Silniki Ford Split Port
Zawartość
Seria silników benzynowych Ford Split Port była produkowana w fabryce w USA od 1996 do 2004 roku i była montowana w amerykańskich wersjach tak popularnych modeli firmy, jak Escort i Focus. Silniki Split Port są częścią gamy silników napowietrznych CVH, znanej od 1980 roku.
Konstrukcja silnika z dzielonym portem Forda
Gama silników napowietrznych CVH jest produkowana od 1980 roku, ale pierwszy port Split pojawił się w 1996 roku. Silnik spalinowy wziął swoją nazwę od układu dolotowego z dwoma kanałami na cylinder, co umożliwiało regulację dopływu powietrza w zależności od trybów pracy silnika. Początkowo takie silniki były instalowane tylko w amerykańskim Escorcie, a od 2000 roku także w Focusie.
Konstrukcja była dość powszechna w latach 80. ubiegłego wieku: żeliwny blok cylindrów, aluminiowa 8-zaworowa głowica cylindrów z wahaczami i popychaczami hydraulicznymi, napęd paska rozrządu. Półkuliste komory spalania i ten sam system Split Port są uważane za cechy.
Modyfikacje silników Ford Split Port
Najbardziej rozpowszechnione są trzy 2.0-litrowe silniki należące do tej linii:
| F7CE (110 KM / 169 Nm) | Eskorta USA Mk3 |
| F8CE (111 KM / 169 Nm) | Eskorta USA Mk3 |
| YS4E (111 KM / 169 Nm) | Focusa Mk1 |
Wady, problemy i awarie silnika spalinowego Focus 1 Split Port
Najbardziej znanym problemem silnika jest zniszczenie i utrata gniazd zaworowych. Ta awaria tych silników występuje wszędzie na trasach powyżej 100 000 km.
Takie jednostki napędowe słyną z częstych wycieków smaru i chłodziwa. Miej oko na ich poziom, ponieważ przegrzanie i kręcenie tulei w tych silnikach spalinowych nie jest rzadkością.
Napęd paska rozrządu i przy przyzwoitym zasobie do 120 tys. Km służy bez problemów. Ponadto, zgodnie z chwalebną amerykańską tradycją, gdy pęknie pasek zaworowy, nie ma tu ucisku.
Właściciele Focusów z takim silnikiem narzekają na głośną pracę jednostki napędowej, a wraz z przebiegiem silnik spalinowy pracuje coraz głośniej. Tak, a zużycie paliwa mogłoby być mniejsze.
Producent podał żywotność silnika na 120 000 mil, ale wytrzymuje do 200 000 mil.
Koszt silnika dodatkowego portu Split
| Minimalny koszt | rubli 45 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 60 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 110 000 |
| Silnik kontraktowy za granicą | 1000 euro |
| Kup taką nową jednostkę | - |
