Najważniejsze cechy silnika Opla Z14XEP 1.4 l

Silnik Z14XEP jest ceniony za stabilne osiągi i niskie zużycie paliwa. Z kolei za największe wady uznaje się słabą dynamikę jazdy i dość częste wycieki oleju. Do napędu można również podłączyć instalację LPG. Co jeszcze warto o nim wiedzieć? Zobacz nasz artykuł!

Podstawowe informacje o urządzeniu

Jest to czterocylindrowy, czterosuwowy i wolnossący silnik o pojemności 1.4 litra - dokładnie 1 cm364. Jest to przedstawiciel drugiej generacji silników Ecotec z rodziny GM Family O, który został opracowany przez inżynierów Opla – wówczas należącego do General Motors. Jego produkcja miała miejsce w latach 2003-2010.

W przypadku tego motocykla poszczególne symbole z nazwy oznaczają:

• Z - spełnia normy Euro 4;
• 14 - pojemność 1.4 l;
• X - stopień sprężania od 10 do 11,5: 1;
• E - wielopunktowy układ wtrysku paliwa;
• R - zwiększona moc.

Silnik Z14XEP - dane techniczne

Silnik benzynowy Opla Z14XEP ma średnicę wlotu i wylotu odpowiednio 73,4 mm i 80,6 mm. Stopień sprężania wynosi 10,5:1, a maksymalna moc jednostki napędowej sięga 89 KM. przy 5 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 600 Nm przy 125 obr./min.

Jednostka napędowa zużywa olej do 0.5 litra na 1000 kilometrów. Zalecany typ to 5W-30, 5W-40, 10W-30 i 10W-40, a zalecany typ to API SG/CD i CCMC G4/G5. Pojemność zbiornika wynosi 3,5 litra, a olej należy wymieniać co 30 000 km. Silnik montowany był w samochodach takich jak Opel Astra G i H, Opel Corsa C i D, Opel Tigra B oraz Opel Meriva. 

Decyzje projektowe - jak zaprojektowano silnik?

Konstrukcja oparta jest na lekkim żeliwnym bloku. Wał korbowy jest również wykonany z tego materiału, a głowica cylindrów jest wykonana z aluminium z dwoma wałkami rozrządu DOHC i czterema zaworami na cylinder, co daje w sumie 16 zaworów. 

Konstruktorzy zdecydowali się również na wdrożenie technologii TwinPort - podwójnych portów dolotowych z przepustnicą, która zamyka jeden z nich przy niskich prędkościach. Tworzy to silny wir powietrza dla wyższych poziomów momentu obrotowego i znacznej redukcji zużycia paliwa. W zależności od wybranego modelu napędu zastosowano również wersję ECU Bosch ME7.6.1 lub Bosch ME7.6.2.

Działanie jednostki napędowej — najczęstsze problemy

Pierwsze pytanie to wysokie zużycie oleju - można powiedzieć, że ta cecha jest znakiem rozpoznawczym wszystkich silników Opla. Na początku eksploatacji parametry nadal mieszczą się w optymalnym zakresie, jednak podczas długotrwałej eksploatacji należy zwrócić szczególną uwagę na poziom oleju w zbiorniku.

Kolejnym aspektem, na który należy zwrócić uwagę, jest łańcuch rozrządu. Mimo tego, że producent zapewniał o stabilnej pracy elementu, wystarczającej na cały okres eksploatacji silnika, należy go wymienić - po przekroczeniu 150-160 km. km do XNUMX tysięcy km. W przeciwnym razie jednostka napędowa nie dostarczy mocy na odpowiednim poziomie, a w wyniku detonacji silnik wyda nieprzyjemny dźwięk. 

Problemy pojawiają się również z powodu tzw. fala. Silnik 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP przestaje działać prawidłowo z powodu zatkanego zaworu EGR. Mimo tych problemów silnik nie sprawia większych problemów podczas eksploatacji. 

Czy warto wybrać samochód z silnikiem 1.4 Opla?

Niemiecki silnik to dobra konstrukcja. Przy regularnym serwisowaniu i odpowiedniej pielęgnacji sprawdzi się nawet przy zasięgu ponad 400 km. km. Dużym plusem jest również niska cena części zamiennych oraz fakt, że oba samochody wyposażone w jednostkę oraz sam silnik Z14XEP są bardzo dobrze znane mechanikom. Pod każdym względem silnik Opla byłby właściwym wyborem.