Silniki Toyoty 2UR-GSE i 2UR-FSE
Zawartość
Silnik 2UR-GSE zajął swoje miejsce na rynku w 2008 roku. Pierwotnie był przeznaczony do potężnych samochodów z napędem na tylne koła i jeepów. Głowica cylindrów Yamaha jest zainstalowana na tradycyjnym aluminiowym bloku. Konwencjonalne metalowe zawory zostały zastąpione tytanowymi. Główne zmiany w stosunku do poprzedników zostaną omówione bardziej szczegółowo w tym artykule.
Historia pojawienia się silnika 2UR-GSE
Wymiana silników serii UZ, które były wyposażone w najlepsze samochody japońskiego producenta z napędem na tylne koła, rozpoczęła się w 2006 roku wraz z pojawieniem się silnika 1UR-FSE. Udoskonalenie tego modelu doprowadziło do „narodzin” jednostki napędowej 2UR-GSE.
Potężny 5-litrowy silnik benzynowy został stworzony do montażu w samochodach Lexus o różnych modyfikacjach. Układ (V8), blok ze stopu aluminium i 32 zawory w głowicy cylindrów pozostały z jego poprzedników. Wcześniej przypomniano materiał zaworów i wywoływacza głowicy cylindrów.
Konieczne jest skupienie się na głównych różnicach między silnikiem 2UR-GSE:
- blok cylindrów jest wzmocniony;
- komory spalania otrzymały nowy kształt;
- otrzymane zmiany w korbowodach i tłokach;
- zainstalowano wydajniejszą pompę olejową;
- dokonano zmian w układzie zasilania paliwem.
Przy tym wszystkim silnik nie należy do linii dużych prędkości. Główną rolę odgrywała tutaj 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Z wielu obiektywnych powodów silnik 2UR-FSE stał się nieco mniej rozpowszechniony. Tylko od 2008 roku do chwili obecnej był montowany w 2 modelach samochodów - Lexus LS 600h i Lexus LS 600h L. Główną różnicą w stosunku do 2UR-GSE jest to, że jest dodatkowo wyposażony w silniki elektryczne. Umożliwiło to znaczne zwiększenie mocy - do 439 KM. Poza tym ma podobne parametry do 2UR-GSE. Charakterystyka tabeli wyraźnie to pokazuje.
Mówiąc o tworzeniu silników do tych modeli należy podkreślić, że silnik 2UR-GSE znalazł szerokie zastosowanie w następujących pojazdach:
- Lexus IS-F od 2008 do 2014;
- Lexus RG-F od 2014 do chwili obecnej;
- Lexus GS-F z 2015 r.;
- Lexus LC 500 с 2016 r.
Innymi słowy, możemy śmiało powiedzieć, że od prawie 10 lat ten silnik wiernie służy człowiekowi. Według wielu testerów silnik 2UR-GSE jest najmocniejszym silnikiem Lexusa.
Технические характеристики
Charakterystyki techniczne silników 2UR-GSE i 2UR-FSE zebrane w jednej tabeli pomogą jasno określić ich zalety i różnice.
| Parametry | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Производитель | ||
| Lata wydania | ||
| Materiał bloku cylindrów | ||
| Układ zasilania paliwem | Wtrysk bezpośredni i wielopunktowy | D4-S, podwójny VVT-I, VVT-iE |
| Typ | ||
| Liczba cylindrów | ||
| Zawory na cylinder | ||
| Skok tłoka mm | ||
| Średnica cylindra, mm | ||
| Współczynnik kompresji | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | ||
| Moc silnika, KM / obr./min | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 z e-mailem. Motoryzacja |
| Moment obrotowy, Nm / obr./min | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| paliwo | ||
| Napęd rozrządu | ||
| Zużycie paliwa, l. / 100 km. - miasto - ścieżka - mieszane | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| olej silnikowy | ||
| Ilość oleju, l | ||
| Zasoby silnika, tysiące km. - w zależności od zakładu - na praktyce | ponad 300 tys. km. | |
| Wskaźnik toksyczności | Euro 6 | Euro 4 |
Podsumowując przegląd silnika 2UR-GSE, należy zauważyć, że większość węzłów stała się nowa lub otrzymała zmiany podczas przetwarzania. Obejmują one:
- tłoki i pierścienie tłokowe;
- wał korbowy;
- korbowody;
- uszczelnienia trzonków zaworów;
- kolektor dolotowy i korpus przepustnicy.
Oprócz wymienionych, silnik posiada szereg ulepszonych elementów.
Łatwość utrzymania
Pytania o możliwość naprawy naszego sterownika dotyczą w pierwszej kolejności. Nawet przy zakupie zupełnie nowego samochodu zostanie zadane pytanie o jego łatwość konserwacji. I konkretne wyjaśnienie dotyczące silnika.
Zgodnie z japońskimi wytycznymi silnik jest jednorazowy, czyli nie można go remontować. Biorąc pod uwagę, że mieszkamy i używamy tego silnika poza Japonią, nasi rzemieślnicy zdołali udowodnić coś przeciwnego.
Remont bloku cylindrów i jego głowicy cylindrów został pomyślnie opanowany. Wszystkie przystawki w przypadku awarii są po prostu wymieniane na nowe. Sam blok jest odnawiany metodą tulei cylindrowej. Poprzedzone jest to dokładną diagnozą całego elementu. Sprawdzany jest stan łóżek wału korbowego, rozwój wszystkich powierzchni, szczególnie tych podlegających tarciu, brak mikropęknięć. I dopiero potem zapada decyzja o tulei lub rozwierceniu bloku do wymaganego rozmiaru naprawy.
Naprawa głowicy cylindrów obejmuje takie operacje, jak sprawdzenie mikropęknięć, brak odkształceń spowodowanych przegrzaniem, szlifowanie i próby ciśnieniowe. W tym samym czasie wymieniane są uszczelnienia trzonków zaworów, wszystkie uszczelnienia i uszczelki. Każdy element głowicy cylindrów jest dokładnie sprawdzany iw razie potrzeby wymieniany na nowy.
Można wyciągnąć jeden wniosek - wszystkie silniki serii 2UR są łatwe w utrzymaniu.
Dla Twojej informacji. Istnieją dowody na to, że po kapitalnym remoncie silnik spokojnie pielęgnuje 150-200 tys. Km.
Niezawodność silnika
Silnik 2UR-GSE zdaniem wielu właścicieli jest godny wszelkiego szacunku. Szczególny podziw budzi szereg ulepszeń, które znacznie zwiększyły niezawodność silnika. Przede wszystkim wysokowydajna pompa olejowa jest wspominana miłym słowem. Jego bezbłędna praca jest zauważalna nawet przy mocnych rolkach bocznych. Chłodnica oleju nie pozostała niezauważona. Teraz nie ma problemów z chłodzeniem oleju.
Wszyscy kierowcy zwracają uwagę na zmiany w układzie zasilania paliwem. W ich opinii nie powoduje ona żadnych skarg w swojej pracy.
Tak więc, zdaniem wszystkich właścicieli samochodów, silnik 2UR-GSE okazał się dość niezawodną jednostką przy odpowiedniej pielęgnacji.
Mówiąc o bezawaryjnej pracy, nie można pominąć problemu, który pojawia się w silniku. Jest to problem z układem chłodzenia. Pompa to chyba jedyny słaby punkt tego silnika. Nie, nie psuje się, ale z czasem jego napęd zaczyna przeciekać. To zdjęcie obserwuje się po 100 tysiącach km. przebieg samochodu. Usterkę można ustalić tylko poprzez obniżenie poziomu płynu chłodzącego.
Wydłużenie żywotności silnika
Żywotność silnika wydłuża się na różne sposoby. Głównym z nich nadal będzie terminowość, a co najważniejsze właściwa obsługa. Jednym z elementów kompleksu tych prac jest wymiana oleju.
W przypadku silnika 2UR-GSE producent zaleca stosowanie oryginalnego oleju Lexus 5W-30. Jako zamiennik możesz użyć 10W-30. Dlaczego jako zamiennik? Zwróć uwagę na talerz. Na dolnej linii z numerami.
Jeśli silnik pracuje w regionie, w którym zimy są bardzo ciepłe, nie ma problemów z wyborem oleju.
Czasy obsługi muszą być ściśle przestrzegane. Ponadto należy je zmniejszyć (w rozsądnych granicach), biorąc pod uwagę niuanse warunków pracy. Wymiana wszystkich filtrów i olejów przed terminem znacznie wydłuża żywotność silnika. Wielu właścicieli samochodów, którzy przestrzegają tych zasad, zapewnia, że \uXNUMXb\uXNUMXbnie ma problemów z silnikiem nawet podczas długotrwałej eksploatacji.
Dlaczego musisz znać numer silnika
Silnik po wyczerpaniu zasobów wymaga gruntownego remontu. Ale w tym przypadku przed kierowcą często pojawia się pytanie - czy warto to robić? Tu nie może być jednej odpowiedzi. Wszystko zależy od inwestycji, które trzeba poczynić i czasu, w jakim urządzenie zostanie odrestaurowane.
Czasami łatwiej i taniej jest wymienić silnik na kontraktowy. Decydując się na wymianę, nie można stracić z oczu tak ważnego punktu, jak oznaczenie wymiany silnika w dowodach rejestracyjnych samochodu. Należy jednak wziąć pod uwagę dwa ważne niuanse. W przypadku wymiany urządzenia na urządzenie tego samego typu, np. 2UR-GSE na 2UR-GSE, nie jest konieczne umieszczanie oznaczenia w karcie katalogowej.
Ale jeśli modele silników zmienią się podczas naprawy, to taki znak jest konieczny. W przyszłości będzie potrzebny przy rejestracji samochodu w przypadku jego sprzedaży oraz dla urzędu skarbowego. W każdym przypadku będziesz musiał podać numer silnika. Jego lokalizacja jest inna dla każdej marki urządzenia. W 2UR-GSE i 2Ur-FSE numery są wybite na bloku cylindrów.
Możliwość wymiany
Wielu kierowców zapala się na pomysł wymiany silnika w swoim samochodzie. Jedne są bardziej ekonomiczne, inne mocniejsze. Pomysł nie jest nowy. Istnieją przykłady takich zamian. Ale taka interwencja czasami wymaga bardzo kosztownych inwestycji materialnych.
Dlatego zanim ostatecznie zdecydujesz, czy zainstalować 2UR-GSE zamiast 1UR-FSE, musisz więcej niż raz obliczyć - czy warto to robić? Całkiem możliwe, że może się okazać, że wraz z silnikiem trzeba będzie wymienić automatyczną skrzynię biegów, półoś, skrzynię biegów z napędami, panel chłodnicy, chłodnicę, ramę pomocniczą, a nawet przednie zawieszenie. Takie przypadki zaobserwowano w praktyce.
Dlatego najlepszą rzeczą, jaką można zrobić, jeśli chcesz zmienić silnik, jest uzyskanie szczegółowej porady w tej sprawie od specjalistów z wyspecjalizowanej stacji obsługi.
Dla informacji. Dzięki wysokiej jakości wymianie można znacznie poprawić charakterystykę silnika.
Właściciele o silniku
Pozytywne opinie o silniku 2UR-GSE po raz kolejny zwracają uwagę na jakość konstrukcji japońskiego silnika. Prawie wszystkie silniki Toyota Motor Corporation okazały się niezawodnymi i trwałymi jednostkami napędowymi. Przy terminowej i właściwej konserwacji nie przynoszą smutku swoim właścicielom.
Andriej. (O moim Lexusie) … W samochodzie nie ma nic dobrego oprócz silnika i muzyki. Naprawdę nie da się jechać szybciej niż 160 km/h, choć rezerwa mocy i tak jest ogromna…
Nicole. …2UR-GSE to prawdziwy wilk w owczej skórze…
Anatolij. … „2UR-GSE to fajny silnik, montują go nawet we wszystkich samochodach wyścigowych. Dobra opcja na zamianę…”.
Vlad. … „… wykonał chiptuning silnika. Moc wzrosła, zaczęło szybciej przyspieszać, a ja zacząłem rzadziej jeździć na stację benzynową... A co najważniejsze wszystko to bez rozbierania samego silnika.
Po rozważeniu silnika 2UR-GSE można wyciągnąć tylko jeden wniosek - to jest coś! Moc i niezawodność w jednym sprawiają, że jest to pożądane w każdej marce samochodu. A jeśli dodasz tutaj łatwość konserwacji, znalezienie równej tej próbce będzie dość trudne.
