Silnik Volvo B4204T6
Zawartość
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T6 lub 2.0 GTDi był produkowany przez Forda w latach 2010-2011 i był montowany w wielu modelach opartych na platformie P3, takich jak S60, S80, V60, V70 i XC60. Nieco dłużej wyprodukowano mocniejszą wersję takiego silnika turbo o indeksie B4204T7.
Linia Ford ICE obejmuje: B4164S3, B4164T, B4184S11 i B4204S3.
Dane techniczne silnika Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Dokładna objętość | 1999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 203 HP |
| moment obrotowy | 300 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 87.5 mm |
| Skok tłoka | 83.1 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | Borg Warner K03 |
| Jaki olej wlać | 5.4 litra 0W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa silnika B4204T6 w katalogu wynosi 140 kg
Numer silnika B4204T6 znajduje się z tyłu, na styku silnika ze skrzynią
Zużycie paliwa Volvo V4204T6
Na przykładzie Volvo XC60 z 2011 r. ze zrobotyzowaną skrzynią biegów:
| miasto | 11.3 litrów |
| Śledź | 6.9 litrów |
| Mieszane | 8.5 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik B4204T6 2.0 l
| S60II (134) | 2010 - 2011 |
| S80II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego B4204T6
Najbardziej znanym problemem silnika jest zniszczenie tłoków w wyniku detonacji.
Często pęka kolektor wydechowy, którego okruchy wyłączają turbinę
Z lewej benzyny wtryskiwacze układu bezpośredniego wtrysku paliwa szybko się brudzą
Użycie niewłaściwego oleju skraca żywotność regulatorów faz do 100 000 km
Ponieważ nie ma popychaczy hydraulicznych, regulacja zaworów jest wymagana co 100 000 km.
