Silnik VW CZCA
Zawartość
Silnik Volkswagen CZCA 1.4 TSI o pojemności 1.4 litra jest produkowany w Mladá Boleslav od 2013 roku i jest montowany w wielu znanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf, Passat, Polo Sedan. Ta jednostka jest szeroko rozpowszechniona w naszym kraju, aw Europie już dawno ustąpiła miejsca silnikom 1.5 TSI.
Linia EA211-TSI obejmuje: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA i DJKA.
Charakterystyka techniczna silnika VW CZCA 1.4 TSI 125 KM.
| Dokładna objętość | 1395 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 125 HP |
| moment obrotowy | 200 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 74.5 mm |
| Skok tłoka | 80 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | na wlocie |
| Turbodoładowanie | TD025 M2 |
| Jaki olej wlać | 3.8 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 275 000 km |
Masa silnika CZCA według katalogu wynosi 106 kg
Numer silnika CZCA znajduje się na styku ze skrzynią
Zużycie paliwa Volkswagen 1.4 CZCA
Na przykładzie Volkswagena Polo Sedan z 2017 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.5 litrów |
| Śledź | 4.7 litrów |
| Mieszane | 5.7 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
W jakich samochodach umieszczono silnik CZCA 1.4 TSI
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 (3V) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| Toledo 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (Wielka Brytania) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - obecnie |
| Octavia 3 (5E) | 2015 - obecnie |
| Szybki 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Szybki 2 (NK) | 2019 - obecnie |
| Znakomity 3 (3 V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| Golf 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo liftback 1 (CK) | 2020 - obecnie |
| Passata B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - obecnie |
Braki, awarie i problemy CZCA
Najczęściej właściciele samochodów z tą jednostką napędową narzekają na palnik olejowy.
Następną pod względem popularności jest zablokowany drążek siłownika zaworu upustowego turbiny
Plastikowa pompa z dwoma termostatami często przecieka, ale zmienia się tylko całkowicie
Zgodnie z przepisami pasek rozrządu jest sprawdzany co 60 000 km, jeśli zawór pęknie, wygina się
Również na forach pojawia się wiele skarg na obce dźwięki w działaniu jednostki napędowej
