Silniki Skody Rapid
Zawartość
Nowoczesny Rapid liftback został wprowadzony przez Skodę w 2011 roku we Frankfurcie jako koncepcja o nazwie MissionL. Gotowy produkt wszedł na rynek europejski rok później. W 2013 roku nowość dotarła do krajów WNP i wkrótce stała się dostępna dla rosyjskich kierowców.
Historia modelu
Nazwa „Rapid” była wielokrotnie używana przez czeską firmę. Popularność zyskał w 1935 roku, kiedy z linii montażowej zjechał pierwszy samochód tego modelu. Skoda Rapid była produkowana przez 12 lat i była poszukiwana przez zamożnych obywateli. Były cztery typy samochodów: dwudrzwiowe i czterodrzwiowe kabriolety, van i sedan.
Stały popyt na model wynikał z cech konstrukcyjnych - nowości na tamte czasy: rama rurowa, niezależne przednie i tylne zawieszenie, hydrauliczny układ hamulcowy. Rapid sprzedawał się dobrze nie tylko w Europie, ale także w Azji. Nie był dostarczany na inne rynki.
Najmocniejszy sprzęt posiadał 2,2-litrowy silnik o mocy 60 KM. Pozwolił rozpędzić się do 120 km/h. Zastosowano 4 typy silników dla różnych modyfikacji i kategorii cenowych. W sumie wyprodukowano około sześciu tysięcy samochodów. Wydawanie serii przerwano w 1947 roku i następnym razem nazwa „Rapid” została przywrócona dopiero po 38 latach.
Nowy, sportowy Rapid wkroczył na rynek motoryzacyjny w 1985 roku i od razu go podbił. Wariant dwudrzwiowego coupe był jedyną dostępną wersją nadwozia. Samochód miał napęd na tylne koła, był wyposażony w silniki o pojemności 1,2 i 1,3 litra, o mocy od 54 do 62 KM, w zależności od modyfikacji. Rapid miał dobrą stabilność i doskonałe prowadzenie. W najmocniejszej konfiguracji maksymalna prędkość osiągała 153 km/h. Do stu kilometrów na godzinę przyspieszenie trwało 14,9 sekundy. Samochód był produkowany przez 5 lat, po czym nazwa „Rapid” została zapomniana na wiele lat. I dopiero w 2012 roku powrócił do oferty Skody.
Wygląd
Pojawienie się Skody Rapid w Federacji Rosyjskiej miało miejsce w 2014 roku. Były to samochody montowane w kraju, produkowane w fabryce w Kałudze. Samochód został zmodyfikowany z uwzględnieniem specyfiki rosyjskiego klimatu. Również w projekcie wprowadzono ulepszenia i ulepszenia - wzięto pod uwagę doświadczenia eksploatacyjne w Europie, gdzie ten model pojawił się dwa lata wcześniej.
Modern Rapid ma rozpoznawalny wygląd. Początkowo został opracowany dla szanowanych ludzi o średnich dochodach. I był gotów zadowolić ich ścisłą wyrazistością linii, wykonywaną pewnie, z wdziękiem, a nawet z pewną pedanterią.
Wlot powietrza oraz oryginalny przedni zderzak nadają samochodowi agresywny wygląd. Ale generalnie dzięki opływowej sylwetce i chromowanym elementom wygląda solidnie. Idealne połączenie tych cech w projekcie ostatecznie sprawiło, że nadaje się do użytku przez szeroką gamę kierowców w różnym wieku i o różnych dochodach.
Maszyna wyposażona jest w światła przeciwmgłowe, które oświetlają kierunek skrętu przy prędkości poniżej 40 km/h. Zakrzywione tylne światła są dobrze widoczne o każdej porze dnia i przy każdej pogodzie. Osobno należy zwrócić uwagę na dużą powierzchnię przeszklenia. Zwiększa to widoczność i pozwala kierowcy łatwo monitorować sytuację na drodze.
W 2017 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Skodzie udało się jednocześnie rozwiązać dwa problemy: poprawić projekt, nieznacznie zmieniając wygląd samochodu oraz poprawić aerodynamikę nadwozia. Pozwoliło to nie tylko poprawić właściwości jezdne samochodu, ale także zmniejszyć zużycie paliwa.
Технические характеристики
Wszystkie typy Skody Rapid są produkowane z napędem na przednie koła. Posiadają niezależne przednie zawieszenie i półniezależne tylne (na belce skrętnej). Hamulce tarczowe są zainstalowane na każdym kole. Jednocześnie przednie są wentylowane. Układ kierowniczy jest wyposażony we wzmacniacz elektromechaniczny. Niektóre części i zespoły są zapożyczone z innych modeli Skody, takich jak Fabia i Octavia.
Obecne modele Rapid z lat 2018-2019 mają szereg funkcji funkcjonalnych. Są wyposażone w elektroniczną kontrolę stabilności, która została wysoko oceniona w serii testów zderzeniowych Euro NCAP. Wbudowany system głośników jest potężny, a dobrze rozmieszczone głośniki zapewniają wysokiej jakości dźwięk przestrzenny. Inne nowoczesne technologie zastosowane w samochodzie:
- Jasne reflektory bi-ksenonowe zapewniają lepszą widoczność w warunkach słabej widoczności, zwiększając tym samym bezpieczeństwo podczas podróży;
- System informacyjny Amundsen jest wyposażony w sterowanie głosowe, zawiera jednostkę nawigacyjną, może być podłączony do telefonu komórkowego, a także posiada inne przydatne funkcje;
- Wyposażenie bezpieczeństwa to nie tylko zwykłe poduszki powietrzne, ale także specjalne zasłony, które zmniejszają prawdopodobieństwo obrażeń w przypadku zderzenia bocznego;
- Interaktywny asystent z aplikacji MYSKODA rozwiązuje problem opracowania trasy, podpowiada przeznaczenie funkcjonalne dźwigni, przycisków, wskaźników na desce rozdzielczej, można zaprogramować tak, aby przypominały o ważnych wydarzeniach.
Ale żadne funkcje pomocnicze nie zastąpią najważniejszej - mocy silnika. Model jest wyposażony w silniki spalinowe o pojemności 1,6 i 1,4 litra. Silnik jest w stanie rozwinąć moc do 125 KM. Czas przyspieszenia do stu kilometrów na godzinę - od 9 sekund, a maksymalna prędkość może osiągnąć 208 km / h. Jednocześnie silniki są ekonomiczne, a minimalne spalanie w mieście wyniesie 7,1 litra, na autostradzie 4,4 litra.
Silniki do Rapida
Konfiguracje modeli różnią się nie tylko obecnością dodatkowych funkcji, parametrami podwozia, ale także typem silnika. Kupując samochód w Rosji wyprodukowany w latach 2018-2019, możesz wybrać jeden z trzech silników spalinowych:
- CFW - 1,6 l, 90 KM, benzyna, wtrysk rozproszony;
- CWVA - 1,6 l, 110 KM, benzyna, wtrysk rozproszony;
- CZCA - 1,4 l, 125 KM, benzyna, turbodoładowanie, wtrysk bezpośredni.
W sumie podczas wypuszczania obecnej generacji Skody Rapid zastosowano sześć typów silników. A kupując używany samochód tego modelu, powinieneś znać zalety i wady każdej z jednostek napędowych.
Rodzaje silników stosowane w samochodach Skoda Rapid od 2012 roku
| zmiana stylizacji, od 02.2017 do chwili obecnej | |||
| Zaznacz | Tom, l | Moc | Pakiety |
| CZCA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI w | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Przed zmianą stylizacji, od 09.2012 do 09.2017 | |||
| Zaznacz | Tom, l | Moc | Pakiety |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| SKRZYNKA | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| CZCA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Początkowo CGPC stał się podstawowym typem silnika modelu. Miał małą objętość - 1,2 litra i był trzycylindrowy. Jego konstrukcja to odlewany aluminiowy korpus z osadzonymi żeliwnymi tulejami. Silnik ma wtrysk rozproszony. Nie posiada dużej mocy w porównaniu z innymi modyfikacjami linii, co jednak prowadzi do niskiego zużycia paliwa.
Kierowcy często chwalili silnik za wydajność, a niektórzy wręcz polecali kompletny zestaw do jazdy po mieście. Maksymalna prędkość wynosiła 175 km/h, przyspieszenie do 100 km/h trwało 13,9 s. Samochody z tym silnikiem były wyposażone w manualną skrzynię biegów (pięciobiegową).
Później producent odmówił zainstalowania silników o pojemności 1,2 litra w Rapid. Również silniki typu CAXA nie były już montowane w modelu, zastąpiono je mocniejszym, ulepszonym CZCA. Kiedy seria EA111 ICE została zastąpiona nową wersją EA211, zastąpiono silniki o mocy 105 KM. pojawił się popularny teraz CWVA o mocy 110 koni mechanicznych.
Najpopularniejsze silniki
Jednym z najpopularniejszych silników z serii EA111, EA211 jest CGPC (1,2 l, 75 KM). Ma przewagę nawet nad mocniejszymi silnikami spalinowymi tej samej serii. To oczywiście niskie zużycie paliwa i wysoka niezawodność silnika. W 2012 roku wymienił silniki poprzedniej generacji. Główne zalety to zastosowanie aluminiowego bloku cylindrów z żeliwnymi tulejami oraz zastąpienie łańcucha rozrządu paskiem.
Nie mniej popularne były silniki serii EA211 - CWVA i CFW. Seria jest lepsza od swoich poprzedników, ponieważ VW Corporation przez długi czas nie radziła sobie ze słabym rozgrzaniem silnika przy starcie. Ponadto istniało wiele innych wad konstrukcyjnych, które trzeba było szybko „wyleczyć” pospiesznymi modyfikacjami. Główne wady EA 111 to:
- Stukanie w silniku podczas zimnego rozruchu;
- Szybkie zużycie łańcucha rozrządu;
- Nieudany projekt lewego mocowania silnika, powodujący stukanie podczas jazdy po wybojach;
- Niska niezawodność obudowy kolektora wydechowego. Skłonny do pękania.
Ale te problemy zostały całkowicie wyeliminowane w EA211. Inżynierom w końcu udało się pozbyć wielu drobnych usterek i zmienić złe decyzje. Stworzyli dobre, stabilne silniki o mocy 110 i 90 KM. i objętości 1,6 litra.
Jednostki te również musiały przejść przez etap „chorób wieku dziecięcego”, ale niewielkie zmiany mogły rozwiązać wszystkie pojawiające się trudności. Silniki są często krytykowane za duże zużycie oleju i szybkie koksowanie pierścieni zgarniających olej. Ten problem jest związany z wąskimi kanałami wylotowymi oleju. Jednym z rozwiązań jest stosowanie rzadszych olejów z większą ilością dodatków roboczych. Zaleca się jednak jak najczęstsze sprawdzanie poziomu oleju. Pomimo wielu cech silnika, jego zasoby wyniosą nie mniej niż 250 tysięcy kilometrów.
Jaki silnik lepiej wybrać samochód?
CZCA 1,4L z turbodoładowaniem to dobre rozwiązanie dla każdego, kto kocha mocne silniki z szybkim zestawem obrotów. Doskonale chłodzą, układ redukcji temperatury ma dwa obwody i jest wyposażony w dwa termostaty. Obwody są uruchamiane niezależnie od siebie. Wzięto pod uwagę doświadczenia poprzednich modeli i wdrożono kilka rozwiązań konstrukcyjnych zapewniających szybkie rozgrzanie silnika. Jednym z nich jest integracja kolektora wydechowego z głowicą cylindrów. Turbosprężarka wyposażona jest w pełni elektroniczne sterowanie, co zapewnia wysoką efektywność jej pracy. Jest to najmocniejszy silnik zainstalowany w tym modelu, jest naprawdę dobry i może dać szanse wielu wybitnym braciom. Urządzenie jest uważane za niezawodne i nie ma poważnych wad. Wymaga jednak specjalnego podejścia do siebie: tankować można tylko benzyną 98, a olej musi być wysokiej jakości.
Sprzedam samochód z silnikiem 1,6 l 90 KM. - dobra opcja dla rozważnego właściciela, który nie lubi marnować pieniędzy. Jest tu kilka oszczędności. Po pierwsze, podatek od „żelaznego konia” będzie niższy, w niektórych regionach kilkukrotnie niższy. Po drugie, zgodnie z zaleceniami producenta, liczba oktanowa benzyny powinna wynosić nie mniej niż 91. Oznacza to, że będzie można zaoszczędzić na paliwie stosując tańszą benzynę 92. Silnik dobrze ciągnie - w końcu moment, a moc jest taka sama jak w CWVA - 110 KM. Oczywiście nie będzie można „latać” i „rozdzierać” wszystkich na światłach, ale dla doświadczonego i spokojnego kierowcy, a także na wycieczki z rodziną, nie jest to wymagane.
Udanym kompromisem pomiędzy cichą jazdą a agresywną jazdą jest silnik CWVA. Jego moc pozwala wykonywać szybkie manewry i zawsze nadążać za tempem ruchu ulicznego. Ten czterocylindrowy silnik spalinowy został zaprojektowany specjalnie dla krajów WNP. Jest niezawodny, łatwy w obsłudze i mało wymagający pod względem jakości paliwa.
Silnik jest sercem samochodu i to od niego zależy jak dobrze i długo samochód będzie służył swojemu właścicielowi. Rapid jest doskonałym przykładem produktów Skody. I istnieje wystarczająca liczba jego modyfikacji, aby każda osoba mogła wybrać pojazd zgodnie z własnymi potrzebami.
