Wtryskiwacz ECU VAZ 2107: marki, funkcje, diagnostyka, błędy

Dziś nikogo nie zaskoczysz elektronicznymi urządzeniami i mechanizmami. Nawet starego dobrego VAZ 2107 w naszych czasach nie można sobie wyobrazić bez komputera pokładowego. Dlaczego to urządzenie jest potrzebne w projektowaniu „siódemki”, jaką rolę odgrywa i dlaczego kierowcy są przyzwyczajeni do polegania na jego wydajności - porozmawiajmy bardziej szczegółowo.

Komputer pokładowy VAZ 2107

Komputer pokładowy to „inteligentne” urządzenie cyfrowe, które wykonuje określone operacje obliczeniowe, odbierając dane z różnych czujników. Oznacza to, że „tablica” to urządzenie, które gromadzi wszystkie niezbędne informacje o „dobru” systemów samochodowych i przekształca je w znaki zrozumiałe dla kierowcy.

Obecnie w samochodach wszystkich typów instalowane są dwa rodzaje komputerów pokładowych:

1. Uniwersalne, które obejmują zarówno określone urządzenia techniczne, jak i system multimedialny, gadżety internetowe i inne funkcje dla wygody i komfortu kierowcy.
2. Wąsko ukierunkowane (diagnostyczne, trasowe lub elektroniczne) - urządzenia, które odpowiadają za ściśle określoną liczbę układów i mechanizmów.

Pierwsze komputery pokładowe pojawiły się pod koniec lat 1970. Aktywne wprowadzanie „bortovika” do projektu samochodu rozpoczęło się w latach 1990. Dziś urządzenia te nazywane są po prostu ECU - elektroniczną jednostką sterującą.

Jeden z typowych modeli elektronicznej jednostki sterującej dla „siódemki” pomógł kierowcom samochodów krajowych poczuć się bardziej komfortowo za kierownicą

Jaki ECU znajduje się w VAZ 2107

Początkowo VAZ 2107 nie był wyposażony w urządzenia pokładowe, więc kierowcy zostali pozbawieni możliwości otrzymywania danych operacyjnych o stanie systemów pojazdu. Jednak późniejsze wersje „siódemki” z silnikiem wtryskowym muszą już instalować to urządzenie.

Fabryczne modele VAZ 2107 (wtryskiwacz) nie były wyposażone w ECU, ale miały specjalne gniazdo montażowe dla urządzenia i opcje łączności.

Model wtryskiwacza „siódemki” ma wiele różnych elementów elektronicznych. Każdy kierowca wie, że prędzej czy później któryś z tych elementów może zacząć działać nieprawidłowo lub ulec awarii. Jednocześnie samodiagnoza awarii w takich przypadkach jest bardzo trudna - ponownie ze względu na złożoność systemów elektronicznych VAZ 2107. A zainstalowanie nawet standardowego modelu ECU pozwoli ci otrzymywać dane o awariach w odpowiednim czasie sposób i szybko naprawić awarie własnymi rękami.

Tylko modyfikacje wtryskiwaczy VAZ 2107 mogą być wyposażone w ECU, ponieważ mają specjalne gniazdo montażowe dla tego urządzenia

Tak więc w VAZ 2107 można zainstalować dowolny typowy komputer pokładowy, który pasuje do projektu i złączy:

• "Orion BK-07";
• „Państwo Kh-23M”;
• «Prestiż V55-01»;
• UniComp — 400 l;
• Multitronics VG 1031 UPL i inne odmiany.

Działa komputer pokładowy „State X-23M”: tryb odczytu błędów pomaga kierowcy w samodzielnym przeprowadzeniu wstępnej diagnozy usterki

Główne funkcje ECU dla VAZ 2107

Każdy komputer pokładowy zainstalowany w VAZ 2107 musi wykonywać następujące funkcje:

1. Określ aktualną prędkość pojazdu.
2. Wyznacz średnią prędkość jazdy dla wybranego odcinka podróży oraz dla całej podróży.
3. Ustaw zużycie paliwa.
4. Kontroluj czas pracy silnika.
5. Oblicz przebytą odległość.
6. Oblicz czas dotarcia do celu.
7. W przypadku awarii w systemach auto należy niezwłocznie zasygnalizować problem kierowcy.

Każdy ECU ma ekran i wskaźniki, które są wkładane do konsoli środkowej w samochodzie. Na ekranie kierowca widzi wyświetlanie aktualnych osiągów maszyny i może sterować niektórymi podzespołami.

Komputer pokładowy w VAZ 2107 znajduje się bezpośrednio za tablicą rozdzielczą, łącząc się z czujnikami samochodu. Dla wygody kierowcy ekran lub wskaźniki są wyświetlane bezpośrednio na desce rozdzielczej.

Na desce rozdzielczej komputera pojawia się ekran, który wyświetla główne cechy samochodu.

Złącze diagnostyczne

ECU w „siódemce”, podobnie jak w innych samochodach, jest również wyposażone w złącze diagnostyczne. Obecnie wszystkie złącza są produkowane zgodnie z jednym standardem OBD2. Oznacza to, że „pokładowy” można sprawdzić pod kątem błędów i usterek za pomocą konwencjonalnego skanera ze standardowym przewodem.

Urządzenie do podłączenia skanera do komputera w VAZ 2107 ma niewielkie rozmiary

Po co to jest

Złącze diagnostyczne OBD2 jest wyposażone w określoną liczbę styków, z których każdy pełni swoją funkcję. Podłączając skaner do złącza ECU, możesz przeprowadzić kilka trybów diagnostycznych jednocześnie z dużą dokładnością:

• przeglądać i dekodować kody błędów;
• przestudiuj cechy każdego systemu;
• wyczyść „niepotrzebne” informacje w ECU;
• analizować działanie automatycznych czujników;
• połącz się z mechanizmami wykonawczymi i znajdź ich pozostałe zasoby;
• Zobacz metryki systemowe i historię poprzednich błędów.

Skaner podłączony do złącza diagnostycznego natychmiast wykrywa wszystkie błędy w działaniu komputera i deszyfruje je do sterownika

Gdzie jest

Złącze diagnostyczne w VAZ 2107 znajduje się w najdogodniejszym miejscu do pracy - pod schowkiem w kabinie pod tablicą rozdzielczą. Dzięki temu nie ma potrzeby rozbierania mechanizmów komory silnika w celu podłączenia skanera do ECU.

Po otwarciu schowka widać złącze diagnostyczne ECU po lewej stronie

Błędy wydawane przez ECU

Elektroniczny komputer pokładowy to złożone i jednocześnie bardzo czułe urządzenie. Jest uważany za rodzaj „mózgu” w projektowaniu każdego samochodu, ponieważ odpowiada za wszystkie procesy zachodzące w systemach. Dlatego bardzo ważne jest, aby okresowo diagnozować „dobre samopoczucie” swojego „pojazdu pokładowego”, aby wszystkie wydawane przez niego błędy nie zostały zlekceważone.

Co to jest błąd ECU

Jak wspomniano powyżej, nowoczesne jednostki sterujące określają różne błędy: od braku napięcia w sieci po awarię jednego lub drugiego mechanizmu.

W takim przypadku sygnał o usterce jest przekazywany kierowcy w postaci zaszyfrowanej. Wszystkie dane o błędach są natychmiast wprowadzane do pamięci komputera i tam przechowywane, dopóki nie zostaną usunięte przez skaner w stacji paliw. Istotne jest to, że istniejących błędów nie da się usunąć, dopóki nie zostanie wyeliminowana przyczyna ich wystąpienia.

Błędy na tablicy rozdzielczej VAZ 2107, wyświetlane w postaci ikon, są całkiem zrozumiałe dla kierowcy

Dekodowanie kodów błędów

ECU VAZ 2107 może wykryć kilkaset różnych błędów. Kierowca nie musi znać dekodowania każdego z nich, wystarczy mieć pod ręką podręcznik lub gadżet podłączony do Internetu.

Tabela: lista kodów błędów VAZ 2107 i ich interpretacja

Kod błędu	Wartość
Р0036	Wadliwy obwód grzałki sondy lambda (bank 1, czujnik 2).
Р0363	Cylinder 4, wykryto wypadanie zapłonów, odcięcie paliwa w cylindrach biegu jałowego.
P0422	Skuteczność neutralizatora jest poniżej progu.
P0500	Nieprawidłowy sygnał czujnika prędkości pojazdu.
P0562	Zmniejszone napięcie sieci pokładowej.
P0563	Zwiększone napięcie sieci pokładowej.
P1602	Zanik napięcia sieci pokładowej w sterowniku.
P1689	Błędne wartości kodów w pamięci błędów sterownika.
P0140	Obwód czujnika tlenu za konwerterem jest nieaktywny.
P0141	Czujnik tlenu za konwerterem, grzałka jest uszkodzona.
P0171	Układ zasilania paliwem jest zbyt słaby.
P0172	Układ zasilania paliwem jest zbyt bogaty.
P0480	Przekaźnik wentylatora, obwód sterowania otwarty.
P0481	Awaria obwodu wentylatora chłodzącego 2.
P0500	Czujnik prędkości pojazdu jest uszkodzony.
P0506	Układ biegu jałowego, niska prędkość obrotowa silnika.
P0507	Układ biegu jałowego, wysokie prędkości obrotowe silnika.
P0511	Kontrola biegu jałowego, obwód sterujący jest uszkodzony.
P0627	Przekaźnik pompy paliwa, obwód sterowania otwarty.
P0628	Przekaźnik pompy paliwa, obwód sterujący zwarty do masy.
P0629	Przekaźnik pompy paliwa, zwarcie obwodu sterującego z siecią pokładową.
P0654	Obrotomierz zestawu wskaźników, uszkodzony obwód sterujący.
P0685	Przekaźnik główny, obwód sterujący otwarty.
P0686	Główny przekaźnik, obwód sterujący zwarty do masy.
Р1303	Cylinder 3, wykryto krytyczne przerwy w zapłonie katalizatora.
P1602	Sterownik systemu zarządzania silnikiem, awaria zasilania.
P1606	Obwód czujnika nierównej drogi, sygnał poza zakresem.
P0615	Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie.

Na podstawie tej tabeli można dokładnie określić przyczynę sygnału błędu. Ważne jest, aby komputer pokładowy rzadko popełniał błędy, dzięki czemu można bezpiecznie polegać na otrzymanych kodach.

Wideo: jak zareagować na błąd sprawdzania

Zresetuj kontrolę błędów silnika VAZ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Kalina, Priora, Grant

Oprogramowanie układowe ECU

Oprogramowanie układowe elektronicznej jednostki sterującej jest okazją do rozszerzenia możliwości „pojazdu pokładowego” i zwiększenia wydajności jego pracy. Muszę powiedzieć, że pierwsze wersje programów do oprogramowania układowego (lub strojenia chipów) VAZ 2107 pojawiły się w 2008 roku.

Dla większości właścicieli „siódemek” dostrajanie chipów oprogramowania jest po prostu konieczne, ponieważ ta operacja pozwala:

• poprawić wydajność maszyny pod każdym względem;
• zoptymalizować funkcje komputera;
• zmniejszyć zużycie paliwa;
• przedłużyć żywotność silnika.

Oprogramowanie układowe ECU musi być wykonywane wyłącznie w centrum serwisowym i po pełnej kontroli technicznej silnika przez specjalistów. Do tej procedury zapewniony jest specjalny sprzęt serwisowy. Samodzielne oprogramowanie układowe można wykonać tylko przy użyciu doświadczenia i nowoczesnych urządzeń.

Wideo: jak samodzielnie sflashować ECU na VAZ 2107

ECU VAZ 2107 można uznać za urządzenie, które pozwoli szybko monitorować działanie wszystkich systemów pojazdu i szybko rozwiązywać problemy. Oczywiście nie ma specjalnej potrzeby instalowania pojazdu pokładowego w samochodzie: „siódemka” już całkiem znośnie spełnia wszystkie przypisane jej obowiązki. Jednak ECU pomaga kierowcy zauważyć usterki i zużycie mechanizmów na czas i szybko na nie zareagować.