Silniki Suzuki G10, G13, G13A, G13B, G15A
Zawartość
Rodzina silników G montowanych w samochodach Suzuki jest bardzo ekonomiczna i ma długą żywotność.
Mimo sędziwego wieku wiele jednostek pracuje poprawnie i jest wykorzystywanych nie tylko jako silniki kontraktowe do samochodów, ale także w małym lotnictwie amatorskim.
Silnik Suzuki G10
Silnik G10 został opracowany jako podstawa dla nowej linii samochodów klasy litrowej. W jego projektowaniu brali udział specjaliści z amerykańskiej firmy General Motors, a produkcję rozpoczęto w 1983 roku. Początkowo jednostka była montowana w Suzuki Cultus, a jej modernizacja przebiegała synchronicznie z rozwojem tej serii samochodów.
Opis i charakterystyka G10
Silnik ma następujące różnice:
- Gaźnik czterosuwowy trzycylindrowy silnik.
- Układ zasilania paliwem późniejszych wersji (G10B i G10T) był wyposażony w elektroniczny wtrysk i turbosprężarkę.
- Sześć zaworów napędzanych przez górny wałek rozrządu.
- Blok cylindrów i głowica wałka rozrządu są wykonane z siluminu.
- Miejsce na naniesienie numeru silnika znajduje się za chłodnicą.
cechy:
| Nazwa | Parametry |
|---|---|
| Moc: | Do 58 l/s. |
| Moc właściwa: | Do 0,79 l/s na cal sześcienny. |
| Moment obrotowy: | Do 120 n/m przy 3500 obr./min. |
| Paliwo: | Benzyna. |
| Opcje zasilania paliwem: | Wtryskiwacz, gaźnik, sprężarka (modele A, B i T) |
| Chłodzenie: | Płyn. |
| Kompresja: | przez 9,8 |
| GRM: | Górny wałek rozrządu w jednym bloku głowicy cylindrów. |
| Skok tłoka: | 77 mm. |
| Waga: | 62 kg. |
| Pojemność sześcienna | 993 cm³ |
| Cylindry: | 3 kawałek. |
| Zawory: | 6 kawałek. |
Zasoby nowego silnika Suzuki G10 mogą sięgać nawet 200 tys. Km. Średni zasób kontraktowego silnika dostarczanego z Europy lub Japonii to 50-60 tys. km. przy średniej cenie 500 dolarów. Jednostka była instalowana w różnych wersjach Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift i Forsa. W tej chwili silnik spalinowy jest z powodzeniem stosowany w małych samolotach.
Silnik Suzuki G13
Wynikiem dalszego rozwoju jednostek napędowych do małych samochodów z rodziny G był silnik G13, który po raz pierwszy został zainstalowany w pięciodrzwiowym Cultusie SA4130 w 1984 roku. Nowy silnik spalinowy różnił się od poprzedniej trzycylindrowej wersji następującymi parametry:
- 4 cylindry.
- Pusty dystrybutor.
- Wzmocniony blok cylindrów.
- Kolektor dolotowy został przeniesiony na zewnątrz komory silnika.
- Elektroniczny zapłon.
- Lokalizacja miejsca, w którym naniesiony jest numer silnika, to połączenie bloku cylindrów i skrzyni biegów za chłodnicą.
G13 stał się podstawą do stworzenia innych modyfikacji rodziny G:
- G13A, G13B, a także 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A i 16 (A i B).
cechy:
| Nazwa | Parametry |
|---|---|
| Kubatura: | 1,3 l |
| Zapas paliwa: | Gaźnik przez przepustnicę lub atomizer. |
| Zawory: | 8 (13A) i 16 (13C) |
| Średnica cylindra: | 74 mm. |
| Skok tłoka: | 75,5 mm |
| Moc: | Do 80 l. Z. |
| GRM: | Napęd pasowy, górny wałek rozrządu, zawory w jednym odlewie aluminiowym. |
| masa: | 80 kg. |
Ten silnik Suzuki został zainstalowany w następujących modelach:
- Cultus AB51S (1984).
- Kult AB51B (1984).
- Samuraj (od 1986 do 1989)
- Jimny'ego SJ413
- Barina, Holden MB i Swift (od 1985 do 1988).
Koszt opcji kontraktu mieści się w przedziale 500-1000 dolarów. Zasób takiego urządzenia będzie wynosił średnio od 40 do 80 tysięcy km.
Silnik Suzuki G13A
Ośmiozaworowa wersja silnika G13 ma dodatkowe oznaczenie „A”. Niezawodność urządzenia zapewnia mechanizm zapobiegający kolizji zaworów i cylindrów. Rozrząd znajduje się w jednym aluminiowym bloku i jest kontrolowany przez 1 wałek rozrządu. Po raz pierwszy silnik spalinowy został zainstalowany w modelu Cultus AB51S w 1984 roku.
cechy:
| Nazwa | Parametry |
|---|---|
| Kubatura: | 1324 ml |
| Komora spalania: | 37,19 ml |
| Moc: | 60 HP |
| Kompresja: | 8.9 |
| skok tłoka | 7,7 zobaczyć. |
| Cylinder: | 7 cm średnicy |
| Paliwo: | Benzyna, gaźnik. |
| Waga: | 80 kg. |
| Chłodzenie: | Woda. |
Montaż silnika odbywa się za pomocą 5 punktów mocowania. Numer silnika jest wydrukowany na bloku cylindrów obok złącza ze skrzynią biegów za chłodnicą. Ta jednostka napędowa jest stosowana w następujących modelach samochodów:
- Samuraj Suzuki 86-93
- Suzuki Sierra (pickup i pojazd terenowy) 84-90
- Jimny'ego 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
Modernizacja ośmiozaworowego silnika doprowadziła do stworzenia mocniejszej wersji G13AB. Różni się od swojego poprzednika urządzeniem układu zasilania paliwem oraz szeregiem następujących cech:
| Nazwa | Parametry |
|---|---|
| Moc: | 67 HP |
| Kubatura: | 1298 ml |
| Kompresja: | 9.5 |
| Moment obrotowy: | 103 N/m przy 3,5 tys. obr./min. |
| Cylinder: | 7,4 cm średnicy. |
| Skok tłoka: | 7,55 zobaczyć. |
| Komora spalania: | 34,16 ml |
G13AB ICE został zainstalowany w następujących modelach Suzuki:
- Baleno (od 89 do 93 lat).
- Jimny'ego 90-95
- Kei 98 lat.
- Samuraj 88-98
- Pomocnik (89 г).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Szybki 89-97
- Geo Metro 92-97 lat.
- Barina 89-93 lata.
W samochodach wyprodukowanych dla Kanady i USA na AB na hydraulice zainstalowano regulator przepustnicy.
G13B Suzuki
Szesnastozaworowa modyfikacja 1,3-litrowego silnika G jest oznaczona literą „B”. Główną różnicą konstrukcyjną jest podwójny wałek rozrządu (wlot i wylot) w jednym odlewanym bloku rozrządu. Silnik ma mechanizm ochronny, który zapobiega uderzeniu tłoka w zawór w przypadku zerwania paska rozrządu.
cechy:
| Nazwa | Parametry |
|---|---|
| Objętość, kubatura patrz kub.: | 1298 |
| Moc: | 60 HP |
| Moment obrotowy przy 6,5 tys. obr./min. | 110 n/m |
| Paliwo: | Benzyna, gaźnik. |
| Kompresja: | 10 |
| Cylinder: | 7,4 cm średnicy. |
| Skok tłoka: | 7,55 zobaczyć. |
| Komora spalania: | 32,45 ml |
| Moc maksymalna (przy 7,5 tys. obr./min) | 115 HP |
Jednostka jest używana w następujących modelach Suzuki:
- Kult 95-2000 (hatchback).
- Kult 95-2001 (sedan).
- Kultowy hatchback 91-98
- Kultowy sedan 91-95
- Kult 88-91 lat.
- Minivan Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny Wide 98-2002
- Szybki 86-89
Od 1995 roku rozpoczęła się seryjna produkcja modyfikacji szesnastozaworowego silnika G z oznaczeniem „BB”. Wyróżnia się obecnością elektronicznego zapłonu, układu wtrysku do zasilania benzyną, czujnika ciśnienia bezwzględnego MAP w komorze silnika. Konstrukcja i kształt bloku cylindrów są podobne do pozostałych czterocylindrowych silników spalinowych rodziny Ji. Jednostka jest wymienna z innymi opcjami A, AB i B i jest kupowana jako silnik kontraktowy do montażu na Jimny, Samurai i Sierra. Jako fabryczna jednostka napędowa został zainstalowany w następujących samochodach:
- Cultus Crescent w 95
- Jimny'ego 98-2003
- Szybki 98-2003
- Szacunek Maruti 99-2007
Silnik znalazł szerokie zastosowanie w lotnictwie ultralekkim.
Silnik Suzuki G15A
Półlitrowa modyfikacja rodziny silników G15A o oznaczeniu G1989A to szesnastozaworowy czterocylindrowy zespół gaźnika, którego produkcja seryjna rozpoczęła się w XNUMX roku.
cechy:
| Nazwa | Parametry |
|---|---|
| Moc: | 97 HP |
| Objętość patrz sześcienny: | 1493 |
| Moment obrotowy przy 4 tys. obr./min | 123 n/m |
| Paliwo: | Benzyna (wtryskiwacz). |
| Chłodzenie: | Płyn. |
| Zużycie benzyny | Od 3,9 litra na 100 km. |
| GRM: | Podwójny wałek rozrządu, napęd paskowy. |
| Cylinder: | 7,5 cm średnicy. |
| Kompresja: | Aby 10 1 |
| Skok tłoka: | 8,5 mm |
Kontraktowa wersja silnika kosztująca ok. 1 tys. dolarów ma średni zasób ok. 80-100 tys. km. Silnik był regularnie montowany w następujących modelach Suzuki:
- Cultus ze wszystkimi typami budynków 91-2002
- Vitara.
- Escudo.
- Indonezyjski APV.
- Szybki.
Jednostka napędowa jest używana zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Wiele części z 1,3-litrowej wersji rodziny G, z niewielkimi modyfikacjami, jest kompatybilnych z wersją XNUMX-litrową.
