Silnik M54B25 2.5L od BMW - najważniejsze informacje w jednym miejscu

Samochody wyposażone w silnik M54B25 wciąż są obecne na polskich drogach. To udany silnik, który oceniany jest jako jednostka ekonomiczna zapewniająca optymalne osiągi. Przedstawiamy najważniejsze informacje dotyczące parametrów technicznych, rozwiązań konstrukcyjnych oraz awaryjności produktów BMW.

Silnik M54B25 - dane techniczne

Model M54B25 to 2.5-litrowa jednostka benzynowa - dokładnie 2494 cm3. Został stworzony w rzędowej szóstce. Czterosuwowy wolnossący silnik należy do rodziny M54. Produkowany od 2000 do 2006 roku w bawarskiej fabryce BMW w Monachium.

Blok ma średnicę otworu 84,0 mm i skok 75,00 mm. Nominalny stopień sprężania wynosi 10,5:1, maksymalna moc jednostki to 189 KM. przy 6000 obr / min maksymalny moment obrotowy - 246 Nm.

Warto również wspomnieć, co dokładnie oznaczają symbole poszczególnych jednostek. M54 odnosi się do rodziny silników, symbol B do benzynowej wersji silnika, a 25 do jego dokładnej mocy.

Jakie maszyny zostały zainstalowane M54B25?

Jednostka była używana od 2000 do 2006 roku. Silnik BMW był montowany w takich samochodach jak:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000-2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 od początku);
• BMW 325ti (E46/5) (od 2000 do 2004 r.);
• BMW 525i (E39) (2000-2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (od 2003 do 2005 r.);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003-2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Projekt napędu

Silnik M54B25 został oparty na bloku cylindrów odlewanych ze stopu aluminium i żeliwnych tulejach cylindrowych. Głowica cylindrów, również wykonana z aluminium, ma napędzane łańcuchem podwójne wałki rozrządu DOHC oraz cztery zawory na cylinder, co daje w sumie 24 zawory.

Konstruktorzy jednostki napędowej postanowili również wyposażyć ją w układ sterowania Siemens MS 43 oraz podwójne zmienne fazy rozrządu Vanos dla wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Pełna nazwa tego układu to system zmiennych faz rozrządu BMW. Całość uzupełnia niemechaniczna elektroniczna przepustnica oraz kolektor dolotowy DISA o podwójnej długości.

W przypadku silnika M54 B25 zastosowano również bezrozdzielczy układ zapłonowy z cewkami zapłonowymi. Każdy z nich jest zaprojektowany osobno dla każdego cylindra i termostatu, którego pracą steruje elektronika.

Architektura blokowa

Ten element ma cylindry, z których każdy jest wystawiony na działanie krążącego chłodziwa. Odciążony żeliwny wał korbowy obraca się w wymiennych łożyskach głównych z dzieloną obudową. Należy również zauważyć, że M54B25 ma siedem łożysk głównych.

Kolejną atrakcją jest to, że korbowody z kutej stali wykorzystują wymienne łożyska dzielone po stronie wału korbowego, a także solidne tuleje, w których znajduje się sworzeń tłokowy. Same tłoki mają konstrukcję trójpierścieniową z dwoma górnymi pierścieniami uszczelniającymi i jednoczęściowym dolnym pierścieniem, który usuwa olej. Z drugiej strony sworznie tłokowe utrzymują swoje położenie dzięki zastosowaniu pierścieni zabezpieczających.

pokrywa cylindra

W przypadku głowicy cylindrów M54B25 decydujący jest materiał wykonania. Stop aluminium zapewnia dobre parametry wydajności chłodzenia. Ponadto jest stworzony w oparciu o konstrukcję cross-country, która zapewnia większą moc i oszczędność. To dzięki niemu powietrze wlotowe wchodzi do komory z jednej strony i wychodzi z drugiej.

Specjalne środki konstrukcyjne doprowadziły również do zmniejszenia hałasu silnika. Dotyczy to luzu zaworowego, który jest regulowany przez samonastawne popychacze hydrauliczne. Eliminuje również potrzebę regularnej regulacji zaworów.

Działanie napędu – na co zwrócić uwagę?

W przypadku silnika BMW M54B25 najczęstszymi problemami są niesprawna pompa wody oraz niesprawny termostat. Użytkownicy wskazują również na uszkodzony zawór DISA i pęknięte uszczelki VANOS. Pokrywa zaworu i pokrywa pompy oleju również często zawodzą.

Czy silnik M54B25 jest godny polecenia?

W czasach swojej świetności M54B25 otrzymał przytłaczająco pozytywne recenzje. Regularnie zajmował pierwsze miejsce na liście najlepszych silników świata magazynu Ward. Dzięki regularnej konserwacji i szybkiej reakcji na często psujące się podzespoły, silnik M54B25 będzie działał bezawaryjnie przez tysiące kilometrów.