Silniki BMW B58B30, B58B30M0, B58B3000
Zawartość
Seria silników BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 jest dość świeża, ale wielu kierowcom już się spodobała. Nowa linia 6-cylindrowych silników szybko zyskała popularność dzięki szerokiemu potencjałowi mocy i długiej żywotności.
Podsumowanie historyczne
Produkcja seryjna silników rozpoczęła się na początku 2015 roku i zablokowała produkcję poprzedniej generacji - modeli N52. Silniki serii BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 produkowane są do nowych samochodów produkcji BMW, a mianowicie:
- Seria Liftback 3 z tyłu F30 lub F31;
- Kombi serii 3 z nadwoziem 335i;
- Sedan serii 4 CF32 F;
- Sedan serii 7 z nadwoziem 340i
- I ekskluzywna wersja długiej serii 7 740I G sedan
To jest interesujące! W momencie uruchomienia produkcji na dużą skalę serię B58 reprezentował tylko silnik B58B30M0, reszta silników pojawiła się później ze względu na konieczność dopasowania jednostki napędowej do ramy konkretnego samochodu. Cała seria B58 ma podobne parametry techniczne, ale różni się wymiarami i systemem mocowania.
Dane techniczne: co jest specjalnego w modelach BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0?
Główną cechą silników serii B58 jest korpus wykonany z aluminium i włókna węglowego, co umożliwiło zmniejszenie masy jednostki napędowej do 100 kg. Lekkie silniki są łatwe w montażu w każdym samochodzie, niezależnie od architektury nadwozia, co gwarantuje zrównoważony rozkład masy.
Sześciocylindrowy B58 charakteryzuje się dużą mocą i wydajnością, co tłumaczy się zdolnością produkcyjną sprzętu - wśród cech konstrukcyjnych są:
- Pośredni układ chłodzenia powietrza doładowującego;
- Ulepszony układ dolotowy i wydechowy paliwa;
- Instalacja sparowanego systemu Vanos;
- Stabilizowany wał korbowy.
BMW serii B58B30, B58B30M0, B58B30O0 wyposażone w masę osprzętu elektrycznego - wprowadzenie zaprogramowanego układu sterowania umożliwiło regulację pompy oleju, układu paliwowego i chłodzenia. Ten krok umożliwił zmniejszenie zużycia paliwa i zwiększenie wydajności jednostki napędowej bez zmniejszania zasobów operacyjnych: silniki są mniej przeciążone, co zapobiega możliwości przegrzania.
| Charakterystyka | Parametry |
|---|---|
| Pojemność skokowa silnika, cm3 | 2998 |
| Emisja CO2 w g/km | 159 - 204 |
| Maksymalna moc, h.p. | 326 - 360 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min. | 500 (51) / 4800 |
| Średnica cylindra, mm | 82 - 89.6 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Skok tłoka mm | 84 - 94.6 |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
Seria B85 działa stabilnie tylko na paliwie wysokooktanowym - stosowanie benzyny klasy niższej niż A95 prowadzi do detonacji w cylindrach, co znacznie skraca żywotność jednostki napędowej. Średnie spalanie to 8.9 litra w mieście i 6.5 litra na autostradzie.
Silniki potrzebują również wysokiej jakości płynu technicznego: zaleca się wymianę oleju 5W30 lub 5W40 co 7 000 km z obowiązkowym płukaniem układu. Średnie zużycie płynu na 1000 kilometrów wynosi 700 g.
Ważne jest, aby wiedzieć! Numer VIN silników danej serii jest wybity na przedniej części skrzyni korbowej - obecność kodu seryjnego w innej części silnika wskazuje, że model nie jest oryginalny.
Słabe strony i wady serii: przegląd cech konstrukcyjnych
BMW zadbało o niezawodność serii - wszystkie silniki charakteryzują się wysoką jakością montażu oraz elastycznością ustawień oprogramowania, co pozwala skalibrować silnik pod dowolny styl jazdy. Fabryczne wyposażenie B58, przy terminowej konserwacji i delikatnym użytkowaniu, praktycznie nie ma słabych punktów, jednak przy intensywnym użytkowaniu można zaobserwować:
- Odpryski cylindra - korpus z aluminium i włókna węglowego może pęknąć, gdy silnik jest chronicznie przegrzany lub w wyniku prób ręcznego zwiększenia mocy;
- Utrata kompresji - problem charakteryzuje się pękaniem uszczelnień spowodowanym przegrzaniem silnika lub ciągłą pracą na wysokich obrotach;
- Zwiększone zużycie paliwa - sytuacja polega na awarii urządzeń elektrycznych. Aby to naprawić, należy zresetować ustawienia układu zasilania paliwem i sterowania turbiną do ustawień fabrycznych, a także, jeśli to konieczne, wyregulować zapłon.
Seria B58 ma długą gwarancję iw przypadku awarii silnika lepiej zwrócić się o pomoc do oficjalnej stacji obsługi.
Możliwość strojenia
Silniki BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 pracują poprzez bezpośredni wtrysk paliwa oraz pracę turbiny dmuchawy, co poszerza możliwości modernizacji. Aby zwiększyć potencjał mocy jednostki napędowej, konieczne jest:
- Wymień układ wydechowy na model sportowy;
- Zainstaluj turbinę dużej mocy;
- Przepłucz układ wtrysku paliwa;
- Ustabilizuj zapłon, aby zwiększyć moc.
Notatka! Wytaczanie cylindrów lub wymiana tłoków na nieoryginalne modele jest surowo zabronione, ponieważ korpus z aluminium i włókna węglowego może nie wytrzymać obróbki. Wzrost mocy o ponad 400 koni mechanicznych jest obarczony spadkiem zasobów operacyjnych i podejściem do kosztownych napraw.
Wniosek: krótko o możliwościach serii
W 2017 roku BMW serii B58B30, B58B30M0, B58B30O0 zajęło pierwsze miejsce na liście „Niezawodny silnik roku”, udowadniając, że jest stabilną i trwałą opcją do codziennej jazdy. Masa sprzętu elektronicznego i jakość wykonania gwarantuje żywotność podzespołów 400 000 km, jednak przy terminowej wymianie materiałów eksploatacyjnych i regularnej diagnostyce silnika minie znacznie więcej.
Szczególną uwagę należy zwrócić na jakość paliwa i podzespołów silnika w okresie gwarantowanej obsługi technicznej: jeśli wady fabryczne nie ujawnią się do 50 000 km, silnik będzie służył przez dziesięciolecia. Samochód na bazie B58 doskonale sprawdzi się zarówno jako samochód rodzinny, jak i dla biznesmena czy miłośnika sportowych samochodów.
