Silniki Mazda PY – AvtoTachki

Zawartość

Historia silnika PY
Parametry techniczne jednostek napędowych Mazdy PY
Osiągi silników Mazdy PY
Pojazdy z silnikami Mazda PY

Rozwój nowych silników PY prowadzono przede wszystkim w celu spełnienia norm środowiskowych EURO 6, a poprawa parametrów technicznych była już drugorzędnym celem twórców.

Historia silnika PY

W tym artykule skupimy się na nowych silnikach w linii Mazdy - SKYACTIV, do których należą jednostki napędowe PY-VPS, PY-RPS i PY-VPR. Silniki te bazują na starej wersji dwulitrowego silnika MZR. Jednak nowe modele to nie tylko udoskonalenie poprzednich wersji silnika, ale wprowadzenie nowych zasad działania.

Na przykład! Japońscy producenci samochodów zawsze odrzucali ideologię małych silników rurowych, w przeciwieństwie do swoich europejskich odpowiedników. Wyjaśniono to faktem, że turbodoładowanie znacznie zmniejsza zasoby silników i zwiększa zużycie paliwa!

Najbardziej globalną zmianą w silnikach serii PY jest zwiększony stopień sprężania – 13, podczas gdy w silnikach konwencjonalnych średnia wartość to 10 jednostek.

Ważny! Według twórców silniki te przewyższają swoje poprzednie wersje pod względem wydajności (30% mniejsze zużycie paliwa) i mają zwiększony moment obrotowy (15%)!

Warto zauważyć, że podwyższona wartość stopnia sprężania może niekorzystnie wpłynąć na żywotność silnika. Rzeczywiście, przy takich wartościach powstaje detonacja, która negatywnie wpływa na grupę tłoków. Aby wyeliminować to niedociągnięcie, Mazda wykonała ogromną pracę. Po pierwsze, zmieniono kształt tłoka - teraz przypomina on trapez. W jego środku pojawiło się wgłębienie, które służy do równomiernego zapłonu mieszanki w pobliżu świecy zapłonowej. Silniki Mazdy PY

Jednak zmieniając jedynie kształt tłoka nie da się całkowicie wyeliminować detonacji. Dlatego twórcy postanowili wbudować w cewki zapłonowe specjalne czujniki jonowe (na dolnym zdjęciu). Z ich pomocą silnik jest w stanie zawsze pracować na granicy detonacji, osiągając jednocześnie całkowite spalanie mieszanki paliwowej. Zasada tego systemu polega na tym, że czujnik jonów monitoruje wahania prądu w szczelinie świec zapłonowych. Podczas spalania mieszanki paliwowej pojawiają się jony, tworząc ośrodek przewodzący. Czujnik przesyła impulsy do elektrod świec zapłonowych, po czym dokonuje ich pomiaru. W przypadku jakichkolwiek odchyleń wysyła sygnał do elektronicznej jednostki sterującej w celu skorygowania zapłonu. Silniki Mazdy PY

Aby zwalczyć detonację, twórcy wprowadzili również przesuwniki fazowe. We wczesnych wersjach niektórych silników były one, choć mechaniczne (hydrauliczne). Jednostki napędowe Mazdy PY zostały wyposażone w układy elektroniczne. Kolektor wydechowy również przeszedł zmiany, które zaczęto przeprowadzać w łatwiejszy sposób odprowadzania spalin.

Obudowa bloku cylindrów znacznie straciła na wadze (ponieważ jest wykonana z aluminium) i składa się teraz z dwóch części.

Parametry techniczne jednostek napędowych Mazdy PY

Dla wygodnego postrzegania informacji charakterystykę tych silników przedstawiono w poniższej tabeli:

Indeks silnika	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Objętość, cm 3	2488	2488	2488
Moc, KM	184 - 194	188 - 190	188
Moment obrotowy, N * m	257	252	250
Zużycie paliwa, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
typu ICE	Benzyna, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, z wtryskiem	Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, DOHC	Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, DOHC
Emisja CO2 w g/km	148 - 174	157 - 163	145
Średnica cylindra, mm	89	89	89
Współczynnik kompresji	13	13	13
Skok tłoka mm	100	100	100

Osiągi silników Mazdy PY

Ze względu na to, że ta linia silników jest wysoce zaawansowana technologicznie, jakość stosowanego paliwa należy traktować bardzo poważnie. Zaleca się tankowanie benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 95, w przeciwnym razie żywotność silnika spadnie kilka razy.

Na przykład! Im wyższa liczba oktanowa benzyny, tym mniejsze prawdopodobieństwo jej wybuchu!

Kolejnym ważnym niuansem jest jakość oleju silnikowego. Ze względu na wysoki stopień sprężania wzrasta temperatura robocza, ciśnienie i obciążenie wszystkich mechanizmów, dlatego konieczne jest uzupełnianie tylko oleju wysokiej jakości. Zalecana lepkość od 0W-20 do 5W-30. Należy go wymieniać co 7500 - 10000 km. uruchomić.

Należy również wymieniać świece zapłonowe w odpowiednim czasie (po 20000 30000 - XNUMX XNUMX km), ponieważ ma to bezpośredni wpływ na jakość mieszanki paliwowej i poziom wydajności samochodu jako całości.

Ogólnie rzecz biorąc, ta linia atmosferycznych silników benzynowych nie ma poważnych problemów w działaniu. Właściciele zauważają tylko zwiększony hałas podczas ogrzewania i nadmierne wibracje.

Według producentów zasoby silników Mazda PY wynoszą 300000 XNUMX km. Ale wymaga to terminowej konserwacji przy użyciu wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych. Warto zaznaczyć, że silniki te ze względu na swoją nowoczesność należą do nienaprawialnych, czyli w przypadku mniej lub bardziej poważnych awarii wymieniana jest cała jednostka wraz ze wszystkimi mechanizmami.