Silnik VAZ-2130
Zawartość
W pierwszej połowie lat 90. konstruktorzy silników VAZ stworzyli kolejną jednostkę napędową, przeznaczoną do ciężkich domowych SUV-ów.
Opis
Silnik VAZ-2130 został stworzony i wprowadzony do produkcji w 1993 roku. W przypadku pojazdów terenowych zaprojektowanych i schodzących z linii montażowej VAZ z mocnym nadwoziem nośnym wymagany był nowy, mocniejszy silnik. Inżynierowie koncernu rozwiązali ten problem w szczególny sposób.
Za podstawę nowej jednostki przyjęto dobrze znany VAZ-21213. Jego blok cylindrów był całkowicie odpowiedni bez żadnych zmian, a głowica cylindrów została zapożyczona z VAZ-21011. Schodkowe frezowanie komory spalania pozwoliło na zwiększenie jej objętości do 34,5 cm³. Taka symbioza bloku i głowicy cylindrów różnych modeli silników okazała się realna i postępowa.
VAZ-2130 to czterocylindrowy rzędowy wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 82 KM. z momentem obrotowym 139 Nm.
Zainstalowane w samochodach producenta samochodów:
- Łada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Nadzieja (1998-2002);
- Łada 2120 /zmiana stylizacji/ (2002-2006).
Oprócz wymienionego VAZ-2130 pod maską można znaleźć Lada 2129 Kedr, 2131SP (karetka pogotowia), 213102 (samochód pancerny kolekcjonerski), 1922-50 (pojazd śnieżny i bagienny), 2123 (Chevy Niva) i inne modele Łady .
Początkowo silnik był produkowany z układem zasilania gaźnika, ale później otrzymał rozproszony wtrysk paliwa sterowany przez ECU (wtryskiwacz).
Wał korbowy ze stali, kuty. Promień korby został zwiększony do 41,9 mm, co daje skok tłoka 84 mm.
Tłoki są standardowe, aluminiowe, z trzema pierścieniami, z których dwa to kompresja i jeden zgarniacz oleju.
Napęd łańcucha rozrządu. Łańcuszek jest podwójnie spleciony. Każdy cylinder ma dwa zawory (SOHC). Dystrybutor jeden. Kompensatory hydrauliczne nie są dostarczane, więc luz termiczny zaworów należy regulować ręcznie co 7-10 tysięcy kilometrów. Zaleca się wymianę łańcucha po 80 tysiącach kilometrów. Jego rozciąganie powoduje wyginanie się zastawek.
Układ zasilania gaźnika (gaźnik Solex). Wtryskiwacz posiada sterownik Bosch MP 7.0. Zastosowanie wtryskiwacza umożliwiło zwiększenie mocy silnika oraz obniżenie stężenia szkodliwych związków w spalinach do norm Euro 2, a następnie do Euro 3.
Układ zapłonowy jest bezdotykowy. Używane świece zapłonowe A17DVR, BP6ES(NGK).
Układ smarowania jest połączony - pod ciśnieniem i rozpryskami.
Nowatorskie rozwiązania zastosowane w konstrukcji jednostki pozwoliły nie tylko zwiększyć jej moc, ale także poprawić reakcję przepustnicy.
Технические характеристики
| Производитель | Koncern samochodowy „AvtoVAZ” |
| Rok wydania | 1993 |
| Objętość, cm³ | 1774 |
| Moc, l. Z | 82 (84,7) * |
| Moment obrotowy, Nm | 139 |
| Współczynnik kompresji | 9.4 |
| Blok cylindrów | żeliwo |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kolejność wtrysku paliwa | 1-3-4-2 |
| Głowica cylindra | aluminium |
| Średnica cylindra, mm | 82 |
| Skok tłoka mm | 84 |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Turbodoładowanie | nie |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Regulator rozrządu | nie |
| Pojemność układu smarowania, l | 3.75 |
| Zużyty olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Układ zasilania paliwem | gaźnik/wtryskiwacz |
| paliwo | Benzyna AI-92 |
| Norm środowiskowych | Euro 0 (2-3)* |
| Zasób, zewnątrz. km | 80 |
| lokalizacja | wzdłużny |
| Ciężar, kg | 122 |
| Strojenie (potencjalne), l. Z | 200 ** |
*w nawiasie wartość dla silnika spalinowego z wtryskiem; **bez utraty zasobów 80 l. Z.
Niezawodność, słabości, łatwość konserwacji
Niezawodność
Silnik VAZ-2130, opracowany przez projektantów VAZ, jest popularny wśród właścicieli samochodów przede wszystkim ze względu na swoją niezawodność i łatwość konserwacji.
Pomimo tego, że producent określił silnik jako dość krótki, przy terminowej konserwacji wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, silnik przejeżdża ponad 150 tys. km bez napięcia.
Dodatkowo delikatna eksploatacja może dodatkowo zwiększyć zasób o 50-70 tys. km.
Nie ma więc wątpliwości co do niezawodności silnika, jeśli zapewnisz mu odpowiednią pielęgnację.
Słabe punkty
Słabe strony obejmują tendencję silników spalinowych do przegrzewania się. Najczęstszą przyczyną są zatkane komórki chłodnicy. W tym przypadku nie będzie zbędne sprawdzanie działania termostatu i pompy wodnej.
Wysokie zużycie oleju. Producent ustalił standard na 700 gr. za tysiąc kilometrów. W praktyce granica ta jest często przekraczana. Zużycie powyżej 1 litra na tysiąc wskazuje na przepalenie oleju - wymagana diagnostyka na stacji paliw.
Wspomniano już o niskim zasobie napędu rozrządu. Niebezpieczeństwo rozciągnięcia łańcucha polega nie tylko na wygięciu zaworów, ale także na zniszczeniu tłoków.
Tłoki po spotkaniu z zaworami
Kolejną poważną wadą jest przedwczesne zużycie wałka rozrządu.
Cechą charakterystyczną silnika jest zwiększona głośność jego pracy.
Pomimo istniejących słabości i niskiego przebiegu VAZ-2130 ICE może służyć przez długi czas. Aby to zrobić, wystarczy zorganizować odpowiednią pielęgnację silnika.
Łatwość utrzymania
Wszyscy właściciele samochodów zwracają uwagę na wysoką łatwość konserwacji silnika. Możesz przywrócić jego wydajność nawet w warunkach garażowych.
Znalezienie części zamiennych nie jest trudne. Są dostępne w wystarczającej ilości i asortymencie w każdym specjalistycznym sklepie.
Jedynym problemem, który może się zdarzyć przy wyborze części do naprawy, jest możliwość wpadnięcia na podróbkę. Rynek jest dosłownie zalany podróbkami, zwłaszcza z Chin.
Przed generalnym remontem silnika w całości warto rozważyć zakup kontraktu ICE. Nie ma problemów ze znalezieniem go.
Pomimo niskiego przebiegu silnik VAZ-2130 wykazał dobre wyniki operacyjne i wysoką łatwość konserwacji. Niezawodność silnika nie budzi wątpliwości, ponieważ możliwe jest zwiększenie przebiegu i modernizacja (tuning).
