Silniki Nissana Murano
Zawartość
Nissan Murano jest produkowany przez japońską firmę od 2002 roku. W tym samym roku została wprowadzona pierwsza generacja tego crossovera. Rok 2005 upłynął pod znakiem drobnych zmian w wyglądzie zewnętrznym, GPS i poziomach wyposażenia.
Druga generacja została wypuszczona w listopadzie 2007 roku. Metamorfozie przeszedł tył i przód auta, a także całe wnętrze. Skrzynia biegów została wymieniona na automatyczną, silnik stał się mocniejszy.
W 2010 roku wprowadzono szereg zmian w tylnej i przedniej części samochodu. W tym samym roku wprowadzono Nissana Murano CrossCabriolet. W 2014 roku sprzedaż kabrioletów została wstrzymana z powodu słabego popytu.
Trzecia generacja została wypuszczona w kwietniu 2014 roku.
W 2016 roku wprowadzono nową hybrydową wersję Nissana Murano, która jest dostępna w dwóch wersjach wyposażenia SL i Platinum. Murano Hybrid jest wyposażony w silnik elektryczny, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra, inteligentny system podwójnego sprzęgła i akumulator litowo-jonowy. W wersji hybrydowej zastosowano tzw. system VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), który za pomocą dźwięku ostrzega pieszych o obecności pojazdu jadącego z małą prędkością.
Silniki montowane w różnych generacjach
Pierwsza generacja Z50, 2002-2007
| Marka roweru | Typ silnika, objętość | Moc w KM | podzespoły |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Benzyna, 3,5 l | 234 HP | 3,5SE-CVT |
Druga generacja Z51, 2007-2010
| Marka silnika | Typ, objętość | Moc w KM | podzespoły |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Benzyna, 3,5 l | 234 HP | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT I |
Zmiana stylizacji 2010, Z51, 2010-2016
| Marka roweru | Rodzaj jednostki, objętość | Moc w KM | podzespoły |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT I | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Benzyna, 3,5 l | 249 HP | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT I | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | SAMOCHÓD 3,5 CVT |
Rodzaje silników
Ten samochód ma tylko dwa rodzaje silników benzynowych: VQ35DE i QR25DE oraz jego modyfikację QR25DER.
Rozważmy każdy z osobna.
Jednostka VQ35DE to 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V z niezawodnym napędem łańcucha rozrządu. Wielokrotnie uznawany za najlepszy silnik roku. Podobny, z niewielkimi modyfikacjami, został zainstalowany na Intiniti FX. Miejsce w pierwszej dziesiątce silników na świecie w latach 2002-2007, a także w 2016 roku.
Zasoby tego silnika sięgają do 500 tysięcy kilometrów przy prawidłowym użytkowaniu. Silnik jest bardzo niezawodny, mocny i dynamiczny. Zawiera korbowody z kutej stali i jednoczęściowy kuty wał korbowy, poliamidowy kolektor dolotowy i wysokowydajny układ dolotowy. Elektrownia wykonana jest z molibdenowych tłoków.
Modyfikacje różnych generacji różnią się mocą, głośnością. Z niedociągnięć można wyróżnić tylko wysokie zużycie oleju.
Jeśli zauważysz obce stukanie w silniku, konieczna jest diagnostyka urządzenia.
Rozważ naprawę silnika w przypadku następujących usterek: wysokie zużycie oleju, dymienie.
- Przede wszystkim musisz usunąć głowice bloków: przednią pokrywę, łańcuchy, wałki rozrządu.
- Wyjmij tacę. Aby to zrobić, zdejmij prawą półoś, spuść olej z wariatora, zdejmij lewe koło i odkręć dwie śruby.
- Sprawdź pierścienie, uszczelnienia trzonków zaworów, łożyska korbowodu, przednią uszczelkę olejową, pierścienie gumowe, sprawdź łańcuch. Uszkodzony - wymień.
- Jeśli kompresja jest dobra, możesz wymienić jedną z czapek.
Jeśli zdecydujesz się na zakup silnika kontraktowego, musisz znać numer seryjny silnika. W różnych silnikach znajduje się w różnych miejscach.
Z tym silnikiem są też inne problemy. Na przykład pył ceramiczny jest często zasysany do cylindrów z powodu stopniowego niszczenia katalizatorów, co ostatecznie prowadzi do awarii silnika. W przedniej pokrywie silnika znajdują się zawodne uszczelki kartonowe. Z tego powodu ciśnienie oleju w układzie spada, w wyniku czego w elektronicznej jednostce sterującej pojawiają się awarie.
QR25DER - ICE z turbiną i kompresorem EATON, modyfikacje TVS.
Ten silnik wywodzi się z silnika marki QR25DE.
Wybór według wielkości silnika
Im większa objętość cylindrów, tym mocniejszy silnik. Mocniejszy silnik ma większą siłę przyspieszenia, a co za tym idzie większą dynamikę przyspieszenia. Czasami zwiększa to zużycie paliwa. Dlatego w przypadku podróży na duże odległości taki silnik nie będzie tani, a ponadto nie należy zapominać o koszcie podatku od mocy silnika i OSAGO.
Wybierając moc silnika, musisz wziąć pod uwagę, w co zamierzasz wyposażyć samochód. Na przykład, jeśli masz klimatyzację, wspomaganie kierownicy, automatyczną skrzynię biegów, CVT, przemiennik momentu obrotowego, to wszystko to zwiększa moc silnika.
Duże silniki nagrzewają się szybciej, co jest szczególnie ważne w mroźnych warunkach zimowych.
Silnik atmosferyczny lub turbodoładowany
Silnik wolnossący działa pod ciśnieniem atmosferycznym, zasysając powietrze do cylindra. Silnik z turbodoładowaniem jest zmodyfikowanym silnikiem wolnossącym, wtłacza powietrze do silnika za pomocą turbiny, na siłę i pod ciśnieniem.
Silniki atmosferyczne to silniki benzynowe, podczas gdy silniki wysokoprężne są zwykle turbodoładowane.
Zalety i wady aspiratora
Plusy
- Prostszy projekt
- Nie duże zużycie oleju
- Nie wybredny co do jakości benzyny i oleju
- Szybsza rozgrzewka
Wady
- Mniej wydajny niż turbodoładowany
- Ma większą objętość przy takiej samej mocy jak turbodoładowany
Zalety i wady silnika z turbodoładowaniem
Plusy
- Mocniejszy
- Kompaktowy i lekki
Wady
- Wymagający od jakości paliwa i oleju
- Wolniejsze ogrzewanie
- Olej trzeba wymieniać częściej
Wybierz silnik w zależności od tego, jak będziesz eksploatować swój samochód. Jeśli prowadzisz samochód w zrelaksowanym stylu, wystarczy silnik o dużej pojemności skokowej. Chociaż ich naprawa i konserwacja jest droższa, ale zasoby są wyższe. Przeczytaj recenzje, zapoznaj się z zaletami i problemami, które najczęściej pojawiają się podczas eksploatacji, wybierz silnik zgodnie z zasadą złotego środka, a co najważniejsze, jest to niezawodność urządzenia.
Układ i liczba zaworów
Przy okazji umiejscowienia cylindrów możesz określić układ silnika.
Ze względu na lokalizację dzielą się na: rzędowe, w kształcie litery V i bokserki. W silniku rzędowym osie cylindrów znajdują się w tej płaszczyźnie. W silnikach w kształcie litery V osie znajdują się w dwóch płaszczyznach. Silniki typu bokser - rodzaj w kształcie litery V, nie są używane w Nissanie.
Liczba zaworów wpływa również na moc silnika, a także stabilność jego pracy. Im więcej ich, tym bardziej wesoły samochód. Początkowo na cylinder przypadały tylko 2 zawory. Istnieją jednostki z 8 lub 16 zaworami. Z reguły na cylinder instaluje się od 2 do 5 zaworów.
