Silniki Hondy CR-V

Honda CR-V to pięcioosobowy mały japoński crossover, który cieszy się tak dużym zainteresowaniem, że jest produkowany od 1995 roku do dziś. Model SRV ma 5 generacji.

Historia Hondy CR-V

Skrót „CR-V” w tłumaczeniu z języka angielskiego oznacza „mały samochód rekreacyjny”. Produkcja tego modelu odbywa się jednocześnie w kilku krajach:

• Japonia
• Wielka Brytania
• US;
• Meksyk;
• Kanada;
• Chiny.

Honda CR-V to skrzyżowanie małego HR-V i imponującego pilota. Samochód jest produkowany dla większości regionów, w tym Rosji, Kanady, Chin, Europy, USA, Japonii, Malezji i tak dalej.

Pierwsza wersja Hondy SRV

Pierwsza wersja tego samochodu Hondy została zaprezentowana jako koncepcja jeszcze w 1995 roku. Warto zauważyć, że SRV był pierworodnym w linii crossoverów, który został zaprojektowany przez Hondę bez pomocy z zewnątrz. Początkowo był sprzedawany wyłącznie w japońskich salonach i był uważany za klasę premium, ponieważ ze względu na swoje wymiary przekraczał ustanowione prawnie normy. W 1996 roku na Chicago Motor Show zaprezentowano model przeznaczony na rynek północnoamerykański.

Hondę CR-V 1. generacji

Należy zauważyć, że pierwsza generacja tego modelu była produkowana tylko w jednej konfiguracji, nazwanej „LX” i była wyposażona w czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy „B20B”, o pojemności 2,0 litra i maksymalnej mocy 126 KM. W rzeczywistości był to ten sam 1,8-litrowy silnik spalinowy, który został zainstalowany w Hondzie Integra, ale z pewnymi modyfikacjami, w postaci zwiększonej średnicy cylindra (do 84 mm) i jednoczęściowej konstrukcji tulei.

Karoseria jest konstrukcją nośną wzmocnioną podwójnymi wahaczami poprzecznymi. Charakterystycznym stylem samochodu są plastikowe okładziny na zderzakach i błotnikach, a także składane tylne siedzenia i stół piknikowy, który znajdował się w dolnej części bagażnika. Później dostosowano wersję CR-V w konfiguracji „EX”, która była wyposażona w system ABS i aluminiowe felgi. Samochód miał również system napędu na wszystkie koła (Real-Time AWD), ale produkowane były również wersje z układem napędu na przednie koła.

Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca główne cechy silnika B20B, który został zainstalowany w pierwszej wersji SRV i po zmianie stylizacji jednostki napędowej B20Z:

Imię ICE	B20B	B20Z
Pojemność skokowa silnika, cmXNUMX	1972	1972
Moc, KM	130	147
Moment obrotowy, N * m	179	182
paliwo	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95
Opłacalność, l/100 km	5,8 - 9,8	8,4 - 10
Średnica cylindra, mm	84	84
Współczynnik kompresji	9.5	9.6
Skok tłoka mm	89	89

W 1999 roku pierwsza generacja tego modelu została przestylizowana. Jedyną zmianą w zaktualizowanej wersji był zmodernizowany silnik, który dodał nieco więcej mocy i nieznacznie zwiększył moment obrotowy. Silnik uzyskał zwiększony stopień sprężania, wymieniono kolektor dolotowy, a także zwiększono skok zaworów wydechowych.

Druga wersja Hondy SRV

Kolejna wersja modelu SRV stała się nieco większa w gabarytach i przybrała na wadze. Ponadto całkowicie zmieniono konstrukcję samochodu, jego platformę przeniesiono do innego modelu Hondy - Civic, a także pojawił się nowy silnik K24A1. Pomimo faktu, że w wersji północnoamerykańskiej miał moc 160 KM i 220 N * m momentu obrotowego, jego charakterystyka paliwowa pozostała na poziomie poprzednich jednostek napędowych. Wszystko to realizowane jest za pomocą systemu i-VTEC. Poniżej znajduje się schematyczne przedstawienie, jak to działa:

Dzięki bardziej przemyślanej konstrukcji tylnego zawieszenia samochodu pojemność bagażnika została zwiększona do 2 tysięcy litrów.

Na przykład! Autorytatywna publikacja Samochód i kierowca w latach 2002-2003. nazwał Hondę SRV „Najlepszym kompaktowym crossoverem”. Sukces tego samochodu skłonił Hondę do wypuszczenia bardziej budżetowej wersji crossovera Element!

Zmiana stylizacji CR-V tej generacji miała miejsce w 2005 roku, co doprowadziło do zmiany przedniej i tylnej optyki, zaktualizowano osłonę chłodnicy i przedni zderzak. Najważniejsze innowacje z technicznego punktu widzenia to elektroniczna przepustnica, automatyczna skrzynia biegów (5 stopni), zmodyfikowany układ napędu na wszystkie koła.

Hondę CR-V 2. generacji

Poniżej wszystkie jednostki napędowe, w które wyposażony był ten model:

Imię ICE	K20A4	K24A1	N22A2
Pojemność skokowa silnika, cmXNUMX	1998	2354	2204
Moc, KM	150	160	140
Moment obrotowy, N * m	192	232	340
paliwo	AI-95	AI-95, AI-98	Olej napędowy
Opłacalność, l/100 km	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
Średnica cylindra, mm	86	87	85
Współczynnik kompresji	9.8	10.5	16.7
Skok tłoka mm	86	99	97.1

Trzecia wersja Hondy SRV

CR-V trzeciej generacji był produkowany od 2007 do 2011 roku i różnił się tym, że model stał się zauważalnie krótszy, niższy, ale szerszy. Dodatkowo klapa bagażnika zaczęła się otwierać. Wśród zmian można również zauważyć brak izolacji akustycznej oraz obecność przejścia przelotowego między rzędami siedzeń.

Hondę CR-V 3. generacji

Ten crossover w 2007 roku stał się najpopularniejszym na rynku amerykańskim, wyprzedzając Forda Explorer, który utrzymywał pozycję lidera przez piętnaście długich lat.

Na przykład! Ze względu na ogromne zapotrzebowanie na model CR-V, Honda wstrzymała nawet nowy model Civic, aby wykorzystać dodatkowe moce produkcyjne i zaspokoić zainteresowanie wśród kupujących!

Zmiana stylizacji trzeciej generacji SRV przyniosła szereg zmian konstrukcyjnych, w tym zderzaki, osłonę chłodnicy i światła. Zwiększono moc silnika (do 180 KM) przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa.

Poniżej znajduje się tabela silników dla tej generacji:

Imię ICE	K20A4	R20A2	K24Z4
Pojemność skokowa silnika, cmXNUMX	2354	1997	2354
Moc, KM	160 - 206	150	166
Moment obrotowy, N * m	232	192	220
paliwo	AI-95, AI-98	AI-95	AI-95
Opłacalność, l/100 km	7.8 - 10	8.4	9.5
Średnica cylindra, mm	87	81	87
Współczynnik kompresji	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
Skok tłoka mm	99	96.9 - 97	99

Czwarta wersja Hondy SRV

Produkcja rozpoczęła się w 2011 roku i ten model był produkowany do 2016 roku.

Hondę CR-V 4. generacji

Samochód charakteryzował się mocniejszą jednostką napędową o mocy 185 KM oraz nowym układem napędu na wszystkie koła. Zmiana stylizacji dywizji wyróżniała się nową wersją silnika z bezpośrednim wtryskiem, a także bezstopniową skrzynią biegów. Ponadto CR-V ma znacznie lepsze prowadzenie dzięki nowym sprężynom, stabilizatorom i amortyzatorom. Ten samochód był wyposażony w następujące silniki:

Imię ICE	R20A	K24A
Pojemność skokowa silnika, cmXNUMX	1997	2354
Moc, KM	150 - 156	160 - 206
Moment obrotowy, N * m	193	232
paliwo	AI-92, AI-95	AI-95, AI-98
Opłacalność, l/100 km	6.9 - 8.2	7.8 - 10
Średnica cylindra, mm	81	87
Współczynnik kompresji	10.5 - 11	10.5 - 11
Skok tłoka mm	96.9 - 97	99

Piąta wersja Hondy SRV

Debiut miał miejsce w 2016 roku, samochód ma zupełnie nową platformę zapożyczoną z X generacji Hondy Civic.

Hondę CR-V 5. generacji

Linia jednostek napędowych charakteryzuje się tym, że na rynek amerykański produkowany jest specjalny silnik z turbodoładowaniem L15B7, podczas gdy wersje z atmosferycznymi silnikami benzynowymi są sprzedawane tylko w Rosji.

Imię ICE	R20A9	K24W	L15B7
Pojemność skokowa silnika, cmXNUMX	1997	2356	1498
Moc, KM	150	175 - 190	192
Moment obrotowy, N * m	190	244	243
paliwo	AI-92	AI-92, AI-95	AI-95
Opłacalność, l/100 km	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
Średnica cylindra, mm	81	87	73
Współczynnik kompresji	10.6	10.1 - 11.1	10.3
Skok tłoka mm	96.9	99.1	89.5

Wybór jednostki napędowej Hondy SRV

Silniki spalinowe, w które wyposażona jest Honda SRV dowolnej generacji, wyróżniają się dobrą niezawodnością i łatwością konserwacji. Właściciele tych samochodów nie mają żadnych specjalnych problemów w eksploatacji, jeśli przeprowadzana jest terminowa konserwacja i przestrzegane są zalecenia dotyczące optymalnego wyboru oleju silnikowego i filtrów.

Dla kierowców preferujących spokojną jazdę najbardziej racjonalnym wyborem jest wolnossący silnik benzynowy R20A9, który charakteryzuje się stosunkowo niskim spalaniem i dobrą dynamiką jazdy. Jest jednak najbardziej popularny na rynku rosyjskim.