Silniki Volvo V60
Wśród innych samochodów jednym z najwygodniejszych do użytku rodzinnego jest Volvo V60. Ten model, stworzony w nadwoziu kombi, pozwala najefektywniej wykorzystać go do różnych prac domowych.
Przegląd modelu
Po raz pierwszy na drogach kombi Volvo V60 wyjechało w 2010 roku. Od razu został pokochany za reakcję przepustnicy i wystarczającą pojemność. W rzeczywistości samochód stał się najlepszą opcją na rodzinne wycieczki do sklepu lub na wakacje. Kierowcy od razu zauważyli następujące zalety samochodu:
- niezawodność;
- sterowalność;
- komfort.
Wszystko to jest możliwe dzięki zastosowaniu rozbudowanej platformy połączonej z najnowocześniejszymi technologiami. Kierowcom zaoferowano jednocześnie dwie wersje, podstawową i Cross Country.
Co więcej, druga opcja nie jest zbyt gorsza pod względem zdolności terenowych do pojazdów terenowych tego producenta.
Początkowo wyprodukowano cztery konfiguracje:
- Baza;
- Kinetyczny;
- Pęd;
Po zmianie stylizacji przeprowadzonej w 2013 roku, modyfikacja Base została usunięta z linii. Ogólnie rzecz biorąc, pierwsza generacja wyróżniała się niezbyt bogatym zestawem dodatkowych opcji. Niewiele było rzeczy typowych dla innych ówczesnych modeli Volvo.
Zmiana stylizacji dodała do samochodu opcje zwiększające poziom komfortu. Dodali możliwość uruchomienia silnika bez kluczyka, wykonali klimatyzację, zainstalowali standardowy system nawigacji. Udoskonalone systemy odpowiedzialne za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Wizualnie, po zmianie stylizacji, samochód zaczął wyglądać bardziej nowocześnie. Usunięto podwójne reflektory. Ponadto model otrzymał bardziej zaokrąglony kształt.
Druga generacja została wprowadzona w 2018 roku. To nowoczesny samochód, spełniający jednocześnie wszystkie funkcje pełnowymiarowego kombi. Zwiększony do 529 litrów bagażnik pozwolił Volvo V60 stać się najbardziej przestronnym w swojej klasie. Wygląd nieco się zmienił, model nadal jest dobrze rozpoznawalny.
Двигатели
Jednostki napędowe są bardzo zróżnicowane, każda generacja, a odnowiona wersja otrzymała własne silniki. W rezultacie łączna liczba silników, jakie kiedykolwiek zainstalowano w Volvo V60, osiągnęła obecnie 16 modeli.
Pierwsza generacja posiadała jednostki benzynowe i wysokoprężne. Wszystkie miały znaczną moc, pozwalającą na łatwe prowadzenie samochodu pod obciążeniem. Mieli też przyzwoitą ilość wytrzymałości. Szczegółową specyfikację można znaleźć w tabeli.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min. | 240 (24) / 4000 | 240 (24) / 4000 | 320 (33) / 5000 | Nie dotyczy | nie dotyczy | 440 (45) / 4200 |
| Maksymalna moc, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| paliwo | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Silnik wysokoprężny | Silnik wysokoprężny | AI-95 |
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| Typ silnika | Rzędowy, 4-cylindrowy. | Rzędowy, 4-cylindrowy. | Rzędowy, 4-cylindrowy. | 5 cylindrów | 5 cylindrów. | Rzędowy, 6-cylindrowy. |
| Dodaj. informacje o silniku | Bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk |
| Skok tłoka | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Nudziarz | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Współczynnik kompresji | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min | 150 (110) / 5700 | 180 (132) / 5700 | 240 (177) / 5500 | 215 (158) / 4000 | nie dotyczy | 304 (224) / 5600 |
| Sprężarka | Nie | Nie | Turbina | Turbina | Turbina | Nie |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| zasób | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
Podczas zmiany stylizacji, pierwsza generacja Volvo V60 otrzymała zupełnie nową linię układów napędowych. Silniki stały się bardziej nowoczesne. Instalacje hybrydowe pojawiły się w Europie, ale nie dotarły do Rosji. Specyfikacje podano w tabeli.
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min. | 350 (36) / 4800 | 350 (36) / 2500 | 360 (37) / 4200 | 420 (43) / 3000 |
| Maksymalna moc, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| paliwo | AI-95 | Olej napędowy | AI-95 | Silnik wysokoprężny |
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8-8.3 | 05.07.2019 |
| Typ silnika | rzędowy, 4-cylindrowy | rzędowy, 4-cylindrowy | rzędowy, 5-cylindrowy | rzędowy, 5-cylindrowy |
| Dodaj. informacje o silniku | Bezpośredni wtrysk | Bezpośredni wtrysk | bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk |
| Skok tłoka | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| Nudziarz | 82 | 81 | 83 | 81 |
| Współczynnik kompresji | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min | 245 (180) / 5500 | 150 (110) / 4250 | 249 (183) / 5400 | 190 (140) / 4000 |
| Sprężarka | Turbina | Nie | Opcja | Turbina |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| zasób | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Druga generacja nie została jeszcze w pełni ujawniona. W końcu został właśnie wystawiony na sprzedaż. Zastosowane silniki są nowe, ale faktycznie zmontowane na bazie znanej już kierowcom serii 4204. Według producentów silniki te będą działać nie mniej niż 300 tysięcy kilometrów, czy czas pokaże. Poniższa tabela zawiera główne parametry techniczne silników.
| B4204 T26 | B4204 T29 | B4204 T46 | B4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min. | 350 (36) / 4800 | 400 (41) / 5100 | 350 (36) / 5000 | 400 (41) / 4800 | 320 (33) / 3000 | 400 (41) / 2500 |
| Maksymalna moc, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| paliwo | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Silnik wysokoprężny | Silnik wysokoprężny |
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| Typ silnika | Rzędowy, 4-cylindrowy. | Rzędowy, 4-cylindrowy. | Rzędowy, 4-cylindrowy. | Rzędowy, 4-cylindrowy. | Rzędowy, 4-cylindrowy. | Rząd., 4-cyl. |
| Dodaj. informacje o silniku | bezpośredni zastrzyk | bezpośredni zastrzyk | bezpośredni zastrzyk | bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk | Bezpośredni zastrzyk |
| Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min | 250 (184) / 5500 | 310 (228) / 5700 | 253 (186) / 5500 | 303 (223) / 6000 | 150 (110) / 3750 | 190 (140) / 4250 |
| Sprężarka | Turbina | Podwójne turbodoładowanie | Podwójne turbodoładowanie | Podwójne turbodoładowanie | Turbina | Opcja |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| zasób | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Wraz z silnikami można zastosować mechaniczną lub automatyczną skrzynię biegów. W każdym razie pozwala na pełne otwarcie silnika spalinowego.
Najczęstsze opcje
Biorąc pod uwagę, które silniki są najbardziej popularne, można prześledzić wyraźny związek między powszechnymi modyfikacjami a najpowszechniejszymi elektrowniami. Po przestudiowaniu liczby sprzedanych wersji samochodu można zrozumieć, który silnik jest najpopularniejszy. W naszym kraju tradycyjnie tanie modyfikacje są podejmowane częściej.
Wśród pierwszej generacji najpopularniejszą jednostką jest B4164T3. Został właśnie zainstalowany w najbardziej podstawowej konfiguracji. Wersje z silnikiem Diesla praktycznie nie były kupowane.
Po zmianie stylizacji D4204T4 zaczął być kupowany częściej, kierowcy spotkali go już w innych modelach Volvo. Spośród silników benzynowych stosuje się B4204T11.
Druga generacja, posiada zupełnie nową linię silników. Nie da się powiedzieć, które z nich są najpopularniejsze.
Który silnik wybrać
Wybierając jednostkę napędową, musisz spojrzeć na swoje potrzeby, a także wersję samochodu. Jeśli zadaniem jest oszczędzanie paliwa, lepiej wybrać silnik wysokoprężny. Takie silniki Volvo wykazują dobrą wydajność i nie boją się oleju napędowego niskiej jakości.
Kiedy na przykład potrzebna jest moc, często jeździsz po autostradach iz załadowanym bagażnikiem, optymalnym rozwiązaniem jest wybór najmocniejszych benzynowych układów napędowych. Mają dobrą rezerwę mocy i są odporne na obciążenia.
