Silniki Toyota Curren, Cynos
Zawartość
Model T200 służył jako platforma dla coupe Toyoty Curren. Wnętrze samochodu powtarza tę samą Celicę, model 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupe, produkowana od 1991 do 1998 roku, była oparta na Tercelu. W ostatnich wersjach kompaktowy samochód sportowy Cynos był dostępny jako kabriolet.
Toyoty Currena
Jednostki napędowe do Currena były dostępne w dwóch wersjach - ekonomicznej i sportowej. Na modyfikacjach z pierwszym silnikiem spalinowym (3S-FE) zamontowano system 4WS, a z drugim silnikiem 1.8 litra i zawieszeniem Super Strut.
Wszystkie modele Curren mogły pracować zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, a dzięki ich właściwościom technicznym zużycie paliwa na sto wynosiło zaledwie 7.4 litra. (w cyklu mieszanym).
Curren pierwszej generacji (T200, 1994-1995)
Pierwsze modele Curren były wyposażone w 140-konne jednostki 3S-FE.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1998 |
| Moc | 120-140 |
| Zużycie, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| średnica cylindra, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modele | Avensis; Kociołek; Camry; Carina; Celica; Korona; Uruchomić; Gaja; Samego siebie; Kolor Asa Noaha; Nadia; Piknik; RAV4; As miejski Noah; Widok |
| Zasób, zewnątrz. km | ~300 XNUMX+ |
3S-GE to zmodyfikowana wersja 3S-FE. W elektrowni zastosowano zmodyfikowaną głowicę cylindrów, na tłokach pojawiły się pogłębienia. Zerwany pasek rozrządu w 3S-GE nie powodował kontaktu tłoków z zaworami. Brakowało też zaworu EGR. Przez cały czas wydania jednostka ta przechodziła liczne zmiany.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1998 |
| Moc | 140-210 |
| Zużycie, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| średnica cylindra, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modele | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Korona; Curren; MR2; RAV4; Widok |
| Zasób, zewnątrz. km | ~300 XNUMX+ |
Zmiana stylizacji Toyoty Curren (T200, 1995-1998)
W 1995 roku Curren został zmodernizowany i pojawił się nowy sprzęt, z jednostkami, które stały się mocniejsze o 10 KM.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1838 |
| Moc | 115-125 |
| Zużycie, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| średnica cylindra, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modele | Kaldyna; Camries; Karina; pościgowy; Korona; Herb; waluta; znak II; Pogląd |
| Zasób, zewnątrz. km | ~300 XNUMX+ |
Silnik Toyoty Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Pierwsze Cynosy wyprodukowano masowo w 1991 roku. Na rynkach azjatyckich samochody były sprzedawane pod marką Cynos, aw większości innych krajów jako Paseo. Modele pierwszej generacji (Alpha i Beta) były wyposażone w półtoralitrowe silniki benzynowe, które były łączone z mechanicznymi lub automatycznymi skrzyniami biegów.
Druga generacja zjechała z linii montażowej w 1995 roku. W Japonii samochód był sprzedawany w wersjach Alpha i Beta, które różniły się od siebie nie tylko cechami zewnętrznymi, ale także komponentami technicznymi. Druga generacja Cynosa była produkowana w dwóch wersjach nadwozia - coupe i kabriolet, zaprezentowanych w 1996 roku. Następnie projektanci marki postanowili nadać Cynosowi „sportowy charakter”, opracowując bardziej agresywny przód.
Dostawy Toyoty Cynos 2 na rynek amerykański zakończyły się w 1997 roku, a dwa lata później japoński producent samochodów całkowicie usunął z linii montażowej uwielbiany przez wielu model, nie przygotowując dla niego ani jednego następcy.
Pierwsza generacja (EL44, 1991-1995)
Alfa została wyposażona w 1.5-litrowy silnik DOHC o mocy 105 KM. Beta występowała z tą samą jednostką, ale z systemem ACIS, dzięki któremu mogła generować do 115 KM. moc.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1496 |
| Moc | 89-105 |
| Zużycie, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| średnica cylindra, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modele | Kociołek; Korona; Corolla II; Wyścigi; Cynos; Pokój; Sprinter; Tercel |
| Zasób, zewnątrz. km | 300 + |
Silnik Toyoty Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1496 |
| Moc | 110-115 |
| Zużycie, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| średnica cylindra, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modele | Corolla II; Wyścigi; Cynos; Wieczór; Tercel |
| Zasób, zewnątrz. km | 300 + |
Druga generacja (L50, 1995-1999)
Gama Toyoty Cynos 2 składała się z kategorii α (z silnikiem 4 l 1.3E-FE) i β (z silnikiem 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1331 |
| Moc | 75-100 |
| Zużycie, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| średnica cylindra, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modele | Korona; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Gwiazdka; Tercel |
| Zasób, zewnątrz. km | 300 |
Cynos z tyłu kabrioletu został wydany w 1996 roku. Z wyglądu i prowadzenia tego samochodu można było czerpać prawdziwą przyjemność. Cynos 2 z otwartym dachem miał również dwie modyfikacje - Alpha (z 4 l 1.3E-FE ICE) i Beta (z 5 l 1.5E-FHE ICE).
wniosek
Wielu uważa silniki 3S za jeden z najbardziej wytrwałych, po prostu „nie zabity”. Pojawiły się pod koniec lat 80., szybko zyskały popularność i zostały zainstalowane w prawie wszystkich samochodach japońskiego producenta samochodów. Moc 3S-FE wahała się od 128 do 140 KM. Przy dobrym serwisie jednostka ta spokojnie pielęgnowała 600 tys. przebiegu.
Układy napędowe Toyoty 4S są najmłodszymi z późnej serii S. Do zalet tych silników niewątpliwie należy fakt, że wiele z nich nie wygina zaworu w przypadku zerwania paska rozrządu. Nie należy jednak kusić losu. W przeciwieństwie do linii 3S, nad elektrowniami 4S przeprowadzono długą i żmudną pracę, aby je ulepszyć. 4S-FE to zwykły silnik z lat 90., dość zaradny i łatwy w utrzymaniu.
Przebieg ponad 300 tys. to dla niego nie rzadkość.
Silniki linii 5A są analogami jednostek 4A, ale o pojemności zmniejszonej do 1500 cm4. cm objętości. W przeciwnym razie to wszystko to samo 5A i jego liczne modyfikacje. XNUMXE-FHE to najpopularniejszy silnik cywilny ze wszystkimi jego plusami i minusami.
