Silnik VW CGGB
Zawartość
1.4-litrowy, 16-zaworowy silnik Volkswagena CGGB 1.4 MPi był montowany w latach 2009-2015 i był montowany w tak popularnych modelach, jak Polo piątej generacji, Skoda Fabia i Seat Leon. Ta jednostka napędowa była w istocie tylko ulepszoną wersją silnika BXW.
Linia EA111-1.4 obejmuje silniki spalinowe: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD i CGGA.
Dane techniczne silnika VW CGGB 1.4 MPi
| Dokładna objętość | 1390 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 86 HP |
| moment obrotowy | 132 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 76.5 mm |
| Skok tłoka | 75.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Zużycie paliwa Volkswagen 1.4 CGGB
Na przykładzie Volkswagena Polo z 2012 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.0 litrów |
| Śledź | 4.7 litrów |
| Mieszane | 5.9 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CGGB 1.4 l
| Biegun 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Wady, awarie i problemy VW CGGB
W porównaniu z silnikami turbo VAG ten silnik jest znacznie bardziej niezawodny.
Najczęściej właściciele narzekają na szybką awarię cewek zapłonowych.
Przyczyną płynnej prędkości jest zwykle brudny zespół przepustnicy lub USR.
Paski rozrządu obsługują około 90 000 km, a jeśli któryś z nich pęknie, zawór się wygina
Na długich trasach popychacze hydrauliczne często pukają, a pierścienie również leżą
