Silniki Mazda familia, familia kombi

Mazda familia to seria samochodów produkowanych od 1963 roku do chwili obecnej. Przez długi czas te marki były uważane za najlepsze serie wszystkich samochodów produkowanych przez Mazdę.

Nazwisko Mazda zjechało z taśmy montażowej i wspólnym wysiłkiem firm Mazda i Ford – na przykład przez kilka lat produkowano znaną markę Laster.

Ewolucja samochodów Mazdy obejmuje kilka generacji produkcji samochodów. Pierwsza generacja została wypuszczona we wrześniu 1963 roku - jednym z pierwszych samochodów dostępnych dla kupującego była dwudrzwiowa modyfikacja kombi Mazda Familia. Model ten nie był do końca praktyczny i nie spełniał wszystkich wymagań ówczesnych nabywców.

Dosłownie z krótkimi przerwami na przestrzeni kilku lat pierwsza generacja samochodów była ulepszana i unowocześniana - dla kierowców stały się czterodrzwiowe sedny, kombi i coupe.

Od 1968 roku następna generacja jest reprezentowana przez pięciodrzwiowe kombi. Od kilkudziesięciu lat Mazda wypuściła dziewięć generacji samochodów z różnorodnym wyposażeniem.

Wśród wielu modeli w Rosji najpopularniejsze to:

• mazda familia kombi;
• Sedan Mazda Familia.

Podczas produkcji Mazdy o nazwisku kombi i sedana w 2000 roku wprowadzono zmianę stylizacji - zmiany konstrukcyjne niektórych elementów nadwozia i wnętrza. Zmiany dotyczyły wykończenia wnętrza, przednich i tylnych świateł, a także zderzaka.

Główne cechy modeli Mazda Familia:

1. Liczba miejsc z kierowcą - 5.
2. W zależności od konfiguracji modele są wyposażone w napęd na przednie lub na wszystkie koła. Z reguły fani jazdy po mieście preferują napęd na przednie koła, co jest uzasadnione oszczędnością w zużyciu paliwa i łatwością konserwacji podwozia.
3. Prześwit to wysokość od podłoża do najniższego punktu pojazdu. Prześwit w składzie Mazdy zmienia się w zależności od napędu - od 135 do 170 cm, średnio - 145-155 cm.
4. Wszystkie typy skrzyń biegów są instalowane w modelach - mechaniczne (MT), automatyczne (AT) i wariator. W kombi Mazdy Familii do wyboru są tylko dwie opcje – automatyczna lub manualna skrzynia biegów. Jak wiecie, MCP jest bezpretensjonalny w utrzymaniu i stosunkowo trwały. Automatyczna skrzynia biegów ma mniejsze zasoby, będzie kosztować właściciela wyższą cenę, ale jest wygodniejsza w korkach. Wariator jest najbardziej ekonomiczną opcją, ale najbardziej zawodną pod względem konstrukcyjnym. Tutaj inżynierowie Mazdy zapewniają kierowcom doskonały wybór.
5. Objętość zbiornika paliwa waha się od 40 do 70 litrów - minimalne objętości odpowiadają małym samochodom o małej pojemności silnika.
6. Zużycie paliwa w dużej mierze zależy od indywidualnych nawyków kierowcy. W małych samochodach zużycie zaczyna się od 3,7 litra na 100 km. W samochodach z napędem na przednie koła o średniej pojemności silnika liczba ta waha się od 6 do 8 litrów, a w samochodach z napędem na wszystkie koła o pojemności silnika około dwóch litrów od 8 do 9,6 litrów na 100 kilometrów.

Najnowsze generacje marek pojazdów i silników Mazda familia

Generacja samochodów	silnik
Dziesiąta generacja	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
dziewiąta generacja	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
ósma generacja	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
siódma generacja	B3 B5 V6 PN BP
szósta generacja	E3
E3 E5 B6 PN

Najpopularniejsze marki silników

Podczas produkcji samochodów każda generacja była wyposażona w różnorodne silniki spalinowe (ICE) - od subkompaktowych po dwulitrowe diesle. Z biegiem czasu udoskonalanie silników spalinowych, a także podzespołów i zespołów postępowało, już w latach 80-tych w niektórych modelach zaczęły pojawiać się silniki z turbiną, które dodawały mocy i eliminowały te samochody z wszelkiej konkurencji w porównaniu do ich koledzy z klasy. Najpopularniejsze silniki montowane w samochodach dziewiątej i dziesiątej generacji.

• HR15DE - szesnastozaworowy czterocylindrowy silnik serii HR z rzędowym układem cylindrów. Silnik spalinowy tej serii był montowany w samochodach mazda familia dziesiątej generacji. Silnik ten był najpopularniejszy zarówno przed, jak i po zmianie stylizacji. Pojemność silnika 1498 cm³, przy maksymalnej mocy 116 litrów. Z. System dystrybucji gazu DOHC oznacza, że ​​silnik posiada dwa wałki rozrządu, które zapewniają sekwencyjne otwieranie i zamykanie zaworów. Stosowane paliwo to AI-92, AI-95, AI-98. Średnie spalanie wynosi od 5,8 do 6,8 l na 100 km.

• HR16DE to unowocześniony odpowiednik poprzednika, różni się od poprzedniego objętością – ma 1598 cm³. Dzięki większej objętości komory spalania silnik jest w stanie rozwinąć większą moc - do 150 KM. Wzrost mocy znalazł odzwierciedlenie w zużyciu paliwa - silnik spalinowy spala od 6,9 do 8,3 litra na 100 km. Jednostka napędowa jest również montowana w niektórych modelach Mazda familia od 2007 roku.
• ZL-DE - ta jednostka napędowa została zainstalowana w niektórych samochodach dziewiątej generacji (Mazda 323, nazwisko i kombi). Objętość wynosi 1498 cm³ Ten szesnastozaworowy silnik ma dwa wałki rozrządu, cztery cylindry ułożone w rzędzie. Każdy cylinder ma dwa zawory dolotowe i dwa zawory wydechowe. Pod każdym względem jest nieco gorszy od jednostek serii HR: maksymalna moc wynosi 110 KM, ale zużycie paliwa wynosi 5,8-9,5 litra na 100 km.

• ZL-VE to drugi silnik, który był wyposażony w niektóre samochody dziewiątej generacji. W porównaniu z modelem ZL-DE zdecydowanie wygrywa pod względem mocy, która wynosi 130 KM. ze zużyciem paliwa - tylko 6,8 litra na 100 km. Silnik ZL-VE był montowany w samochodach Mazda Surname i Mazda Cars od 1998 do 2004 roku.
• FS-ZE - ze wszystkich powyższych modeli ten silnik ma najbardziej solidne parametry. Objętość wynosi 1991 cm³, a maksymalna moc to 170 KM. Ta jednostka napędowa jest wyposażona w układ spalania ubogiej mieszanki. Zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od stylu jazdy i waha się od 4,7 do 10,7 litra na 100 kilometrów. Ten silnik spalinowy był szeroko stosowany w samochodach dziewiątej generacji - był montowany na nazwisko Mazda i samochód Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE to klasyczny silnik subkompaktowy, który zajął wiodącą pozycję wśród ekonomicznych kierowców tamtych czasów. Pojemność silnika wynosi 1295 cm³, minimalne zużycie paliwa to 3,8 litra na 100 km. Przy maksymalnej prędkości zużycie wzrasta do 7,1 litra na 100 km. Moc jednostki napędowej wynosi maksymalnie 90 KM.
• QG15DE - Silnik QG15DE stał się godnym konkurentem dla poprzedniego modelu. Projektanci, zwiększając objętość do 1497 cm³, byli w stanie osiągnąć moc 109 KM, a zużycie paliwa nieznacznie się zmieniło (3,9-7 litrów na 100 km).
• QG18DE - silnik serii QG, rzędowy, czterocylindrowy, szesnastozaworowy. Podobnie jak w przypadku poprzednich analogów - chłodzenie cieczą. Objętość wynosi 1769 cm³, maksymalna rozwinięta moc to 125 KM. Średnie zużycie benzyny wynosi 3,8-9,1 litra na 100 km.
• QG18DEN - w przeciwieństwie do poprzedniego odpowiednika, ten silnik jest wyjątkowy, ponieważ działa na gaz ziemny. Otrzymał dużą popularność ze względu na ekonomiczną cenę tankowania paliwa. Objętość robocza wszystkich czterech cylindrów wynosi 1769 cm³, maksymalna moc to 105 KM. zużycie paliwa wyniosło 5,8 na 100 kilometrów.

Wszystkie silniki z serii QG były montowane w samochodach mazda familia dziewiątej generacji od 1999 do 2008 roku.

Który silnik lepiej wybrać samochód

Przy wyborze samochodu kluczową rolę odgrywają właściwości silnika. Nie ma jednej odpowiedzi, która zadowoliłaby większość właścicieli samochodów. Producent stara się dostosować do konsumenta i wprowadza na rynek te samochody, które najlepiej zaspokajają potrzeby większości.

Przy wyborze serca samochodu kluczowe są następujące punkty:

1. Sprawność silnika - przy ciągłym wzroście cen benzyny największą popularnością cieszą się małe samochody. Współczesny konsument staje się coraz mądrzejszy, niskie spalanie to decydujący moment przy wyborze samochodu.
2. Moc - bez względu na to, jak bardzo staramy się nadążać za wydajnością, liczba koni pod maską jest nadal bardzo ważna. I to pragnienie jest całkiem naturalne - nie każdy chce ciągnąć ciężarówkę po autostradzie, a podczas wyprzedzania mentalnie „pchać” swojego żelaznego konia.

Nie powinniśmy lekceważyć faktu, że postęp naukowy nie stoi w miejscu. Już dziś producenci samochodów proponują nam wyjątkowe rozwiązanie – oszczędne silniki o minimalnych stratach mocy. Najbardziej odpowiednie są samochody z następującymi silnikami:

1. HR15DE - sądząc po opiniach właścicieli samochodów z tym silnikiem, jeśli nie „bawisz się” pedałem gazu, możesz znacznie zaoszczędzić na paliwie, a moc przekracza 100 KM. pozwoli Ci czuć się pewnie na torze nawet przy włączonej klimatyzacji.
2. ZL-DE - ta jednostka napędowa również podlega naszej zasadzie „złotego standardu”. Stosunkowo wysoka wydajność połączona jest z odpowiednimi wskaźnikami mocy.
3. QG18DEN - silnik gazowy pozwoli Ci znacznie zaoszczędzić na paliwie. Jeśli nie masz problemów ze stacjami benzynowymi, zakup samochodu z tym silnikiem będzie świetnym rozwiązaniem.
4. FS-ZE - dla fanów mocnej jazdy ta opcja będzie najlepsza. Maksymalne zużycie wynosi 10,7 litra na 100 km. Ale przy takiej mocy większość „kolegów z klasy” zużywa znacznie więcej paliwa.