Silniki Mazdy CX-3
Zawartość
Mini SUV-y sprzedają się w Europie jak ciepłe bułeczki. Mazda szturmem wkroczyła również w tę niszę rynkową swoim crossoverem CX-3 – mieszanką Mazdy 2 i CX-5. Okazało się, że jest to doskonały mały SUV, najszybciej rozwijający się segment w branży motoryzacyjnej. W skali globalnej japoński koncern stawia na nowy CX-3. Ponadto zdobył już kilka nagród za wzornictwo, aw niektórych krajach został nawet samochodem roku.
Japońska firma produkuje subkompaktowy crossover Mazda CX-3 od 2015 roku. Samochód został stworzony na bazie subkompaktowej Mazdy 2 - małego hatchbacka. O ich podobieństwie świadczy choćby rozmiar obudowy. Ponadto odziedziczyła po niej i jednostki mocy. Model jest sprzedawany ze skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła, chociaż w tym segmencie nie jest zwyczajem oferowanie samochodów z napędem na wszystkie koła. Co więcej, napęd na wszystkie koła (sterowany elektronicznie) ze sprzęgłem wielopłytkowym tylnych kół jest częściowo zunifikowany ze starszym modelem CX-5. Oba zawieszenia są niezależne. W modelu z napędem na przednie koła tylne zawieszenie jest wyposażone w belkę skrętną.
Cechy modelu
Jednym ze znaków rozpoznawczych Mazdy jest technologia Skyaktiv. To kompleks różnych innowacji, przede wszystkim w układzie napędowym, a także w układzie jezdnym. Tryb Star Stop jest oferowany w standardzie. Dla najmocniejszych silników inżynierowie Mazdy opracowali system odzyskiwania energii hamowania. Dzięki technologii Skyaktiv, która nie wykorzystuje silnika z turbodoładowaniem, ale o dużej pojemności i wysokim stopniu sprężania, zużycie paliwa wynosi zaledwie 6,5 litra na 100 km.
Kolejne niestandardowe rozwiązanie. Teraz producenci starają się zmniejszyć pojemność skokową silnika, uczynić go turbodoładowanym, użyć robota, a Mazda ma niekonwencjonalne rozwiązanie - zwykłą dwulitrową atmosferyczną czterocylindrową z bezpośrednim wtryskiem i tradycyjną hydromechaniczną automatyczną maszyną. Silnik bez turbodoładowania ma bardzo dobry moment obrotowy zapewniający przyjemną jazdę. W samochodach z napędem na przednie koła ta czwórka rozwija 120 KM, w samochodach z napędem na wszystkie koła - 150 KM. również automatyczny lub ręczny. Oprócz silnika benzynowego dostępna jest również jednostka wysokoprężna, jednak bez napędu na wszystkie koła. Jednostka wysokoprężna o pojemności 1,5 litra stała się bazą dla rynku europejskiego. To nowy silnik, który zadebiutował w Mazdzie 2. Jego moc wynosi 105 KM. i 250 N/m momentu obrotowego. W wersji podstawowej jest agregowany z 6-biegową manualną.
Wewnątrz i na zewnątrz Mazdy CX-3
CX-3, podobnie jak inne aktualne modele Mazdy, została stworzona zgodnie z koncepcją Kodo, czyli duszy ruchu. Jeśli spojrzysz na samochód, od razu poczujesz emanującą z niego energię. Gładkie kontury, długi kaptur, wysoka, zakrzywiona linia okien. Kolejną cechą projektu nadwozia są czarne tylne słupki.
Zwięzłość i ergonomia, tym przede wszystkim kierowali się projektanci przy opracowywaniu wnętrza samochodu. Zakres ustawień fotela kierowcy jest niezwykle duży. Inżynierowie pracowali również nad zapewnieniem dodatkowej przestrzeni na nogi. Crossover wyposażony jest w najnowszą wersję systemu multimedialnego Mazda Connect z łączem internetowym.
Konstrukcja modelu jest rozpoznawalna, wykonana całkowicie w stylu współczesnej Mazdy, która wygląda nieco kreskówkowo. Z przodu współczesne Mazdy przypominają nieco postacie z kreskówki „Auta”. Bardzo duży, uśmiechnięty grill i oczy reflektorów. Ale mała Mazda CX-3 wygląda jeszcze poważniej niż starsza CX-5. Kreskówkowatość jest tutaj znacznie mniej wyraźna. Być może z powodu węższej optyki drapieżnika. Ogólnie samochód prezentuje się bardzo ładnie.
W kabinie oczywiste jest również zjednoczenie z dawcą - subkompaktową Mazdą 2. Dokładnie ten sam panel przedni i moduł sterujący systemu multimedialnego. Tak trzeba zaprojektować modny, młodzieżowy crossover. Z jednej strony nie jest to jeszcze premia, bo poszczególne elementy są wykonane dość budżetowo, ale nie rzuca się to w oczy, wszystko jest zmontowane i tak umiejętnie zaprojektowane. Stwarza wrażenie nawet nie droższego samochodu, ale bardziej sportowego. Sportowy charakter pod każdym kątem - ostre kąty, atletycznie dopasowane. Sportowy styl można odnaleźć również we wnętrzu, gdzie nie brakuje drobiazgów, które wzbudzają zainteresowanie jazdą.
Jakie silniki są w Mazdzie CX-3
| Model silnika | Typ | Objętość, litry | Moc | Wersja |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | olej napędowy | 1.5 | 105 | 1 generacja DK |
| PE-VPS | benzyna R4 | 2 | 120-165 | 1 generacja DK |
Z jakim silnikiem wybrać samochód
Wydawać by się mogło, że 150 koni powinno wystarczyć na takiego crossovera jak CX-3. Jest to ten sam silnik, który jest zainstalowany zarówno w trojce, jak iw szóstce, z tą różnicą, że mają 165 KM. Ale ten silnik jest umieszczany tylko w modyfikacjach napędu na wszystkie koła. Podstawowy silnik w modelu z napędem jednokierunkowym o mocy 120 KM - To niewiele. Przyspiesza do 100 km w 9,9 sekundy. Napęd na wszystkie koła w 9,2 sekundy. Do miasta dynamiki wystarczy. Tak, a na torze jest wystarczająca ilość zapasów. A w połączeniu z klasyczną maszyną dostarcza wyjątkowo pozytywnych emocji.
