Silniki Opla Insignii
Zawartość
Opel Insignia jest produkowany od listopada 2008 roku. Został wynaleziony w celu zastąpienia przestarzałego modelu Vectry. Ale w Anglii niestety sprzedaż samochodu nie była udana. Powodem była specyficzna nazwa, która ma w tłumaczeniu „emblemat”, jako popularny żel pod prysznic.
Historia rozwoju modelu
Producent dokonał drobnych zmian w modelu, ale zignorował je pod kątem globalnego rozwoju. Dlatego druga generacja pojawiła się już 9 lat później - w 2017 roku, chociaż zmiana stylizacji została przeprowadzona w 2013 roku. Po wprowadzeniu zmian w projekcie samochód stał się popularny w Chinach, Ameryce Północnej, a nawet w Australii.
Krótka historia modelu:
- Lipiec 2008 - prezentacja na London Motor Show. Uruchomiony w Niemczech.
- 2009 - stworzenie odmiany Opla Insignia OPC, rozpoczęcie sprzedaży w Rosji.
- 2011 - w zakładzie Avtotor rozpoczyna się montaż maszyn na rynek rosyjski
- 2013 - zmiana stylizacji.
- Koniec 2015 roku - zakończono sprzedaż nowego Opla Insignia w Rosji.
- 2017 - powstanie drugiej generacji, start sprzedaży na rynkach europejskich i światowych.
Opel Insignia jest sprzedawany w różnych krajach pod różnymi nazwami, na przykład w Australii można go znaleźć pod nazwą Holden Commodore, aw USA - Buick Regal.
Pierwsza generacja
Początkowo Opel Insignia został stworzony jako sedan średniej klasy z napędem na wszystkie koła. Od razu podniósł wymagania dla samochodów klasy D, ponieważ miał stylowe wnętrze, elegancką stylistykę nadwozia i wyłącznie wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Kupujących odstraszała wysoka cena i dziwna ich zdaniem nazwa.
W tym samym roku model został uzupełniony o możliwość zakupu pięciodrzwiowego liftbacka (który wówczas nazywano hatchbackiem), ale pięciodrzwiowe kombi pojawiły się już w 2009 roku. Wszystkie modele były doskonale sterowane, zwrotne i dynamicznie pokonywały przeszkody. Opel Insignia otrzymał tytuł „Samochodu Roku – 2008”.
Czterodrzwiowy sedan był wyposażony w 6-biegową automatyczną lub manualną skrzynię biegów. Objętość silnika może wynosić 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litra. Pięciodrzwiowy liftback i kombi miały te same cechy. Wszystkie cztery silniki były zgodne z normą Euro 5, od 4-cylindrowego rzędowego (115 KM) do 6-cylindrowego V-twina (260 KM).
Do wykończenia wnętrza wybrano wyłącznie materiały klasy premium. Projekt był pierwszym, w którym wykorzystano wytłaczane powierzchnie, zamaszyste linie i unikalne kombinacje kolorów. Szczególną uwagę zwracają wąskie linie na ścianach bocznych i specjalne sekcje nadkoli.
W wersji Opel Insignia OPC zastosowano tylko 6-litrowy 2,8-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem w kształcie litery V. Zmienił konfigurację systemów sterowania i zwiększył moc.
Zmodyfikowano również układ wydechowy, dzięki czemu zmniejszono opór.
Zmiana stylizacji 2013
W 2013 roku istniejące już zalety zostały uzupełnione o nowy system podwozia, specjalne reflektory, adaptacyjny napęd na wszystkie koła i system monitorowania środowiska.
W Oplu Insignia Sports Tourer (kombi, 5 drzwi) i innych odnowionych Insigniach usunięto silnik o pojemności 2,8 litra, ale dodano prostszą wersję o pojemności 1,4 litra. Jednostki zaczęły turbodoładowywać i bawić się układem wtrysku paliwa.
Podwozie nowej konstrukcji ze zintegrowanym elektronicznie sterowanym zawieszeniem znacznie stabilizuje samochód nawet podczas ostrych zakrętów i jazdy w terenie. Moment obrotowy silnika jest równomiernie rozłożony na wszystkie koła, eliminując możliwość utraty kontroli.
Druga generacja
W drugiej generacji pozostał tylko luz pięciodrzwiowy i kombi, sedan nie jest już produkowany. Projekt nadwozia i wnętrza przeszedł znaczące zmiany, nie tracąc ogólnego ducha Opla.
Producent oprócz nowej konstrukcji i udoskonalonych funkcji zdecydował się dać szeroki wybór silników - od prostego 1,6 litra i 110 KM. do podwójnie turbodoładowanego 2,0 litra i 260 KM
Nawiasem mówiąc, tylko najnowsza wersja ma automatyczną skrzynię biegów na 8 biegów, reszta ma tylko 6.
Kombi Opel Insignia Sports Tourer może pochwalić się tylko dwiema wersjami silników - 1,5 litra (140 i 165 KM) oraz 2,0 litra (170, 260 KM). Ale luz ma trzy z nich, do poprzednich dodaje się 1,6 litra (110, 136 KM).
Двигатели
Podczas jego istnienia w Oplu Insignia montowano różne silniki spalinowe (ICE), próbując poprawić obsługę bez utraty mocy. W rezultacie producentowi udało się osiągnąć cel, ale na rynku wtórnym było zbyt wiele odmian.
Tabela porównawcza silników Opla Insignia
| A16 ŁATWE | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | Turbosprężarka A20DTH | Turbosprężarka A20DTR | Turbosprężarka A20NHT | Turbosprężarka A28NER | Turbosprężarka A28NET | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Objętość, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAKSYMALNA moc, KM | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| paliwo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Silnik wysokoprężny | Silnik wysokoprężny | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Zużycie paliwa na 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Typ silnika | In-line | In-line | In-line | In-line | In-line | In-line | In-line | W kształcie litery V. | W kształcie litery V. |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Dodatkowy Informacje | Bezpośredni wtrysk paliwa | Rozprowadzony zastrzyk | Bezpośredni wtrysk | Rozprowadzony zastrzyk | Bezpośredni wtrysk | wtrysk bezpośredni Common Rail | Bezpośredni wtrysk | Rozprowadzony zastrzyk | Rozprowadzony zastrzyk |
Ostateczna charakterystyka silnika zależy nie tylko od mocy i innych wskaźników technicznych. Istnieje również zależność od dodatkowych urządzeń i jednostek, więc Opel Insignia drugiej generacji zawsze będzie mocniejszy i lepiej kontrolowany niż pierwsza generacja.
Porównanie i popularność silników
Od 2015 roku ustała oficjalna sprzedaż Opla Insignia w Rosji. Ale kupujący nie chcieli zapomnieć o tak wygodnych samochodach, więc nadal kursują na rynku wtórnym i są prywatnie sprowadzane z Europy.
Wszystkie typy silników są popularne na rynku pierwotnym i wtórnym, ale rozważając, można dostrzec różne powody:
- 1,6 litra (110, 136 KM) to za mało jak na ciężką Insignię, więc bierze się ją raczej z rozpaczy. Tylko ten silnik jest zawarty w pakiecie podstawowym, więc niskobudżetowy nabywca nie ma wyboru (kolejny pakiet jest o 100 tys. droższy).
- 1,5 litra (140, 165 litrów) - kupują ci, których na to stać. Jest to idealna opcja dla samochodu rodzinnego - wytrzymuje wszystkie obciążenia, ale nie wymaga dużo paliwa. Wersja 165 KM zasilany olejem napędowym, co zwiększa ekonomiczność.
- 2,0 litra (170, 260 KM) - te silniki są brane znacznie rzadziej, są dla prawdziwych miłośników prędkości. Kompletny zestaw z takim silnikiem jest nie tylko bardzo drogi, ale jego utrzymanie będzie kosztować nie mniej. Jest to jednak najkorzystniejsza oferta w klasie średniej, tym bardziej, że uzupełniona jest o automatyczną skrzynię biegów.
Największą popularnością cieszą się silniki 165-litrowe - nadają się na długie podróże i do transportu ciężkich ładunków. Ale każdy wybiera opcję według własnego portfela, ponieważ silnik uzupełniają różne funkcje pomocnicze. Ponadto w każdej konfiguracji istnieje szereg opcji zapewniających komfort pasażerom i łatwość prowadzenia, które są również brane pod uwagę przy wyborze modelu.
