Silniki Nissana Primera

Kierowcy zobaczyli pierwszy model samochodu Nissan Primera w 1990 roku, który zastąpił popularnego wcześniej Bluebirda. Ten sam rok stał się przełomowy dla samochodu, ponieważ został zwycięzcą konkursu samochodowego Car of the Year, który odbywa się corocznie w Europie. To osiągnięcie jest nadal najwyższe dla tej marki. Nissan Premiere jest dostępny z dwoma rodzajami nadwozi, jest to hatchback lub sedan.

Nieco później, a mianowicie jesienią 1990 roku, ujrzał światło dzienne model tej marki z napędem na wszystkie koła. Egzemplarz pierwszej generacji miał nadwozie P10, a nadwozie W10 było przeznaczone do kombi. Istniała duża różnica między samochodami, pomimo zastosowania tych samych układów napędowych, podobieństwa wnętrz i innych czynników. Kombi było produkowane do 1998 roku w Japonii, a P10 na mglistych wyspach Albion.

Główną różnicą między tymi modelami jest konstrukcja zawieszenia. W przypadku sedana montowane jest przednie zawieszenie z trzema wahaczami, natomiast w przypadku kombi stosowane są kolumny MacPhersona i belka zależna. Tylna belka jest prawie „wieczna”, ale prowadzenie samochodu jest zauważalnie gorsze. Sztywność wielowahaczowego zawieszenia zapewnia wysoki komfort podczas jazdy sedanem lub hatchbackiem. To właśnie te cechy są wysoko cenione przez właścicieli tej marki, o czym świadczą liczne recenzje kierowców.

Na zdjęciu samochodu Nissan Primera trzeciej generacji:

Jakie silniki zostały zainstalowane w samochodach z różnych lat produkcji

Nissan Primera pierwszej generacji był produkowany do 1997 roku. Na rynkach wielu krajów europejskich samochody były dostarczane z silnikami napędzanymi zarówno benzyną, jak i olejem napędowym. Pierwszy miał pojemność roboczą 1,6 lub 2,0 litra i silnik wysokoprężny o pojemności 2000 cm³.

Silniki Nissan Primera pierwszej generacji:

Maszyna	Typ silnika	Silnik	Objętość robocza w l	Wskaźniki mocy, KM	Uwagi
Przykład 1,6	R4, benzyna	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Europa
Przykład 1,6	R4, benzyna	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Europa
Przykład 1,8	R4, benzyna	SR18wt	1.8	110	1990-1992, Japonia
Przykład 1,8	R4, benzyna	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japonia
Przykład 2,0	R4, benzyna	SR20wt	2	115	1990-1993, Europa
Przykład 2,0	R4, benzyna	SR20DE	2	115	1993-1997, Europa
Przykład 2,0	R4, benzyna	SR20DE	2	150	1990-1996, Europa, Japonia
Przykład 2,0 TD	Diesla R4	CD20	1.9	75	1990-1997, Europa

Skrzynia biegów może być manualną skrzynią biegów lub „automatyczną”. Pierwszy ma pięć kroków, a dla automatów przewidziane są tylko cztery.

Druga generacja (P11) była produkowana od 1995 do 2002 roku, a w Europie samochód pojawił się w 1996 roku. Produkcja, tak jak poprzednio, została zorganizowana w krajach takich jak Japonia i Wielka Brytania. Kupujący mógł kupić pojazd z nadwoziem typu sedan, hatchback lub kombi, a w Japonii można było kupić samochód z napędem na wszystkie koła. Zestaw zawierał pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Na rynku samochodowym w Japonii można było kupić samochód z napędem na wszystkie koła.

Nie bez zmiany stylizacji tej marki, która została zakończona w 1996 roku. Modernizacja dotknęła nie tylko silniki samochodu, ale także jego wygląd. Silniki o pojemności roboczej dwóch litrów zaczęły być wyposażone w wariator zamiast tradycyjnej skrzyni biegów. Sprzedaż samochodów drugiej generacji w Japonii trwała do końca 2000 roku, a w krajach europejskich nieco dłużej, do 2002 roku.

Układy napędowe do Nissana Primera, wypuszczone przez drugą generację

Maszyna	Typ silnika	Silnik	Objętość robocza w l	Wskaźniki mocy, KM	Uwagi
Przykład 1,6	R4, benzyna	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Europa
Przykład 1,6	R4, benzyna	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Europa
Przykład 1,8	R4, benzyna	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japonia
Przykład 1,8	R4, benzyna	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Europa
Przykład 1,8	R4, benzyna	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japonia
Przykład 1,8	R4, benzyna	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japonia
Przykład 2,0	R4, benzyna	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Europa
Przykład 2,0	R4, benzyna	SR20DE	2	150	1995-2000, Europa, Japonia
Przykład 2,0	R4, benzyna	SR20VE	2	190	1997-2000, Japonia
Przykład 2,0 TD	R4, diesel, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Europa

Nissan Primera produkowany od 2001 roku

Dla Nissana trzeciej generacji w Japonii rok 2001 stał się znaczący, a rok następny, 2002, mogli go zobaczyć kierowcy w krajach europejskich. Wygląd samochodu i dekoracja wnętrza nadwozia uległy poważnym zmianom. Jednostki napędowe były napędzane benzyną i turbodieslem, a skrzynia biegów wykorzystywała mechaniczną, automatyczną skrzynię biegów, a także układy CVT. Regiony Federacji Rosyjskiej zostały oficjalnie zaopatrzone w samochody z silnikami napędzanymi benzyną, a także pewną liczbę silników wysokoprężnych o pojemności 2,2 litra.

Silniki Nissana Premiere trzeciej generacji:

Model samochodu	silnik	Modyfikacja silnika	Objętość robocza w l	Wskaźniki mocy, KM	Uwagi
Premiera 1,6	QG16DE	R4, benzyna	1.6	109	2002-2007, Europa
Premiera 1,8	QG18DE	R4, benzyna	1.8	116	2002-2007, Europa
Premiera 1,8	QG18DE	R4, benzyna	1.8	125	2002-2005, Japonia
Premiera 2,0	QR20DE	R4, benzyna	2	140	2002-2007, Europa
Premiera 2,0	QR20DE	R4, benzyna	2	150	2001-2005, Japonia
Premiera 2,0	SR20VE	R4, benzyna	2	204	2001-2003, Japonia
Premiera 2,5	OR25DE	R4, benzyna	2.5	170	2001-2005, Japonia
Premiera 1,9dci	Renault F9Q	R4, diesel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Europa
premiera 2,2 dci	YD22DDT	R4, diesel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Europa

Jakie silniki są najczęściej używane

Należy zauważyć, że producenci kompletują maszyny z szeroką gamą jednostek napędowych. Mogą to być zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Wśród silników benzynowych należy zwrócić uwagę na silnik o pojemności 1,6 litra z rozproszonym wtryskiem lub dwulitrowy monowtryskiwacz. Wiele samochodów Nissan Primera P11 porusza się po drogach z silnikiem SR20DE.

Jeśli przeczytasz recenzje właścicieli, zobaczysz, że cała linia silników ma dość duży zasób. Jeśli konserwacja zostanie przeprowadzona na czas przy użyciu wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, przebieg bez naprawy silnika może przekroczyć 400 tysięcy kilometrów.

Nissan Primera P11 drugiej generacji zużywa od 8,6 do 12,1 litra paliwa na ulicach miasta przy przebiegu 100 km. Na drogach wiejskich zużycie jest mniejsze, wyniesie 5,6-6,8 litra na sto kilometrów. Zużycie paliwa w dużej mierze zależy od stylu jazdy samochodu, warunków jego eksploatacji, stanu technicznego auta. Zużycie oleju zaczyna rosnąć wraz ze wzrostem przebiegu.

Który silnik lepszy

Przed takim wyborem staje wielu potencjalnych nabywców tego modelu samochodu. Zanim zdecydujesz się na konkretny silnik, powinieneś wziąć pod uwagę kilka czynników:

1. Warunki eksploatacji pojazdu.
2. Styl jazdy.
3. Szacunkowy roczny przebieg pojazdu.
4. Zużyte paliwo.
5. Rodzaj przekładni zainstalowanej w maszynie.
6. Inne czynniki.

Dla właścicieli, którzy nie planują dalszej eksploatacji samochodu z pełnym obciążeniem i poruszania się z dużymi prędkościami, odpowiedni jest silnik o pojemności skokowej 1600 cmXNUMX³. Zużycie paliwa również nie będzie zbyt duże, 109 koni zapewni takim właścicielom niezbędny komfort.

Najlepszą opcją byłoby zainstalowanie 1.8-litrowego silnika o mocy 116 KM. Zwiększenie objętości roboczej silnika umożliwiło poprawę mocy i dynamiki samochodu. Najlepsze osiągi uzyskuje się, gdy z tym silnikiem połączona jest ręczna skrzynia biegów. Do „maszyny” potrzebny będzie mocniejszy silnik. Dwa litry, a to około 140 koni, najlepiej pasują do takiej skrzyni biegów. W idealnym przypadku będzie to zastosowanie wariatora sparowanego z tym silnikiem.

Z4867 Silnik Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Maszyna hydromechaniczna może bez problemu przejechać ponad 200 tysięcy kilometrów. Wariator tych samochodów jest bardzo wrażliwy na złe drogi i agresywny styl jazdy. Jednostki napędowe Diesla są rzadkością na rynku motoryzacyjnym Federacji Rosyjskiej i WNP. Pokazali się z dobrej strony zarówno pod względem niezawodności, jak i wydajności. Bezproblemowo pracują na krajowym oleju napędowym. Pasek w napędzie rozrządu pracuje przez 100 tys. km przebiegu, a rolka w mechanizmie napinającym jest dwa razy większa.

Podsumowując, można zauważyć, że kupując Nissana Primera, właściciel otrzymuje opłacalny zakup towaru pod względem stosunku ceny do jakości. Koszty utrzymania i pielęgnacji tego auta nie będą bardzo uciążliwe dla rodziny ze skromnym budżetem.