieństwo kradzieży ZEA są lepsze od tradycyjnego roweru. Pamiętaj, że złodzieje nie skupiają się na tym, jaki typ roweru ukraść, ale co ważniejsze, jak jest chroniony. Sztuką byłoby odłączenie konsoli i akumulatora podczas parkowania, ponieważ są to najważniejsze elementy. Złodzieje po prostu nie będą w stanie odsprzedać Twojego roweru bez tych niezbędnych rzeczy. Dodatkowo ta inicjatywa pozwoli ci szybko odstraszyć złodziei.

Zobacz także: Elektryczna blokada rowerowa | Nasz przewodnik po zakupach

Dokument rejestracyjny pojazdu i rejestracja są obowiązkowe dla VAE. Kłamać

Ze względu na obecność włączonego silnika elektryczny rowerNiektórzy błędnie uważają, że wymaga to szarej karty i rejestracji. To stwierdzenie jest całkowicie błędne! Te dwie procedury administracyjne pozostają opcjonalne, a właściciele mogą wybrać, czy chcą kontynuować. To samo dotyczy kask ochronnyChociaż ta praktyka jest wysoce zalecana przez władze pod pewnymi warunkami, kierowcy mogą jej nie nosić.

Odblokowanie roweru elektrycznego jest legalne. Kłamać !

Kilka osób dzieli się swoimi doświadczeniami online, aby zoptymalizować prędkość roweru. Do najczęstszych trików należy trym, który ma na celu wyeliminowanie limitu wspomagania oferowanego podczas pedałowania. Dzięki tej manipulacji zatwierdzony rower elektryczny będzie działał z pełną mocą, dzięki czemu 2 koła będą się toczyć szybciej. Osoby pragnące rozszerzyć oferowane wspomaganie elektryczne poza 25 km/h mogą pokusić się o zestaw tuningowy. Chociaż wydajnośće-rower jest zoptymalizowany, ryzyko związane z wykonaniem jailbreak jest liczne. Ponieważ decyzja o wprowadzeniu takich zmian jest nie tylko zabroniona przez prawo, ale może mieć również wiele negatywnych konsekwencji, w tym:

-        Poważne kary: Zdefiniowana jako wykroczenie po nowelizacji ustawy o orientacji na mobilność, praktyka ta została zakazana od grudnia 2019 r. Tym samym profesjonaliści oferujący taką usługę zostaną ukarani grzywną w wysokości 30 000 euro + 1 rok więzienia. Producenci zestawów do odpinania są skazani na 2 lata więzienia.

-        Hazardous Practice: Pierwotnie zaprojektowany do udzielania pomocy przy prędkościach do 25 km/h, ZEA rynku nie można w żaden sposób zmienić. Czemu ? Ponieważ wszystkie testy bezpieczeństwa przeprowadzone przed rozpoczęciem sprzedaży wykazały, że poza tym limitem zagrożenia są znaczne. W ten sposób zagrożenie dla bezpieczeństwa pilota znacznie wzrośnie, jeśli wejdzie on na pokład. elektryczny rower nieokiełznany.

-        Dodatkowy koszt naprawy: przejdź do strojenia dźwięku ZEA powoduje przedwczesne zużycie całej konstrukcji. Rama, widelec, koła, hamulce, a nawet silnik i akumulator szybko się zużywają. Dlatego bardzo ważne jest przeprowadzanie napraw często i przy znacznych kosztach!

-        Anulowanie gwarancji: Z powodu wprowadzonych zmian nie będziesz już mógł korzystać z gwarancji. Niezależnie od tego, czy jest to gwarancja producenta, czy gwarancja sprzedawcy, są one automatycznie anulowane.

Równie ważne jest, aby pamiętać, że ZEA z limitem wspomagania 25 km / h, znacznie różniącym się od wersji 45 km / h. Ta ostatnia została opracowana zgodnie z programowaniem silnika i wzmocniona na poziomie komponentów strategicznych. Zalecono tę inicjatywę, aby motocykl z prędkością 45 km/h mógł wytrzymać większe obciążenia. Dlatego wydajność i design są bardzo różne!

Silnik VAE w korbie jest bardziej wydajny. Vraj

Według nowicjuszy centralny silnik jest mocniejszy niż motoryzacja przystosowana do przedniego lub tylnego koła. Ta informacja jest poprawna, ponieważ centralny silnik oferuje trzykrotnie wyższą wydajność w porównaniu z innymi opcjami. Ta cecha skłania ludzi do reklamowania, że ​​jest to najlepsza konfiguracja na rynku.

Należy jednak zauważyć, że każda technologia ma swoje zalety i wady. Wybór zostanie dokonany na podstawie osobistych preferencji i odczuć przyszłego właściciela. Podstawowe zastosowanie i budżet dostępny na zakup będą również ważnymi czynnikami przy wyborze.