Silniki Alfy Romeo 159
Zawartość
Alfa Romeo 159 to włoski samochód klasy średniej z segmentu D, po raz pierwszy wprowadzony na rynek samochodowy w 2005 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika – 156. modelu, nowa Alfa była dostarczana w czterech różnych wersjach wyposażenia z dużym wyborem jednostek napędowych, typów przekładni i dwóch wersji nadwozia – sedan i kombi. Wygląd, nad którym pracowało własne studio projektowe Alfa Centro Style, okazał się na tyle udany, że w 2006 roku Alfa Romeo 159 zdobyła pierwsze miejsce na prestiżowym międzynarodowym festiwalu Fleet World Honors. Włoska nowość pomyślnie przeszła również test bezpieczeństwa Euro NCAP, uzyskując najwyższą notę – pięć gwiazdek. Wydanie 159. modelu trwało do 2011 roku: przez cały czas wyprodukowano około 250 tysięcy samochodów.
Opcje i specyfikacje
W sumie Alfa Romeo 159 produkowana była w pięciu wersjach wyposażenia i była wyposażona w 8 typów silników o pojemności od 1.7 do 3.2 litra i mocy od 140 do 260 KM. W zależności od mocy jednostki montowano rodzaj skrzyni biegów od mechanicznej do automatycznej i automatycznej 7-biegowej skrzyni klasy sportowej. Wersje budżetowe były wyposażone w napęd na przednie koła; w samochodach drugiej generacji napęd na wszystkie koła jest dostępny od 2008 roku. Każda konfiguracja posiadała własny zestaw dodatkowych opcji, zainstalowane standardowe wyposażenie i wykończenie wnętrza.
| Wyposażenie / wielkość silnika | PPC | Rodzaj paliwa | moc | Przyspieszenie do 100 km / h | Max. prędkość | Liczba cylindry |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT Standart | mechanika | benzyna | 140 HP | 10,8 sek | 204 km / h | 4 |
| 2.0 SMAK Turystyka | automatyczny | benzyna | 170 HP | 11 sek | 195 km / h | 4 |
| 1.9 MTD szykowny | mechanika | diesel | 150 h.p. | 9,3 sek | 212 km / h | 4 |
| 2.2 nad ranem luksusowy | automatyczny | diesel | 185 HP | 8,7 sek | 235 km / h | 4 |
| 1.75 MPi Turystyka sportowa | robot | benzyna | 200 HP | 8,1 sek | 223 km / h | 4 |
| 2.4 nad ranem luksusowy | automatyczny | diesel | 209 HP | 8 sek | 231 km / h | 4 |
| 3,2 V6 JTS TI | robot | benzyna | 260 HP | 7,1 sek | 249 km / h | V6 |
Turystyka
Pakiet Alfy Romeo 159 „Turismo” różnił się od standardowej podstawowej opcji wyboru automatycznej skrzyni biegów i 2.0-litrowego silnika wysokoprężnego JTS, który był częściej wybierany do samochodu kombi. Dostępność 4 dodatkowych opcji silnika z różnymi modyfikacjami w tej serii oraz budżetowy zestaw standardowych opcji sprawiły, że ten sprzęt był najbardziej powszechny.
Oprócz podstawowego Standardu, samochód był wyposażony w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), immobilizer, centralny zamek, komputer pokładowy i klimatyzację. Kabina była wyposażona w siedem poduszek powietrznych, w tym boczne poduszki powietrzne dla pasażerów, aktywne zagłówki, podgrzewane lusterka wsteczne i przednią szybę, elektryczne szyby w przednich drzwiach, zmieniarkę płyt CD z radiem i elektryczne wspomaganie kierownicy.
Turystyka sportowa
Wersja ta została uzupełniona o nowy turbodoładowany silnik 1.75 TBi, który jest w stanie dostarczyć 200 KM. w wersji benzynowej. Standardowe opcje Turismo obejmowały regulację wysokości kierownicy, światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe R16 oraz fabrycznie pomalowane elementy zderzaka i listwy. Głównymi kolorami dla wszystkich poziomów wyposażenia Alfy Romeo 159 były szary, czerwony i czarny. Specjalne serie w wersji luksusowej uzyskały te same kolory metaliczne, matowe lub markowe, opracowane w samej firmie: Carbonio Black, Alfa Red, Stromboliy Grey. Edycja Turismo Sport była wyposażona w cztery potężne jednostki napędowe o pojemności do 2.4 litra i była dostępna również jako kombi.
szykowny
W konfiguracji Alfy Romeo Elegante oferowane były różne typy skrzyni biegów: od klasycznej pięciobiegowej mechaniki do robota z sześcioma biegami. Napęd dla „Elegante” został wybrany jako pełny: druga generacja tych samochodów zaczęła wykorzystywać amerykańską technologię Torsen, która przewidywała podwójny mechanizm różnicowy typu Q4 specjalnie dla przekładni pasażerskich o masie do 3 kg. Napęd na cztery koła zwiększał sterowność 500. modelu i znacznie zwiększał dynamikę przyspieszenia. W połączeniu z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 159 litra i mocy 1.9 KM, Alpha przyspieszała do 150 km/h na manualnej skrzyni biegów w zaledwie 100 sekundy.
luksusowy
Największy wybór opcji dodatkowych i opcji instalacji dla różnych silników oferowany był w wersji Lusso. W sumie wyposażenie to obejmowało 20 możliwych wersji montażu dowolnego z ośmiu silników i trzech typów skrzyń biegów w samochodzie w dowolnym typie nadwozia (sedan, kombi). Ta strategia marketingowa firmy opłaciła się: w 2008 roku Alfa Romeo 159 znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w Europie.
Lista wyposażenia elektronicznego zainstalowanego w Lusso została uzupełniona o wspomaganie hamowania Brake Assist, system rozdziału siły hamowania EBD, czujnik deszczu, spryskiwacze reflektorów oraz system nawigacji wbudowany w wielofunkcyjne urządzenie multimedialne. Wysokiej jakości tapicerka stała się dostępna ze skórzanym wykończeniem.
TI (turystyka międzynarodowa)
Samochód koncepcyjny Alfa Romeo 159 TI został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2007 roku. Najlepsze wyposażenie modelu przewidywało wyposażenie w potężny silnik V6 o pojemności 3.2 litra i mocy 260 KM. Specjalne sportowe zawieszenie zmniejszyło prześwit o 4 cm, a na nadwoziu zainstalowano aerodynamiczny zestaw karoserii. Felgi zostały zamontowane nominalnie o promieniu 19 z wentylowanymi hamulcami tarczowymi systemu Brembo na wszystkich kołach. Projekt obejmował chromowane akcenty na osłonie chłodnicy, rurze wydechowej i wykończeniu wnętrza deski rozdzielczej. Przednie siedzenia zostały wyposażone w sportową wersję typu „kubełkowego” z bocznym podparciem i systemem bezpieczeństwa w siedmiu punktach mocowania pasa z napinaczem.
Modyfikacje silnika
Przez cały okres produkcji Alfa Romeo 159 była wyposażona w osiem różnych jednostek napędowych, z których część posiadała modyfikacje w wersjach benzynowych i wysokoprężnych.
Dane techniczne silników Alfa Romeo 159
| w DVS | Rodzaj paliwa | Tom | moment obrotowy | moc | Zużycie paliwa |
|---|---|---|---|---|---|
| 939 A4.000 1,75 TBi | benzyna | 1.75 litrów | 180 N / m | 200 HP | 9,2 l / 100 km |
| 939 A4.000 1,8 MPI | benzyna | 1.8 litrów | 175 N / m | 140 HP | 7,8 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 WST | benzyna | 1.9 litrów | 190 N / m | 120 HP | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,2 JTS | benzyna | 2.2 litrów | 230 N / m | 185 h.p. | 9,5 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 JTDM | diesel | 1.9 litrów | 190 N / m | 150 HP | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,0 JTDM | diesel | 2.0 litrów | 210 N / m | 185 h.p. | 9,5 l / 100 km |
| 939 A7.000 2,4 JTDM | diesel | 2.4 litrów | 230 N / m | 200 HP | 10,3l / 100km |
| 939 A.000 3,2 JTS | diesel | 3.2 litrów | 322 N / m | 260 HP | 11,5l / 100km |
Marka Alfa Romeo nie jest masowa - w Rosji nie ma oficjalnych dealerów. Samochody z Europy pod tą marką są zwykle sprzedawane na rynku jako używane. Najpopularniejszym silnikiem w 159 jest zmodernizowany 2.0-litrowy diesel, więc prywatni dealerzy sprowadzają go, aby zmniejszyć kłopoty z częściami zamiennymi. Ten typ silnika JTD w Alfie Romeo ma bardziej znormalizowane części analogowe, które są produkowane przez firmy europejskie. 3.2-litrowa jednostka JTS uznawana jest za najlepszą w swojej klasie, jednak jest znacznie droższa w utrzymaniu niż jej budżetowe dwulitrowe odpowiedniki.
