Silniki Mazdy CX5
Mazda CX 5 to przedstawiciel klasy kompaktowych crossoverów. Ta klasa okazała się niezwykle popularna w naszym kraju. Jednym z powodów kupowania takich samochodów w Rosji jest zwiększony prześwit, co jest bardzo praktyczne, biorąc pod uwagę nasze okropne drogi. A kompaktowość samochodu sprawia, że jest wygodny w użyciu w mieście na codzienne wycieczki. To wygodny, praktyczny, stosunkowo niedrogi samochód.
Mazda CX 5 została po raz pierwszy pokazana na początku 2011 roku, prototyp otrzymał nazwę Minagi, a wersja produkcyjna zjechała z linii montażowej pod koniec tego samego roku. Trzeba przyznać, że Japończycy działali bardzo szybko. Ten samochód niesie ze sobą ideologię producenta, który został nazwany KODO, co w tłumaczeniu oznacza „Ducha Ruchu”.
Mazda CX 5 jest także pionierem linii Skyactiv Technology, która nieco później weszła do oferty firmy bardzo szeroko. Ta linia została opracowana w celu oszczędzania paliwa, poprzez zmniejszenie masy absolutnie wszystkich komponentów i zespołów samochodu, ale jednocześnie producent nie poszedł na zmniejszenie mocy, dynamiki ani bezpieczeństwa. Mazda CX 5 była wówczas logicznym zamiennikiem przestarzałej Mazdy Tribute.
CX 5 jest zwycięzcą corocznej japońskiej nagrody Car of the Year w latach 2012-2013. W 2015 roku samochód ten przeszedł niewielką zmianę stylizacji, dotknął jedynie wnętrza i nadwozia samochodu. Nie wprowadzono żadnych większych ulepszeń konstrukcyjnych. Porozmawiajmy o zmianie stylizacji nieco niżej.
Wersje pojazdu
Model jest dostępny z napędem na przednie koła lub opcjonalnym napędem na wszystkie koła. To rasowy mieszkaniec miasta. Nie należy wyjeżdżać samochodem poza miasto i sprawdzać jego możliwości terenowych, nie skończy się to niczym dobrym.
Samochód jest dostępny zarówno z silnikami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi. Jednostka napędowa wysokoprężna SH-VPTS ma pojemność roboczą 2,2 litra i moc 175 koni mechanicznych. Oferowane są dwa silniki benzynowe. Pierwszy silnik (PE-VPS) ma pojemność dokładnie 2 litry (150 koni mechanicznych), drugi silnik (PY-VPS) jest zauważalnie większy (2,5 litra pojemności przy mocy 192 koni mechanicznych). Silniki współpracują z sześciobiegową automatyczną skrzynią hydrokinetyczną lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Warto również wspomnieć, że 2-litrowy silnik PE-VPS ma specjalną i niezbyt popularną mocną wersję, która produkowała nie 150 koni mechanicznych, ale 165 „klaczy”.
Zmiana stylizacji modelu
Zaktualizowana Mazda CX 5 została wydana w 2015 roku. Model zaczął być aktywnie kupowany, pierwsza generacja przed stylizacją miała doskonałą sprzedaż, więc oceny sprzedaży nie spadły na kolejną wersję samochodu. Model został wyposażony w nową ozdobną osłonę chłodnicy, zamontowano nowe lusterka boczne i felgi, opracowano izolację akustyczną. Również wnętrze samochodu stało się bardziej nowoczesne i wygodne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów.
Z niektórych większych zmian można wymienić pojawienie się trybu sportowego na „maszynie” i nowy system multimedialny w kabinie. Mechaniczny hamulec postojowy został również zastąpiony elektronicznym hamulcem ręcznym. W bogatych wersjach wyposażenia oferowana była optyka LED (przednie, tylne, światła przeciwmgielne). Gama silników pozostała taka sama.
Samochód drugiej generacji
Mazda nie mogła nie wypuścić tego samochodu, biorąc pod uwagę zapotrzebowanie kupującego na ten konkretny model. Samochód otrzymał bardzo dynamiczny i nowoczesny design, który jest typowy dla wielu ówczesnych producentów z Japonii. Ponadto model został wyposażony we wszystkie niezbędne nowoczesne technologie.
Ale ogólnie rzecz biorąc, Mazda CX 5 drugiej generacji wygląda jak druga zmiana stylizacji pierwszej generacji samochodu, a nie nowo opracowany samochód. Za dużo podobieństw i za mało zmian. Nowy CX 5 jest tylko o 0,5 cm większy i tylko o 2 cm wyższy niż poprzedni model. Salon stał się inny, teraz jest bardzo modny i nowoczesny. Poprawiono również dźwiękoszczelność. Są zmiany w zawieszeniu. Mówią, że metal do stworzenia drugiej generacji stał się lepszy. Silniki samochodu pozostały takie same. Być może z czasem zostaną one nieco inaczej wyregulowane. Taka sama stabilność dotyczy skrzyń biegów, czyli bez zmian.
Tabela silników Mazdy CX 5 według rynków sprzedaży modeli
| Rosja | Japonia | Europa | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (benzyna) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (benzyna) | + | + | + |
| 2,2SH-VPTS (olej napędowy) | + | + | + |
Opinie
Model CX 5 można nazwać udanym pod względem sprzedaży. Samochód jest niezwykle powszechny w ruchu drogowym. Od samego początku sprzedaży stało się jasne, że samochód ma problemy z izolacją akustyczną. Ale jest to cecha wszystkich samochodów Mazdy, a nie konkretnego modelu.
Materiały wykończeniowe nie są najwyższej jakości, dlatego z czasem w kabinie mogą pojawić się piski. Ale recenzje wskazują, że nie jest to bardzo częste zjawisko i można z powodzeniem sobie z tym poradzić. Jakość metalu (pierwsza generacja CX 5 i odnowiona pierwsza generacja CX 5) nie jest zbyt imponująca. Ale ten trend jest również widoczny we wszystkich modelach producenta. W Rosji można zobaczyć wielu przedstawicieli firmy Mazda, którzy w wieku dziesięciu lat mają już mocno skorodowane progi.
Mówią, że w drugiej generacji CX 5 metal stał się lepszy, ale nadal trudno jest wyciągnąć wnioski. Jeśli chodzi o silniki, są to tradycyjnie wysokiej jakości japońskie silniki. Jednostki napędowe nie mają żadnych systematycznych problemów, na podstawie recenzji. Jak zawsze stawiamy na wysokiej jakości paliwo oraz fachową i systematyczną obsługę.
Recenzje nie karcą i skrzynie biegów. W naszym kraju automatyczny i napęd na wszystkie koła w CX 5 nie znalazł szerokiej dystrybucji.Ale recenzje rzadkich właścicieli również nie karcą tych węzłów. Samochodów CX 5 z silnikami diesla jest również mało w naszym kraju. Istnieją dowody na to, że silniki Diesla są szczególnie wrażliwe na jakość paliwa na naszych stacjach benzynowych, dlatego do tankowania trzeba wybierać sprawdzone miejsca, aby później nie mieć problemów z układem paliwowym samochodu, które mogą mocno nadwyrężyć budżet. W tym przypadku skąpiec może rzeczywiście zapłacić dwa, a nawet trzy razy! Nie oszczędzaj na paliwie.
Który samochód wziąć
Najczęstszą opcją dla naszego kraju jest napęd na przednie koła CX 5 z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym. Nie da się wytłumaczyć tego wyboru samochodu zawodnością innych elementów (automatyczna skrzynia biegów lub sprzęgło napędu na wszystkie koła) i jednostek napędowych (bardziej obszerny benzynowy silnik spalinowy lub „diesel”). Wszystkie silniki i wszystkie główne komponenty są niezawodne i sprawdzone przez czas i kilometry.
Wybór tej opcji można wytłumaczyć najniższym kosztem tego samochodu, zarówno nowego w salonie, jak i używanego na rynku wtórnym. Nasi ludzie starają się brać tańsze i łatwiejsze niż wygodniejsze, mocniejsze i droższe. Czy kierujesz się tą samą zasadą? To zależy od Ciebie, ponieważ wszystkie wersje Mazdy CX 5, niezależnie od skrzyni biegów, napędu czy silnika, zasługują na Twoją uwagę. Dokonaj wyboru w oparciu o swoje możliwości finansowe i osobiste preferencje. W żadnym z samochodów nie ma haczyków.
