Silniki Hyundaia Getza
Zawartość
Hyundai Getz - to samochód subkompleksowy produkowany przez firmę Hyundai Motor Company o tej samej nazwie. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 2002 roku i zakończyła w 2011 roku.
Historia samochodu
Samochód po raz pierwszy pojawił się w 2002 roku na wystawie w Genewie. Ten model był pierwszym opracowanym przez europejskie centrum techniczne firmy. Sprzedaż pojazdu odbywała się na całym świecie po premierze, a jedynymi krajami, które odrzuciły ofertę dealera, były Kanada i Stany Zjednoczone.
Wewnątrz modelu znajdował się silnik benzynowy o pojemności 1,1 i 1,3 litra. Dodatkowo projekt obejmował turbodiesel, którego objętość wynosiła 1,5 litra, a moc osiągnęła 82 KM.
W samochodzie zastosowano następujące typy skrzyń biegów:
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
- Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
Rok 2005 był rokiem zmiany stylizacji modelu. Wygląd samochodu przeszedł zmiany. Wbudowano również system stabilizacji, co znacznie zwiększyło niezawodność samochodu i jego zapotrzebowanie na rynku.
Produkcja Hyundai Gets została wstrzymana w 2011 roku.
Jakie silniki zostały zamontowane?
Podczas całej produkcji tego modelu wewnątrz auta zastosowano różnego rodzaju silniki. Więcej informacji o tym, które jednostki zostały zainstalowane w Hyundai Getz, można znaleźć w poniższej tabeli.
| Pokolenie, ciało | Marka silnika | Lata wydania | Pojemność skokowa silnika, l | Moc, KM od. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (zmiana stylizacji) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Głównymi zaletami prezentowanych silników są niskie zużycie paliwa oraz duża moc. Do najczęstszych wad należy szybkie zużycie elementów konstrukcyjnych, a także konieczność regularnej wymiany oleju podczas pracy jednostki napędowej.
Jakie są najczęstsze?
W procesie produkcji tego modelu Hyundaia wykorzystano co najmniej 5 różnych jednostek. Warto bardziej szczegółowo rozważyć najpopularniejsze modele silników.
G4EE
Jest to silnik z wtryskiem o pojemności 1,4 litra. Maksymalna moc, jaką może rozwinąć jednostka, sięga 97 KM. Jako materiały do wykonania konstrukcji urządzenia wykorzystano stal, aluminium i żeliwo.
Jednostka ta wyposażona jest w 16 zaworów, są też kompensatory hydrauliczne, dzięki którym proces ustawiania szczelin termicznych zostaje zautomatyzowany. Rodzaj stosowanego paliwa to benzyna AI-95.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, silnik jest uważany za dość ekonomiczny. I tak np. manualna skrzynia biegów w mieście zużywa średnio do 5 litrów, a poza miastem maksymalnie 5 litrów.
Wśród wad tej jednostki należy zauważyć:
- Obecność luk i spadków.
- Zużycie uszczelki głowicy cylindrów.
- Źle wyregulowane zawory.
Pomimo wysokiej jakości wykonania silnika, właściciel samochodu wyposażonego w to konkretne urządzenie powinien przeprowadzać regularne przeglądy techniczne maszyny i konstrukcji silnika spalinowego, a także terminową naprawę i wymianę elementów silnika.
Warto również zauważyć, że silnik ma słabe ogniwo - są to druty pancerne. Na przykład, jeśli jeden z drutów zostanie zerwany, wówczas cały układ napędowy ulegnie przerwom w działaniu. Doprowadzi to do spadku mocy silnika, a także niestabilnej pracy.
G4HG
Kolejną najpopularniejszą jednostką jest G4HG. Silnik wyprodukowany w Korei Południowej wyróżnia się wysokiej jakości montażem i dobrymi osiągami. Jest łatwy w naprawie, ale w przypadku generalnego remontu lepiej powierzyć prace profesjonalistom z serwisu.
Ten model silnika nie posiada popychaczy hydraulicznych, ale stało się to jego zaletą. Ten moment pozwolił obniżyć koszty utrzymania jednostki, a także ewentualnych napraw.
Aby uniknąć nieoczekiwanej awarii, wystarczy, że właściciel Hyundai Getz zdiagnozuje zawory raz na 1-30 tys. Km, a także je naprawi.
Wśród zalet urządzenia należy zauważyć:
- Niskie zużycie paliwa. Jednocześnie deklarowane przez producenta zużycie paliwa odpowiada praktycznym wskaźnikom, co jest zaskakujące, ponieważ zwykle różnica między tymi wskaźnikami jest znacząca.
- Jakość pracy w połączeniu z dowolnym typem skrzyni biegów. Silnik dobrze pracuje zarówno w manualnej, jak i automatycznej skrzyni biegów.
- Elastyczna praca w każdym zakresie prędkości.
- Dobra dynamika pomimo małej mocy.
- Tania usługa.
- Brak konieczności zakupu drogich części zamiennych lub akcesoriów w przypadku awarii któregokolwiek elementu.
- Długa żywotność. W tym przypadku wskaźniki również pokrywają się z tymi certyfikowanymi przez producenta. Żywotność silnika wynosi około 200 tysięcy km, co jest uważane za dobry wskaźnik w tej rodzinie silników.
Zaletą tego zasilacza jest również prosta konstrukcja. Producentom udało się osiągnąć dokładnie to, czego chcieli. A fakt, że silnik jest aktywnie używany w Hyundai Gets, jest wskaźnikiem jego jakości i niezawodności.
Model ten ma jednak również wady, do których należą:
- Słabej jakości pasek rozrządu. Niestety fabryka nie zadbała o ten problem i przy dużym obciążeniu część po prostu się psuje (zużyje lub pęknie).
- Napęd rozrządu. Około 2009 roku wykryto tę usterkę. W wyniku takiej awarii konsekwencje dla właścicieli Hyundai Getz stają się bardzo smutne.
- Świece. Żywotność tych elementów wynosi maksymalnie 15 tys. Km. Po osiągnięciu tej odległości zaleca się przeprowadzenie diagnostyki części, a także ich naprawę lub wymianę.
- Przegrzać. Układ chłodzenia w tym silniku nie nadaje się do użytku miejskiego, po prostu nie radzi sobie z takimi obciążeniami.
Warto zauważyć, że wymienione niedociągnięcia nie będą mogły prowadzić do poważnych konsekwencji, jeśli urządzenie zostanie sprawdzone w odpowiednim czasie, a także naprawiane uszkodzone elementy konstrukcyjne silnika.
G4ED-G
Wreszcie, innym popularnym modelem silnika montowanym w Hyundai Gets jest G4ED-G. Główny układ smarowania silnika obejmuje:
- Paleta.
- Pompa.
- Filtruj
- Różne kanały.
Należy zauważyć, że działanie pompy olejowej odbywa się za pomocą działania wału korbowego. Głównym zadaniem pompy jest utrzymanie ciśnienia w układzie na określonym poziomie. W przypadku wzrostu lub spadku ciśnienia, konstrukcja aktywuje jeden z zaworów wchodzących w skład układu, a silnik wraca do normy.
Ponadto jeden z zaworów silnika reguluje dopływ oleju do mechanizmów silnika. Znajduje się w specjalnym filtrze i dostarcza nawet wtedy, gdy filtr jest brudny lub całkowicie niesprawny. Ten moment został przewidziany przez twórców specjalnie po to, aby uniknąć zużycia elementów konstrukcyjnych silnika w przypadku awarii filtra.
Zalety i wady silnika G4ED-G:
| Plusy | Wady |
|---|---|
| Obecność załączników z zasobem o wysokim zużyciu. | Wzrost zużycia smaru, gdy samochód osiągnie 100 tysięcy kilometrów. |
| Obecność kompensatorów hydraulicznych, dzięki którym możliwe jest osiągnięcie automatyzacji procesu przełączania zaworów. | Drogie naprawy i wymiany. |
| Wysoka wydajność. Osiąga się to dzięki długiemu skokowi samochodu. | Szybkie zużycie oleju. Zwykle traci swoje właściwości po 5 tysiącach kilometrów. |
| Poprawiona wydajność chłodzenia tłoka podczas pracy silnika. | Możliwy wyciek oleju podczas pracy silnika. |
| Używanie żeliwa do wykonania głównego bloku. Pozwoliło to wydłużyć żywotność silnika. Podobny efekt nie da się osiągnąć stosując konstrukcje aluminiowe. |
Właścicielowi samochodu wyposażonego w silnik tego modelu zaleca się sprawdzenie filtra oleju, zbiornika oleju, a także sprawdzenie integralności różnych elementów konstrukcyjnych jednostki.
Terminowa konserwacja pozwoli uniknąć poważnych awarii lub awarii całego systemu.
Który silnik jest lepszy?
Pomimo dużej liczby zastosowanych silników, najlepszymi opcjami dla Hyundai Getz są silniki G4EE i G4HG. Są uważane za wysokiej jakości i bardzo niezawodne jednostki, które mogą trwać długo. Każdy ma swoje wady i zalety, ale w każdym razie oba są popularne i poszukiwane.
Samochód Hyundai Getz to świetna propozycja dla tych kierowców, którzy preferują komfortową jazdę zarówno po mieście, jak i poza nim. A silniki zamontowane w tym modelu doskonale przyczynią się do tego procesu.
