Silniki Chevroleta Cobalt

Model Chevrolet Cobalt nie jest dobrze znany naszym kierowcom.

Ponieważ auto było produkowane zaledwie kilka lat, a pierwsza generacja w ogóle do nas nie dotarła. Ale jednocześnie samochód ma swoich fanów. Przyjrzyjmy się głównym cechom modelu.

Przegląd modelu

Chevrolet Cobalt został po raz pierwszy pokazany na moskiewskim salonie samochodowym w 2012 roku. Wdrażanie rozpoczęło się w 2013 roku. Produkcja została zakończona w 2015 roku, ale całkowicie podobny samochód, nazwany Ravon R4, jest produkowany w fabryce w Uzbekistanie.

Model był oferowany tylko z tyłu T250. Główną różnicą jest duża objętość wewnętrzna. Pozwala to wygodnie pomieścić kierowcę i pasażerów. Chevrolet Cobalt posiada również imponujący jak na sedana bagażnik, którego pojemność wynosi 545 litrów, co jest niemal rekordem w tej klasie.

Generalnie zaproponowano trzy modyfikacje modelu. Wszystkie mają jeden silnik, główna różnica polega na dodatkowych opcjach. Również w dwóch wersjach zastosowano automatyczną skrzynię biegów. Oto lista modyfikacji.

• 5 ton LT;
• 5 W LT;
• 5 W LTZ.

Wszystkie wersje są wyposażone w silnik L2C, różnice dotyczą tylko skrzyni biegów, a także wykończenia wnętrza. Warto zwrócić uwagę na automatyczną skrzynię biegów, konkurenci używają nie więcej niż czterech biegów, jest pełnoprawna skrzynia biegów z 6 biegami. Również maksymalne wykończenie ma szereg cech, związanych przede wszystkim z bezpieczeństwem. W szczególności pełny zestaw poduszek powietrznych jest zainstalowany w kole.

Specyfikacja silnika

Jak już wspomniano, dla modelu przewidziano tylko jeden model silnika - L2C. W tabeli można znaleźć wszystkie funkcje tego urządzenia.

Pojemność skokowa silnika, cc	1485
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	134 (14) / 4000
Maksymalna moc, h.p.	106
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	106 (78) / 5800
Zużycie paliwa, l / 100 km	6.5 - 7.6
Użyte paliwo	Benzyna AI-92, AI-95
Typ silnika	rzędowy, 4-cylindrowy
Liczba zaworów na cylinder	4

Wraz z wysokiej jakości skrzynią biegów silnik zapewnia optymalną dynamikę jazdy. Nie ma tu problemów z przyspieszeniem, samochód szczerze do pierwszej setki dochodzi w 11,7 sekundy. Dla klasy budżetowych sedanów jest to bardzo dobry wskaźnik.

Często kierowcy są zainteresowani lokalizacją numeru jednostki napędowej. Faktem jest, że wydanie samochodu zostało przeprowadzone po zniesieniu obowiązkowego oznakowania jednostki napędowej. W związku z tym producent nie posiada żadnych specyfikacji dotyczących umieszczenia numeru. Zwykle jest wygrawerowany na bloku cylindrów w pobliżu filtra oleju.

Funkcje operacji

Ogólnie ten silnik jest dość niezawodny. Podczas pracy nie ma szczególnych trudności. Głównym wymaganiem jest terminowe przeprowadzanie konserwacji, a także zapobieganie częstej pracy w nadmiernych trybach.

Serwis

Rutynowa konserwacja odbywa się co 15 tysięcy kilometrów. Podstawowa obsługa obejmuje wymianę oleju silnikowego i filtra oraz diagnostykę komputerową silnika spalinowego. Pozwoli to utrzymać silnik w optymalnym stanie technicznym. Jeśli podczas diagnostyki zostaną wykryte usterki, przeprowadzane są naprawy.

Generalnie silnik pozwala zminimalizować koszty utrzymania. Przede wszystkim nie musisz długo zbierać materiałów eksploatacyjnych. Zamiast oryginalnego filtra oleju można zastosować części z następujących modeli:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze kombi (J308);
• sedan Chevroleta Cruze (J300);
• Chevrolet Cruze w wersji hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevroleta Orlando (J309).

Do wymiany potrzeba nieco mniej niż 4 litry oleju, a raczej 3,75 litra. Producent zaleca stosowanie syntetycznego smaru GM Dexos2 5W-30. Ale ogólnie można użyć dowolnego oleju o podobnej lepkości. Latem można uzupełnić półsyntetyki, zwłaszcza jeśli silnik nie pracuje na wysokich obrotach.

Przy co drugiej konserwacji należy sprawdzić łańcuch rozrządu. Pozwoli to na wczesne wykrycie zużycia. Zgodnie z przepisami łańcuch wymienia się przy przebiegu 90 tys. Ale wiele zależy od charakterystyki działania, w niektórych przypadkach taka potrzeba pojawia się po 60-70 tysiącach kilometrów.

Zaleca się również płukanie układu paliwowego co 30 tysięcy kilometrów. Zwiększy to niezawodność silnika.

Typowe awarie

Warto zastanowić się, jakich problemów może spodziewać się kierowca Chevroleta Cobalt. Mimo wystarczającej niezawodności silnik może sprawiać bardzo nieprzyjemne problemy. Przeanalizujmy najczęstsze awarie.

• Wycieki przez uszczelki. Silnik został opracowany przez GM, zawsze mieli problem z jakością uszczelek. W rezultacie kierowcy często obserwują wycieki smaru spod pokrywy zaworów lub miski olejowej.
• Układ paliwowy jest wrażliwy na jakość benzyny. Dysze szybko się zapychają, nie na próżno płukanie znajduje się na liście regularnych prac konserwacyjnych samochodu.
• Termostat często zawodzi. Jego awaria jest niebezpieczna dla silnika. Przegrzanie może prowadzić do konieczności poważnych napraw, aw niektórych przypadkach do całkowitej wymiany silnika.
• Czujniki w niektórych przypadkach pokazują błędy bez powodu. Podobny problem jest typowy dla wszystkich Chevroletów.

Ale ogólnie silnik jest dość niezawodny jak na samochód budżetowy. Wszystkie poważne awarie zwykle występują, gdy silnik po prostu nie jest monitorowany.

Tuning

Najprostszą opcją jest tuning chipów. Dzięki niemu można uzyskać wzrost mocy nawet o 15%, jednocześnie dopasowując niemal wszystkie parametry do swoich preferencji. W tym miejscu należy pamiętać, że przed flashowaniem jednostki sterującej konieczne jest zdiagnozowanie silnika, a także przeanalizowanie parametrów silnika. Podczas pracy jednostka napędowa zużywa się i nie zawsze jest w stanie poradzić sobie z nowymi ustawieniami.

Jeśli chcesz uzyskać mocniejszą jednostkę, możesz prawie całkowicie uporządkować silnik. W takim przypadku zainstaluj następujące szczegóły:

• wały sportowe;
• podzielone koła zębate napędu rozrządu;
• skrócone korbowody;
• zainstalować zmodyfikowane kolektory dolotowe i wydechowe.

Należy pamiętać, że wytaczanie cylindrów nie jest wykonywane, technicznie jest to niemożliwe w przypadku Chevroleta Cobalt.

W rezultacie możliwe jest zwiększenie mocy silnika do 140-150 KM. Jednocześnie przyspieszenie do 100 km / h zmniejsza się o sekundę. Koszt takiego udoskonalenia jest całkiem do zaakceptowania, koszt zestawu zwykle waha się od 35-45 tysięcy rubli.

ZAMIENIAĆ

Jednym z rodzajów tuningu, z którego często korzystają właściciele samochodów, jest wymiana silnika. Oczywiście istnieją opcje podobnych prac nad Chevroletem Cobalt. Ale tutaj jest pewien niuans. Przede wszystkim mówimy o cechach modelu, chociaż jest on wykonany na wspólnej platformie, ma dość dużą liczbę różnic. Ponadto silnik jest dość mocny, a niektóre opcje, które są możliwe do zainstalowania, po prostu znikają z powodu niższej mocy.

Najłatwiej byłoby użyć silnika B15D2. Jest używany na Ravon Gentra i jest zasadniczo zmodyfikowaną wersją L2C. Instalacja nie da dużego przyrostu mocy, ale nie będzie problemów z instalacją. Sporo zaoszczędzisz też na paliwie.

Bardziej interesująca, ale trudniejsza będzie instalacja B207R. Ta jednostka napędowa jest używana w Saabie. Wytwarza 210 KM. Podczas procesu instalacji będziesz musiał trochę majstrować, ponieważ standardowe elementy złączne nie pasują. Będziesz także musiał wymienić skrzynię biegów, natywnie Chevrolet Cobalt nie wytrzyma obciążenia.

Modyfikacje Chevroleta Cobalt

Jak już wspomniano, wyprodukowano trzy modyfikacje Chevroleta Cobalt. W praktyce najbardziej popularna okazała się u nas wersja 1.5 MT LT. Powodem jest minimalny koszt samochodu, dla konsumentów krajowych jest to ważny parametr. Jednocześnie pojawiają się skargi na poziom komfortu.

Ale według sondaży najlepszą modyfikacją była 1.5 AT LT. Ten samochód łączy w sobie optymalny stosunek ceny i dodatkowych opcji, ale jednocześnie praktycznie opuszcza budżetową kategorię cenową. Dlatego na drogach można go zobaczyć rzadziej.