Silniki Kia Optima

Kia Optima to 4-drzwiowy średniej wielkości sedan od południowokoreańskiego producenta Kia Motors Corporation. Samochód jest produkowany od 2000 roku. Nazwa Optima była używana przede wszystkim dla modelu 1. generacji. Od 2002 roku samochód jest sprzedawany w Europie i Kanadzie pod nazwą Kia Magentis.

Od 2005 roku model jest sprzedawany na całym świecie pod tą samą nazwą, z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych i Malezji. Tam zachowała tradycyjną nazwę - Optima. W południowokoreańskim i chińskim segmencie rynku samochód jest sprzedawany pod oznaczeniem Kia Lotze & Kia K5. Począwszy od końca 2015 roku do sprzedaży trafiła 4. generacja tego modelu. Do 4-drzwiowego sedana dodano modyfikację 5-drzwiowego kombi.

Początkowo (w 1. generacji) samochód był produkowany jako przerobiona wersja Hyundaia Sonata. Różnice dotyczyły jedynie szczegółów konstrukcyjnych i wyposażenia. W 2002 roku została wydana jego zaktualizowana, luksusowa wersja z Korei Południowej. W drugiej generacji samochód bazował już na nowej, globalnej platformie, określanej jako „MG”. Zaktualizowana wersja została wydana w 2008 roku.

Od 2010 roku model trzeciej generacji jest oparty na tej samej platformie co Hyundai i3. W tej samej generacji wypuszczono wspólnie wersje hybrydowe i turbodoładowane. Pod koniec 40 roku producent przedstawił 2015. generację modelu o zupełnie nowym designie i funkcjonalności. Samochód ma tę samą bazę co Hyundai Sonata.

Jakie silniki zostały zainstalowane w różnych generacjach samochodów

Charakterystyka	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Objętość, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbina)	2360
Maksymalna moc l. Z.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Rodzaj paliwa	Diesel	Benzyna, AI-95	Benzyna, AI-92, AI-95.	Benzyna AI-95	Benzyna, AI-95.	Benzyna AI-95
Zużycie na 100 km	7-8 (4 dla turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Typ silnika	Rzędowy, 4 cylindry, 16 zaworów.	Rzędowy, 4 cylindry, 16 zaworów.	Rzędowy, 4 cylindry, 16 zaworów.	W kształcie litery V, 6 cylindrów.	W rzędzie 4 cylindry.	W rzędzie 4 cylindry.
Emisja dwutlenku węgla, g/km	150	167-199
Współczynnik kompresji	17 (dla modyfikacji turbo)
Automatyczne generowanie	Sekund	Po drugie, zmiana stylizacji w 2009 roku	Drugi, trzeci, czwarty. Zmiana stylizacji drugiego i trzeciego.	Druga generacja, zmiana stylizacji 2009	Czwarty sedan 2016	Czwarty sedan 2016 Zmiana stylizacji trzeciej generacji 2014

Najpopularniejsze silniki

Każda generacja modelu Kia Optima ma swoje własne cechy, w tym zainstalowaną jednostkę napędową. Rozważ cechy tych modyfikacji, które otrzymały maksymalną dystrybucję.

Pierwsza generacja

W pierwszej generacji samochód nosił nazwę Magentis MS. Jego produkcja należała do dwóch firm - Hyundai i Kia. Samochód został wyposażony w trzy modyfikacje silnika - 4-cylindrowy 2-litrowy, o pojemności 134 litrów. z., 6-cylindrowy w kształcie litery V o pojemności 2,5 litra i pojemności 167 litrów. Z. i w kształcie litery V z sześcioma cylindrami o pojemności 2,6 litra i pojemności 185 litrów. Z.

Najpopularniejszą opcją wśród nich była jednostka 2-litrowa.

Głównym tego powodem jest oszczędność, wystarczająca moc, łatwość konserwacji i niezawodny system sterowania wtryskiem paliwa. Silniki 6-cylindrowe, choć przewyższały mocą i momentem obrotowym, traciły jednak dużo na dynamice i zużyciu paliwa.

W rzeczywistości zmieściłyby się w pojazdach o masie 2 ton.

Mówiąc o praktycznych cechach, można zauważyć, że wszystkie 3 modyfikacje silnika wyróżniały się długą żywotnością i łatwością konserwacji. Wysoka jakość materiałów, prostota konstrukcji i wykonania sprawiają, że takie jednostki pracują bez zakłóceń przez ponad sto tysięcy kilometrów.

Druga generacja

W drugiej generacji Kia Optima dodano nową jednostkę wysokoprężną. Przy pojemności 2 litrów wytwarza 140 litrów. Z. przy momencie obrotowym 1800-2500 Nm / obr. min. Nowy silnik okazał się godnym konkurentem dla benzynowych silników spalinowych. Przede wszystkim wpłynęło to na tak ważne parametry, jak przyczepność i ekonomia.

Jednak pomimo żywotności i dobrych osiągów silniki tej serii zmuszają właścicieli samochodów, w których są instalowane, do zwracania większej uwagi na konserwację. Wiąże się to z częstszą wymianą materiałów eksploatacyjnych oraz wysokimi wymaganiami co do jakości paliw i smarów.

Istotnym problemem, który wystąpił podczas działania takiej jednostki w Kia Optima, były spowodowane filtry cząstek stałych.

W końcu stają się zatkane, a jedyną rzeczą, która może uratować dzień, jest ich całkowite usunięcie. Trudność polega również na tym, że wymagana jest ponowna instalacja sterowania programowego. Jednak ta procedura ma swoją zaletę. Przy odpowiednim podejściu można zwiększyć moc silnika o 35-45 KM. Z.

Trzeciej generacji

Seria Kia Optima ICE trzeciej generacji obejmowała głównie jednostkę atmosferyczną i silniki turbo od 2 do 2,4 litra, a także turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra. Elektrownie Mitsubishi Theta 2 składają się z 4 cylindrów z aluminiowym blokiem, posiadają układ wtryskowy, 4 zawory na cylinder, pracują na benzynie AI-95 i charakteryzują się normą Euro-4.

Producent udziela na swoje silniki gwarancji na 250 tysięcy kilometrów. W porównaniu z poprzednimi wersjami, nowe silniki mają ulepszony system dystrybucji gazu - CVVT, ulepszone osprzęt i oprogramowanie.

Najbardziej udaną modyfikacją z tej serii była jednostka 2-litrowa. Ze względu na dobrą przyczepność, stosunkowo niski poziom hałasu podczas pracy i wysoką niezawodność zaczęto go instalować nie tylko w Kia Optima, ale także w modelach innych producentów - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2-litrowa jednostka przy 6500 obr./min rozwija moc do 165 KM. s., chociaż na rynek rosyjski zmniejsza się do 150 litrów. Z. Silnik doskonale nadaje się do tuningu. Przy prawidłowym flashowaniu potencjał silnika rozwija ponad 190 KM. Z. Silnik o pojemności 2,4 litra ma podobne właściwości i popularność.

Ich jedyną wadą konstrukcyjną jest brak podnośników hydraulicznych. Dlatego co 100 tysięcy kilometrów konieczna jest regulacja zaworów.

Czwarta generacja

W czwartej generacji (wersja nowoczesna) Kia Optima jest wyposażona w nową gamę modeli ICE. Są to przede wszystkim jednostki benzynowe:

1. 0 MPI. Ma moc 151 litrów. Z. przy 4800 obr./min min. W zestawie z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Silnik jest montowany w konfiguracjach Classic (mechanika) i Comfort, Luxe, Prestige (wszystkie 3 automatyczne). Zużycie paliwa nie przekracza 8 litrów na 100 km.
2. 4 GDI. Ma pojemność 189 litrów. Z. przy 4000 obr./min min. Wyposażony w system bezpośredniego wtrysku paliwa. Jednostka jest montowana w konfiguracjach Prestige, Luxe i GT-line. Zużywa nie więcej niż 8,5 litra paliwa na 100 kilometrów.
3. 0 T-GDI z turbodoładowaniem. Rozwija około 250 litrów. Z. z momentem obrotowym około 350 Nm. Zainstalowany na pakiecie GT. Samochód zużywa około 100 litra paliwa na 8,5 km. Jest to najpotężniejsza modyfikacja silnika dostępna obecnie dla Kia Optima. Samochód wyposażony w taki silnik spalinowy nabiera sportowego charakteru. Tak więc przyspieszenie do 100 km / h odbywa się w zaledwie 7,5 sekundy, a dla dostrojonej wersji - w 5 sekund!

Cała linia silników do Kia Optima spełnia najwyższe wymagania jakościowe i niezawodnościowe. Jako podstawę przyjęto jednostki producenta Mitsubishi. Po zachowaniu bazy i uzupełnieniu jej o najnowsze osiągnięcia, firma wypuściła szereg różnych silników spalinowych.

Generalnie silniki mają kilka wad. Pracują na paliwie benzynowym AI - 92/95. Różnią się dobrą dynamiką, siłą i rentownością. Naturalną ceną za takie cechy jest terminowa pielęgnacja i dobór wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, paliwa, a zwłaszcza oleju silnikowego.

Dobór oleju silnikowego

Właściwy wybór oleju silnikowego pozwoli silnikowi samochodu działać bez poważnych problemów przez ponad sto tysięcy kilometrów. Wręcz przeciwnie, wlanie nawet wysokiej jakości oleju, ale nie odpowiadającego warunkom pracy i cechom silnika, może szybko wyłączyć ten ostatni. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie następującego minimalnego zestawu zasad przy wyborze oleju silnikowego do Kia Optima:

1. Indeks lepkości SAE. Charakteryzuje równomierność rozprowadzenia oleju na wewnętrznej powierzchni silnika. Im większa jego wartość, tym wyższa lepkość oleju i większa odporność na przeciążenia termiczne. Wpływa na parametry czasu nagrzewania i startu na zimno.
2. Certyfikaty API i ACEA. Określ zużycie paliwa, trwałość katalizatora, poziom hałasu i wibracji.
3. Zgodność z temperaturą otoczenia. Niektóre rodzaje olejów są przeznaczone na upały, inne na zimę.
4. Liczba tur.

Nie ma uniwersalnego oleju silnikowego do Kia Optima. Dlatego każdy właściciel samochodu musi wziąć pod uwagę warunki eksploatacji i zgodnie z nimi wybrać olej według jednej lub drugiej priorytetowej cechy - w zależności od pory roku, stopnia zużycia silnika, zużycia paliwa i tak dalej.

Który silnik lepiej wybrać samochód

Kupując samochód Kia Optima, przyszły właściciel samochodu staje przed pytaniem, którą opcję silnika wybrać. Przede wszystkim mówimy o samochodzie, który jest obecnie produkowany, czyli czwartej generacji. Do wyboru konsumenta krajowego prezentowane są trzy wersje - wersja 4-, 2-litrowa i turbo.

Tutaj kupujący musi wziąć pod uwagę warunki, na jakich planuje eksploatować swój przyszły samochód, ile pieniędzy jest skłonny zapłacić, w tym opłaty podatkowe za l. z., ile planuje wydać na tankowanie i materiały eksploatacyjne.

Na przykład modyfikacja z turbodoładowaniem jest odpowiednia dla tych, którzy są przyzwyczajeni do sportowej jazdy, a także tych, którzy planują poddać silnik dalszym ulepszeniom, doprowadzając jednostkę do rekordowej dynamiki w swoim segmencie - przyspieszenie do „setnych” w 5 sekund.

W przeciwnym razie, jeśli kierowca nie jest do tego przyzwyczajony lub po prostu nie ma gdzie opanować dynamicznej jazdy, wystarczą dwie pierwsze wersje. Jednocześnie opcja 2-litrowa jest najbardziej ekonomiczna i wystarczająca pod względem mocy do poruszania się po mieście. Dla tych, którzy wybierają się w długie podróże lub podróż służbową, lepiej nadaje się mocniejszy i obszerniejszy silnik o pojemności 2,4 litra.

Jeśli mówimy o silnikach wcześniejszych wersji, o wszystkim decydują preferencje właściciela samochodu. Jednostki diesla zawsze były uważane za najbardziej ekonomiczne. Jednak ich poziom przyjazności dla środowiska jest zawsze niższy niż w przypadku benzyny. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy zamierzają podróżować po europejskich drogach. Ponadto na parametry pracy silnika Diesla istotny wpływ ma poziom i jakość paliwa, które w rosyjskich warunkach nie zawsze jest na odpowiednim poziomie.